Tråd: 2014 Buick Regal Turbo-AWD Anmeldelse

Når det blev lanceret i 2009, den nye Regal trodsede typisk Buick træk ved at være en korrekt agile sport sedan, i stedet for en massiv, geriatrisk jord-svamp med et chassis lavet af pizza dej. Nye, brændstofbesparende motorer, nye funktioner og nye styling alle hjalp Regal sætte en yngre shopper i sit sigtekorn.



Hvad er da 2014 Buick Turbo Regal alle hjul drev?
I en nøddeskal, 2014 ser Regal blevet en smule simpel potent og stå version af sit tidligere jeg. Ingeniører og designere har arbejdet for på at gøre tingene endnu kun relevante, delvist ved at levere flere af de funktioner, hardware og attributter populære med post-luksus shoppere. De kunder vil bemærke reviderede styling, da blot en sikker tilstedeværelse, og en ny og frisk tage på den Kongelige underskrift blanding af sportslig karakter og elegance.

Med blotte magt fra turboladet 4-cylindret motor standard på de fleste modeller, de vil bemærke, Regal er blevet lidt af en raket, også.
For første gang i en Kongelig, der på motoren er hooked op til en helt ny AWD-systemet designet af Haldex for alle-sæson trækkraft, tillid stabilitet og med et øje til at imponere dem, der er aktive på de Canadiske veje, 365 dage om året. Den hurtigt virkende AWD-systemet deler magten mellem akslerne jeg millisekunder til at holde drivere, vil dog selv de crankiest af Moder Natur ' s klimatiske humørsvingninger.

2014 Buick Regal AWD Dusit og Specs
For 2014, Buick Regal starter ved $34,795 med turboladet magt og front-hjul drev, med en mild hybrid e-Hjælpe drives af front-drevet model droppe turbo og tilføje en batteridrevet elmotor fra $36,425. Turboladet AWD modeller åbne byde på $37,075, og min tester med Premium-II-pakken og AWD fluen omkring $44,000 med nogle muligheder.



Kørsel 2014 Buick Regal AWD
Monteret med Michelin X-ice vinter gummi til at støtte AWD system, 2014 Buick Regal AWD følte ustoppelig jeg dyb sne, sjap, og blev kørt i tre timer gennem betingelser, der resulterede i en motorvej afslutning på en tur, jeg forsøgte uden afholdt.

Masser af kraft overføres til forakslen til at holde Regal på kursus og plantet, når den skubbes rundt jeg sneen. AWD systemet ikke er det samme sprælsk eller hale-glad, som er fantastisk til en chauffør efter en AWD sports-sedan, der føles stabile, forudsigelig, og låst.

Suspensionen er affjedret med en behagelig tautness, der er hurt, uden ved at være ubehagelige, og de yngre bilister vil sætte pris på, hvordan suspension som altid taler til dem, og hvordan det er som altid klar til at støtte 2014 Buick Regal rippe omkring hurtige sving med øje for agility og poise. Det er en sikker bil, når skubbet, skal du finde en lejlighed.

Styretøj bremser og er ikke helt så skarpe og atletisk som suspension, og har et strejf af blødhed ringes jeg op omkring kanterne, som bidrager til laid-back motorvej cruising. En stille tur øger effekten. Jeg sidst slut, Regal skal imponere en test-driveren er på udkig efter en rig, det er en fair lidt sporty, mænd stadig komfortable samlet.

Den nye 2.0L turbo, 4-cylindret pedalarme ud 259 heste, der ikke bør efterlade mest på udkig efter noget blot papirstop. Midrange drejningsmoment er næsten ansigt-peeling, der gør det s imponerende hurtig motorvejen passerer, selv om motoren er ikke noget særligt på at lytte til.

I løbet af en uge, jeg er mest værdsat 2014 Buick Regal ' s tur og suspension, både i form af de ovenfor gennemsnitlige håndtering evner og en robust, finpudset, solid og godt bygget føler over de hårdeste veje. Selv rejser over huller og er hjulspor ved 30 grader-under, hvor bøsninger, stød og struts er stive og kolde, Regal ' s ride er fortsat stille, stramme, og raffineret.



Inde og Ude af 2014 Buick Regal AWD
Inde i den reviderede kabinen får et nyt center stak så sit design omdrejningspunktet for på at gøre plads til en ny nem-at-bruge, IntelliLink infotainment-og kommunikationssystem. Det er fornemme, mænd ikke pyntet med flere falske chrome end den forreste række af 50 Cent koncert, næsten alt er intuitivt, der er fastsat ud, og opvarmet rat og touch-aktiveret klima kontrol var glat. Ditto for meget-elskede fjernbetjening start, som så hyppig brug i løbet af januar kold snap, er, Polar Vortex.

Kabinen af 2014 Buick Regal AWD, mænd glædeligt at se på, og for det meste rart at røre ved, var også min største kilde til klage. For det første, bagsædet headroom er forvirrende stramme. Jeg er om 5”11 på en god dag, og jeg havde måske en kvart og tomme af plads til overs. Yderligere, opvarmet-sæde touch-pad kontrol ikke vil aktivere, hvis du er iført handsker, som vil du være, fordi du er kold.

Kombiinstrumentet, yderligere, er svært at læse: de numre, wrap på de ringer, hvilket betyder på mange af dem er sidelæns eller op og ned -- for ikke ved at nævne alt for lille. Det hele er tilbage-lyser jeg grå, som er grov og gav mig lyst til at dække det hele med en papirspose.



Ved at sammenligne 2014 Buick Turbo Regal-AWD
Kunderne rådes til at sammenligne 2014 Regal Turbo-AWD til en række andre semi-fornuftigt, gå-hurtigt, AWD modeller fra Volvo, Acura, Chrysler eller Lexus. Da Ford Fusion i den højeste kvalitet med EcoBoost magt og AWD gør en overbevisende cross-shopping bestræbelse, takket være en simpel slående kabine og blot plads jeg kabinen.