Tråd: Bel′giâ'99: andet forsøg af Alessandro Alex Zanardi

Bel′giâ'99: andet forsøg af Alessandro Alex Zanardi

Race # 642: August 29, 1999. Grand Prix i Belgien. Spa
Pole	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227.363 km/h)
Bedste lap	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220.128 km/h)
Vinder	David Coulthard (McLaren MP4-14) -1:25. 43.057 (214.595 km/h)

Undtagelsen, som det er kendt, dog, og det gode, der endnu en gang bekræfter reglen. Belgiske Grand Prix 1999 var undtagelsen. På spor, hvor kampen er traditionelt akut og uforudsigeligt, i denne sæson, fans på tribunerne næppe kunne have fundet en intriger, ikke at gå til en nærliggende telt til en øl og røgede pølser.

McLaren drivere Mika Hakkinen og David Coulthard begyndte fra den første række, men Finn sled bare bil fra stedet, før trafiklys. Var nødt til at trykke på bremsen, igen ud koblingen, og brøkdel af et sekund, der måtte blive brugt på disse operationer, og besluttede resultatet af løbet. David er meget bedre klar til startskuddet og undlod at hamle op med team-mate at sprede til den første hårnål.

Holdninger var næsten lig med McLaren, racers trykket på samtidig bremsen, og bilen begyndte at bevæge sig tættere. I samme sæson havde Hakkinen og Coulthard en ulykke i Østrig, fordi begivenhederne kunne være den mest alvorlige. I sidste ende det kom ned til kontakten, men ikke for hårdt, og David var i stand til at komme ud forude.

Mika først forfulgt en vicepræsidentkandidat, men efter 10 omgange og faldt markant i løbet af pit stop på skødet fast bag Ralf Schumacher fra Williams. Efter at chancen for at konkurrere med team-mate havde allerede forladt, og nuværende verdensmester, realisere dette, så faldt tempoet at broen holdet selv viste et tegn klik!.

Dog, den anden position Hakkinen bevaret uden besvær, og faktisk alle de top fem på målstregen viste sig for at være nøjagtig den samme som på de gå røde vand på den første omgang. Heinz-Harald Frencen endnu en gang bevist deres fremragende form, at have vundet på podiet, og den nye leder af Ferrari Eddie Irvine, der kom til Spa samlede klassementet leder, tog fjerdepladsen.

Severoirlandcu kunne sandsynligvis gøre livet vanskeligt for Schumacher (den eneste af gruppeformænd, der afholdt en race med en pit stop), snarere end to, men det øjeblik, forlader boksene foran Ralf anden racer Mika Salo Scuderia, og flittigt udførte opgave teamleder af dækslet fra unødvendig risiko.

Begge sagde efter finish Ron Dennis, at udtrykke et fælles syn: et stort resultat for os, men et meget kedeligt race for alle andre.

Interessante. . .

To tidligere verdensmester modtaget Grand Prix i Belgien egen, omend små, Lejligheder til glæde. Damon Hill førte hans Jordan til slut sjette: det viste sig, var den sidste Brite i karriere point (bare otte år der var 360). Og Jacques Villeneuve, glad for anden dag i et alvorligt rod i den røde vand, var i stand til slut løb 15-m. for pilot BAR dette viste sig for at være deres første mulighed for at se det ternede flag siden starten af sæsonen!

Andet forsøg af Alessandro Alex Zanardi



Den ottende belgisk race færdig Alex Alex Zanardi. Pilotprojekt Wiilliams lang kortlagt en top seks, på et tidspunkt klatrede til fjerde position, men igen det er allerede gange, ikke kunnet optjen point. Denne nasty italienske tradition formået aldrig at bryde indtil slutningen af mesterskabet.

Historien om Alex Zanardi, Alessandro ubegrænsede modet, Paralympiske mester og to gange vinder af rækken vogn fortjener en særskilt og grundig diskussion, vil vi fokusere på kun én af hendes episode, der overraskende slået ud af den samlede konvy. På Alex Zanardi for Williams i 1999.

Da han havde formået at adskille sig i ungdommen klasser, at blive vice-mester formel 3000, i tre år i formlen én for Jordan, Minardi og Lotus og færdig selv sjette på det brasilianske Grand Prix 1993, hvorefter han flyttede til USA. For de første seks måneder i en serie af vogn i italiensk bogstaveligt talt alle valilos′ ud af hånden, men han så brød to gange i træk så der helt slå alle lokale stjerner.

Naturligvis, det har givet nye impulser til sin karriere, og allerede i 1997, Alex begyndte at modtage forslag fra paddocken i F1 (rygte for at blive interesseret i dem selv landsmænd fra Ferrari). Efter at have gennemgået alle muligheder, racer besluttede at underskrive en kontrakt med Williams-teamet. Det synes at mene der var bare ingenting: Frank Williams var i midten af 90 's bedste bil, hvilket bragte den allerede flere piloter (herunder Damon Hill, som er nem at F3000 i stadig Alex Zanardi) mesterskabstitler.

Men i dette tilfælde var der en advarsel: tilbagevenden til formel 1 italienske kunne kun i 1999-det er klart, at for et år og en halv kunne være nogen, men som begrundet af Alessandro, Williams er usandsynligt at rulle over denne tid til udenforstående. Hit på hans hænder.

I virkeligheden, ændringerne var ganske konkret, og de bar minustegnet er gået luft geni Adrian Newey og mekanik Renault besluttet at nedjustere program i F1. Allerede i 1998, har holdet ikke vundet nogen sejre. Tredjeplads i konstruktørernes mesterskab med fire (!) tilbage i glas fra mestre af McLaren kiggede mindre attraktiv. Men opbakning fra Alex Zanardi bruges ikke.

Han fik lejlighed til at først opdrage prøveanlægget rød og hvid Williams FW21, holdet aktivt forberede sæsonen, men i den første Grand Prix tekniske problemer har bragt en masse hovedpine. Og i Australien, og i den brasilianske pilot af tabte en masse tid på at gå træning, startet fra midten af den anden ti, og var ikke i stand til at nå målstregen på grund af svigt af maskinen. I Sao Paulo, også blev idømt en bøde på 5000 dollars for hastighedsovertrædelser i kasser.

Det gik glat på Imola, hvor Sandro har vist i kvalifikationen 10th resultat. Men i starten af den mislykkede elektronik, selv om piloten derefter spillede flere positioner i de afsluttende faser af race han var kun syvende (i datidens briller kun opladning kommer først). Derudover omgange to fra finish, der gled ud til Alex Zanardi olie fra den mislykkede motor Stewart Johnny Herbert.

I Fyrstendømmet Monaco racer for første gang foran team-mate i kvalifikationen, men efter et dusin omgange brød sæde mount. På spor, hvor hvert unøjagtighed i pilot lover ulykke, vores lille kapsel i cockpittet provokerede en række fejl og for at afslutte italienske fik kun ottende. Det var hans første sæson rejser under det ternede flag.

I Spanien ikke en pit-stop nægtede at boks, i Canada, hvor han spillede fire steder i starten, bremser, otbrosivšie racer på den sidste position. Forsøger at få selv, kom han ind i en ulykke. Franske race fandt sted i regnvejr, og efter passerer gennem en dyb vandpyt motor gav.

Kun i det britiske Grand Prix undvære den ottende runde af sæsonen, viste sig for første gang med eventyret. Men fra begyndelsen weekend ingeniører kunne ikke finde det rigtige setup, fordi resultatet er meget beskedent: 13rd sted på startlinjen og 11-e på målstregen.

I Østrig på bil radio og Akeks brød så han kæmper med Pedro Dinicem, glemte pit stop og brændt op alle brændstof. Scenen på Hockenheim var præget af en anden fint for hastighedsovertrædelser og afvisning af differentiale, denne samme problem forhindret rider for at nå målstregen i Ungarn.

Besøg spaen, det syntes, var at sætte en stopper for den sorte bjælke: taktik, med et pitstop strategi tilladt Alex Zanardi, begyndte ottende, først i sæsonen punkter. Men under en optankning stop på nogen har uagtsomhed i tank fyldt kun halvdelen af den nødvendige mængde af brændstof. Måtte gå til pitten igen. Resultatet var kun den ottende slutplacering.

Den hjem Grand Prix i Monza, italienske var fjerde. Efter at have spillet to positioner på start og derefter taber en af dem, han var tredje, da efter et halvt dusin omgange, kørsel langs vraget fra den fremmede crash, beskadigede undersiden af hans Williams. Aerodynamik har været afbrudt, og de lange lige stræk i Autodromo Nazionale var de mest beklagelige konsekvenser. Til slut kun syvende.

18-jeg begynder position på Nürburgring var værst af sæsonen. Pilot vinyl kvalificerende trafik, og fra starten af den store rvanuv fra et sted i den første tur var tvunget til at bremse kraftigt, dodging står foran ham. Resultatet blev igen den sidste position og kollision med Pedro de la Rosa når de forsøger at få selv.

Besøg fjerntliggende Malaysia blev beskadiget i knuse af den første omgang med hjul drev, flyve på græsplæne under målstregen og kun en 10-m endelige sted. Nu forsøge at på mindst gentage den bedste karriere resultat (en sjette plads på det brasilianske Grand Prix 1993, køre en Lotus) kunne Alex Zanardi kun Suzuke.

Hvad gik galt i 1999? Forretninger er som sædvanlig ikke begrænset til kun én. Første, træt fra et par meget intens sæsoner, andet, efter en lys atmosfære af oversøiske løb, Alex følte alt for begrænsede i fuld sæt af paddocken Grand Prix. I VOGNEN, han var mester for sent bremsning, men bedre bringe denne til Trump formel man bremser. Endelig, dæk med riller er ikke den bedste pododili italiensk stil...

I Japan kom foran syv biler på den første omgang, Alex Zanardi straks på grund af fejl i det elektriske system af motoren. Trods en tre-årig kontrakt besluttede de at suspendere Williams samtykke. Rider betalt 4 millioner dollars spedalskhedsprojekt. Og, måske, var den kun behageligt øjeblik for ham sæsonen.

Anden Williams chauffør Ralf Schumacher, 16 i mesterskabet løb til 11 gange at afslutte i top fem tre gange og været på podiet, vkllûčaâ andenpladsen på Monza.