Llinyn Nid yw ' n cael ei atal mewn unrhyw iaith

Uchelgais gymedrol Skoda pan gymerodd Volkswagen drosodd oedd ail-greu Rover a Volvo. Y dyddiau hyn mae'r brand Tsiec yn llwyddiant byd-eangA ychydig wythnosau'n ôl roeddwn i mewn Gweriniaeth Tsiec eira (ac -8c) i weld dadorchuddio'r Skoda Octavia newydd ac, ar y diwrnod canlynol, samplu dau fersiwn o'r car newydd.
Mae Skoda wedi datblygu'n llwyddiant ysgubol i Grŵp Croeso Cymru. Pan gymerodd VW gyfran ariannol am y tro cyntaf, roedd y cwmni'n dibynnu ar y Favorit, deor bocsus, bertone a oedd yn eithaf amrwd a heb ei ddatblygu, enghraifft o sut yr oedd y gwledydd y tu ôl i'r Llen Haearn wedi methu â chadw i fyny â Gorllewin Ewrop. Fodd bynnag, roedd ei rhadlonrwydd a'i ruggedness sylfaenol yn golygu bod y Favorit wedi gwerthu mewn rhai niferoedd yn y Gorllewin.
Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd, ysgubodd VW i mewn a phrynodd gyfran yn Skoda ym mis Rhagfyr 1990. Dechreuodd y gwaith yn fuan ar ôl y Felicia, fersiwn wedi'i diweddaru o'r Favorit. Erbyn 1993 roedd gwaith wedi dechrau ar y Skoda Octavia cyntaf, a oedd i fod yn seiliedig ar y Golff 4, ond ychydig a fyddai wedi dal llawer o obaith i frand Skoda fod yn llawer yng Ngorllewin Ewrop.
Wrth ddadorchuddio'r Octavia yn Prague yn 1995, datganodd y cwmni y byddai'r Octavia yn 'cystadlu â Rover a Volvo. Yn anhygoel, tanamcangyfrifodd Skoda ei sefyllfa. Roedd Rover wedi diflannu ddeng mlynedd yn ddiweddarach ac, heddiw, mae Skoda yn rhoi'r gorau i Volvo o ffactor o 2:1 o leiaf.
Yn ôl y ffigurau diweddaraf, gwerthodd Skoda 873,000 o geir rhwng mis Ionawr a diwedd mis Tachwedd, i fyny 7 y cant ar yr 817,000 o unedau a werthwyd dros yr un cyfnod y llynedd. Mae gwerthiant 2012 wedi cynyddu 4. 3 y cant ar draws yr 11 mis cyntaf yng Ngorllewin Ewrop (gan gynnwys cynnydd o 15 y cant yn yr Almaen a 30 y cant rhyfeddol yn y DU. Cymerodd Tsieina 226,000 o geir yn yr 11 mis cyntaf, naid saith y cant. Yr Octavia yw gwerthwr mwyaf y cwmni o hyd, gan symud tua 400,000 o unedau yn fyd-eang, ychydig yn llai na dwywaith nifer yr uwchminis Fabia a wnaed.
Gyda chyfanswm o tua 930,000 o werthiannau wedi'u pensiliau ar gyfer 2012, mae Skoda ar ei ffordd i daro 1. unedau 5m erbyn 2018. Yn wir, gallai daro'r targed hwnnw'n gynnar, yn enwedig gyda chynhyrchu'r Skoda Rapid newydd yn hyrddio i fyny a'r Citigo ewrop yn unig yn mynd i mewn i'w stride.
Bydd yr Octavia newydd, sydd bellach yn treiglo'r llinell gynhyrchu yn Mlada Boleslav, yn ychwanegu ysgogiad enfawr i Skoda yn 2013. Dim ond yr Ystafell odl sy'n tanberfformio'n ddramatig yn yr ystafell arddangos. Bydd ei ddisodli yn ychwanegu hwb sylweddol arall i werthiannau Skoda.
Dywedodd un staff Skoda wrthyf mai dim ond ychydig y tu allan i'r deg car gwerthu gorau byd-eang yn y byd y mae'r Octavia ac y dylai'r model newydd fynd i'r gynghrair fawr o'r diwedd. Os ydych wedi dweud wrthyf y byddai Id, 17 mlynedd yn ôl ar y noson honno yn Prague, wedi datgan yn hyderus eich bod yn cyfarth.

Skoda's modest ambition when Volkswagen took it over was to rival Rover and Volvo. These days the Czech brand is a global success storyA couple of weeks ago I was in a snowy (and -8c) Czech Republic to see the unveiling of the all-new Skoda Octavia and, on the following day, sample a two versions of the new car.
Skoda has developed into a huge success for the VW Group. When VW first took a financial stake, the company was relying on the Favorit, a boxy, Bertone-styled hatchback which was pretty crude and underdeveloped, an example of how the countries behind the Iron Curtain had failed to keep up with Western Europe. Its cheapness and basic ruggedness, however, meant that the Favorit did sell in some numbers in the West.
After the collapse of the Soviet Union, VW swept in and bought a stake in Skoda in December 1990. Work started soon after on the Felicia, an updated version of the Favorit. By 1993 work had started on the first Skoda Octavia, which was to be based on the Golf 4, but few would have held out much hope for the Skoda brand to amount to much in Western Europe.
At the 1995 unveiling of the Octavia in Prague, the company declared the Octavia would 'compete with Rover and Volvo. Incredibly, Skoda underestimated its situation. Rover had disappeared ten years later and, today, Skoda is outselling Volvo by a factor of at least 2:1.
According to the latest figures, Skoda sold 873,000 cars between January and the end of November, up 7 per cent on the 817,000 units sold over the same period last year. 2012 sales are up 4. 3 per cent across the first 11 months in Western Europe (including up 15 per cent in Germany and a remarkable 30 per cent in the UK. China took 226,000 cars in the first 11 months, a seven per cent jump. The Octavia remains the companys biggest seller, shifting around 400,000 units globally, just less than twice the number of Fabia superminis made.
With a total of around 930,000 sales pencilled in for 2012, Skoda is well on its way to hitting 1. 5m units by 2018. Indeed, it could well hit that target early, especially with production of the new Skoda Rapid ramping up and the Europe-only Citigo getting into its stride.
The new Octavia, which is now rolling off the production line at Mlada Boleslav, will add a huge impetus to Skoda in 2013. Only the oddball Roomster is dramatically under-performing in the showroom. Its replacement will add another significant boost to Skoda sales.
One Skoda staffer told me that the Octavia was only just outside the global top-ten best selling cars in the world and that the new model should finally get into the big league. If you have told me that 17 years ago on that evening in Prague, Id would have confidently declared you barking mad.