Nico Hulkenberg: maskinen er pålidelige, men nu er det primært

I går Niko Hulkenberg prøvet en ny maskine Sauber - han kørte 79 cirkler og tog den syvende plads i den endelige Protokol. I et interview Hastighed Uge tysk fortalte om sine indtryk. . .
Spørgsmål: I 2012-m-teamet Sauber, sprang en overraskelse. Vent, om det i år?
Nico Hulkenberg: Det er for tidligt at bedømme, men tirsdag var succesfuldt og meget konstruktivt. Vi har ingen problemer med pålidelighed, hvilket er yderst vigtigt i den første dag af de tests, især i betragtning af den kendsgerning, at vi har valgt en ret fed tekniske løsninger. Alt fungerede perfekt.
Spørgsmål: har du på grund af denne aggressive tilgang til design af maskinen til at gå på kompromis på placeringen af sædet?
Nico Hulkenberg: Nej. Normalt er den position af føreren i bilen er lidt forskellige, afhængigt af deres højde, men jeg kan ikke sige, at jeg føler mig utilpas. Intet stopper alle lige.
Spørgsmål: de Siger, at de første forsøg, bliver det tydeligt, hvor kompleks sæson. Hvad synes du?
Nico Hulkenberg: Jeg er uenig med. Jeg har ofte set de første forsøg var mislykket, eller næsten helt, og i den første weekend, den situation har cardinally ændret.
Spørgsmål: i Hvilken grad du indstille den første test dag?
Nico Hulkenberg: På en skala?
Spørgsmål: Ja.
Nico Hulkenberg Måske er syv point.
Spørgsmål: hvad er forskellen Sauber fra Force India?
Nico Hulkenberg: At dømme efter hvad jeg har set sidste år, maskine Sauber særlig effektiv i hurtige sving. I den første dags test dette indtryk blev bekræftet. Det var usædvanligt at se på vejen - i cockpittet Sauber en fortykkelse af venstre og til højre, lidt værre synlige spor og gummi, men jeg tilpasses hurtigt.
Spørgsmål: Kan den begrænsede synlighed forårsage problemer, for eksempel i Monaco?
Nico Hulkenberg: Nej, efter et stykke tid vil du føle dimensioner af bilen.
Spørgsmål: Hvad ville du ændre?
Nico Hulkenberg: På bremsen jeg er lidt glide ned, i hvile, alt er fint.
Spørgsmål: I Formel 1, du har arbejdet med Cosworth motorer, Mercedes og Ferrari. Hvilke forskelle du bemærket?
Nico Hulkenberg: Mercedes er mest effektive ved høje hastigheder, Ferrari ligger i midten. Begge motorer er bedre end Cosworth, som er en meget effektiv form for kvalifikation, men med fulde tanke, hans magt falder.
Spørgsmål: Hvad synes du om de nye dæk?
Nico Hulkenberg: Front dæk ganske гранулировались. Sammensætning Hårdt arbejdede støt. Men hastigheden af granulationsvæv, afhænger af forholdene på banen, og i går blev hun meget beskidt.
Spørgsmål: Dit mål for denne sæson?
Nico Hulkenberg: Jeg vil gerne fortsætte som sluttede sidste sæson i Brasilien'12 Niko var i spidsen).
Spørgsmål: Har du en stor erfaring, og din partner er debutant. Du er velkommen mulighed for at lede holdet?
Nico Hulkenberg (griner): Nu selv debutant, der kan fortælle en masse om bilen. Jeg er helt rolig. Vi er begge ved at forfølge de samme mål, så vi taler ikke om den rolle, de leder.
Spørgsmål: indtryk er, at du i de fleste tilfælde sluttede sæsonen er langt mere vellykket, end de startede med. Hvorfor sker dette?
Nico Hulkenberg: Statistikker afspejler kun en del af sandheden. Jeg skiftede til Formel 1 fra GP2 og straks henvendte sig til Williams. Så jeg gik glip af sæsonen, før de starter i sammensætningen af Force India. Jeg har nu for første gang ikke vil bryde i at spille, så mine forventninger til denne sæson.