Argentina'96: Jordan 196
Race # 584: April 7, 1996. Grand Prix i Argentina. Buenos Aires, Argentina
Pole Damon hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h) Bedste lap Jean Alesi (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h) Vinder Damon hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)
I optakten til fase i Buenos Aires afslørede at ikke alle guldlaks i ærefrygt for formel 1. Og nogle er ikke begejstret. En lokal landmand, henviser til en sådan ikke opfundet noget bedre, som under dække af natten for at ankomme på en traktor direkte til Autodromo Oscar Gálvez- og to gange skåret en skarp plov asfalt på startlinjen! Luk op disse hæslige ar arrangørerne tydeligt mislykkedes piloter skulle cirkel to gange på tværs af de reelle hastighed bump-med alle konsekvenser for deres egen ryg og bilens affjedring.
Stangen var leder af sæsonen Damon Hill. Pilot's største rival Williams, Michael Schumacher, tabt et par tiendedele, men helt ærligt indrømmede at han kørte på den absolutte grænse. Den tyske Ferrari skævt flere gange, lykkedes det udvide på banen, og bedste af alle ord i den nuværende mester har bekræftet kun en 10 position på nettet, for hans holdkammerat Eddie Irvine.
Fra starten holdt Hill og Schumacher positionen, mens rookie sæson, Jacques Villeneuve, forårsager en fejl i arbejdet med kobling, rullet væk fra tredje sted til niende. Det er en forfølgelse af CAD for ledere og dag blev måske det mest spændende begivenhed af race.
Ved hjælp af en klar overlegenhed i teknologi over rivaler Williams FW18 er uden tvivl den bedste bil af sæsonen, Villeneuve hurtigt rykkede op fire positioner, men kvartetten af ledere, der omfattede Damon, Michael og Benetton drivere Jean Alesi og Gerhard Berger, blev trukket væk til en god 20 sekunder.
Hill sikker overså udviklingen: klart følte at han var i stand til når du skal op i tempo. Og sådan en behovet opstod, da safety car var på banen. Brasilianske Pedro Diniz i få minutter blev medlem af to markante hændelser. Først, mens overhaling på cirklen, han sendt flyvende maskine sit tidligere hold Forti. Hun landede i grus Strip sikkerhed op i bunden, og piloten måtte grave ud Badoeru Luka din vej til frihed-den talrige repræsentanter for vejen stod i nærheden og iagttager med interesse.
Og efter et par omgange i Diniz tog ud på det samme sted: bilen har rejst den optankning pilot, men hans bil (muligvis som følge af den første ulykke) virkede ikke gas tank shut-off ventil. Brændstoffet blev hældt, brød ud, og maskinen forvandlet til en stor ildkugle. God idé, at piloten ikke blev såret.
Nuvel rivaler som de aftage foran Villeneuve. Schumacher måtte stoppe fordi luftfartoej fra hjulene på bil vraget en andens kollision med Hill på flere punkter slog bagskærm Ferrari, Jean Alesi mistet 12 sekunder zaglohnuv kasser og Berger kollapsede suspension.
Og så det skete, at Damon Hill vandt for fjerde træk sejren og sit hold, Williams vandt en uventet dobbelt. Med Alesi endelige tredjepladsen forårsagede ingen særlig glæde- men kunne være tilfreds med sig selv, Jos Verstappen tog sjette plads bag rattet af en ydmyg pile.
Interessante. . .
At have vundet de første tre racer, steder tre sejre og to anden, piloter Frank Williams tjent 42 point. Alle andre i fællesskab-kun 36. Ifølge resultaterne af hele sæsonen dette billede blevet ændret en smule: 175 points på Williams, 241-team resten af verden.
Jordan 196
Den fjerde race på Buenos Aires dimitterede fra Rubens Barrichello. Dette var den første sæson resulterende finish Eddie Jordan team, som brugte bilmodeller dette år 196.
Bygget hendes berømte ekspert Gary Anderson. Det havde to hovedformål: for at forbedre pålidelighed som den sidste 1995-m, alt dette ikke var bedst, men holde den hastighed, tillader Rubens Barrichello og Eddie Irvajnu at bestige podiet i Montreal.
Opgaven med forenkling at Jordan er fortsat at samarbejde med børnepassere af Peugeot, og reglerne var generelt stabil: bare brug for at hæve cockpit dæksider og øge tværsnit af næse fairing. Den sidste regel pålagt for at undgå potentielt usikre konstruktioner som McLaren MP4/10 med næse-syl.
Maskinen kan ikke betragtes radikalt nye, men nogle af sine steder er blevet redesignet betydeligt. Det er her, at vi forventer, at tilføje-napustil tåge Anderson på januar præsentation på Estoril. I virkeligheden, identificeres eksperter umiddelbart to interessante funktioner af 196.
Alt i alt var det en temmelig traditionel maskine med team monocoque, trekantede suspension stang håndtag og semiskorostnoj gearkasse. Men for første gang i historien af Jordan novovoj fairing blev rejst, og vigtigst af alt, i stedet for én stor hver side ponton havde to små luftindtag. Maskine skaberen har forklaret, at alle omhyggeligt timet, og dette vil forbedre køling af motoren.
En anden er måske den mest mærkbare eksterne forskel var lyse gule sponsorering farve. Jordan var i stand til at sikre en solid støtte tobak producenter af Benson&Hedges. Hurtigt i løbet af sæsonen farve ændres til guld. Eddie Irvine gik til Ferrari, og hans plads blev taget erfarne Martin Brandl. Alt samme sæt af udtryk, der lovede en meget god sæson.
Det hele begyndte dog med en alvorlig ulykke. I starten af den australske Grand Prix debut Brundle blev en deltager i en masse crash, hans bil fløj ind i luften, væltede og razlomilas′ i to. Racer var ondt end viste sig sikkerhed en hundrede sjettedel devânost′, men dorbyh forkortet for ham har bestået under tegnet af ulykker.
Barrichello optrådte også mere stabil. Men selv om han var i stand til at klatre op til anden position i Brasilien og derefter i Spanien, for at erobre podiet kunne. Modstandere har været hurtig, og Jordan, trods gode kvalifikationer (på hjem Interlagos Rubens startede andet!), kunne ikke holde trit med førende i kapløbet.
De bedste resultater var tre fjerde steder. I forhold til sidste år formåede at tjene et punkt mere (22 vs 21) og ændre den sjette linje i konstruktørernes mesterskab for femte. Men generelt, det skal indrømmes, Gary Anderson var i stand til at udføre en enkelt opgave, men i andet han lykkedes ikke. Forbedre pålideligheden kun gennem et vist tab i hastigheden.
1996-Sæsonen blev året for hver af hans biler færdige på ni løb i 12 tilfælde kunnet optjen point. Bedste team resultatet blev de fjerde og femte steder på Monza. Jordan 196 blev vundet en plads i den første starte række.
