Cronig: Pen-blwydd y Car wedi'i Deilwra

Ar y diwrnod hwn, Hydref 6, byddai'r dylunydd Eidalaidd rhagorol Giovanni Michelotti wedi troi'n 90 oed. Giovanni Michelotti (6) 10. 1921 – 23. 1. 1980 ) Roedd yn well ganddo weithio ar y plaza nid gyda phensil, ond gyda glo du tenau, "mewn ffordd teiliwr". Yn ystod ei fywyd, gweithiodd Michelotti ar fwy na 1200 o brosiectau ceir. Llawer neu ychydig i ddylunydd llawrydd a oedd yn well ganddo beidio â llanastio â pherchnogion carosseries wayward fel Bertone a Pininfarina. Roedd prosiectau Carrozzeria Michelotti, a sefydlwyd gan y dylunydd ym 1949, yn wahanol i'r rhan fwyaf o'r gweithiau a gynigiwyd gan ateliers Eidalaidd eraill yn absenoldeb ymdeimlad o "Eidalegrwydd" ynddynt. Roedd cymesuredd impeccable y ffurf o reidrwydd yn cael ei dorri gan rywfaint o fanylder, gan rai llidus i'r llygad; efallai oherwydd hyn, roedd y Prydeinwyr wrth eu bodd yn cydweithredu â Michelotti, a gamodd, o ran dyluniad, ar glust arth (dyna ddywediad nad oedd yn addas i'r llygaid!). Mae'r Renault Alpine A110 yn coupe cefn injan sensational o 1961. Yn 16 oed, dechreuodd Michelotti weithio yn stiwdio y corff Stabilimenti Farina, sy'n eiddo i frawd hynaf Pininfarina, goleudy dylunio modurol Eidalaidd yn y dyfodol. Roedd yn llwybr eithaf naturiol i'r bachgen Turin, y mae ei dad yn cyflenwi rhannau ar gyfer ceir Eidalaidd mwyaf mawreddog brand Itala. Roedd gan Michelotti Jr gymeriad workaholic nodweddiadol: pe bai'n dod o hyd i syniad, gallai aros yn hawdd yn y gweithdy ar benwythnosau neu weithio gyda'r nos. Pan oedd ganddo ei stiwdio ei hun, bu'n rhaid i'w weithwyr aros; Fodd bynnag, yn aml iawn roedden nhw'n gwylio pêl-droed gyda'i gilydd ar y teledu. Ond yn gynnar yn y 1950au, yn Sioe Foduron Turin, gellid arddangos cyrff 40 "o Michelotti" yn hawdd, yn bersonol neu'n gyfrinachol (nid oedd pob cwmni yn hoffi cyhoeddi'r stiwdio a greodd eu dyluniad hyfryd). Roedd gan Michelotti farn bendant iawn am gwmnïau: "Mae camel yn geffyl wedi'i dynnu gan ddylunydd, ar ôl iddo gael ei drafod gan fwrdd y cyfarwyddwyr." Mewn gwirionedd, dyma'r ychydig rydyn ni'n ei wybod heddiw am Michelotti, a drodd allan i fod yn berson eithaf cudd. Mewn gwirionedd, nid cyn lleied ydyw. "Fe wnaeth Giovanni achub ffatri BMW," meddai'r dylunydd enwog Paul Braque unwaith amdano. Dim mwy neu lai! Giovanni Michelotti (6) 10. 1921 – 23. 1. 1980 ) Roedd yn well ganddo weithio ar y plaza nid gyda phensil, ond gyda glo du tenau, "mewn ffordd teiliwr". Roedd "Cord Ffarweli" Michelotti cyn gadael Stabilimenti Farina am Carrozzeria Allemano ym 1946 yn bâr o Lancia Astura Coppa dOro ar gyfer y gystadleuaeth geinder gyntaf ar ôl y rhyfel yn Villa d'Este. Mae'r Renault Alpine A110 yn coupe cefn injan sensational o 1961. Yr un car sydd, os dilynwch Paul Braque, Michelotti "wedi'i achub" BMW - Der Neue Klasse, "Dosbarth Newydd", BMW-1500 1962. Daeth Michelotti i'r cwmni Siapaneaidd Hino diolch i'w gysylltiadau yn Renault: defnyddiodd Hino drwydded Ffrengig. Ond ar ôl ymyrraeth Michelotti, nid oedd Renault Japan bellach yn adnabyddadwy. Cynhyrchodd ffatri DAF yr Iseldiroedd yn 1966 gar bach "44", a chrëwyd ei gorff yn ôl brasluniau Michelotti. Cydweithiodd Michelotti gyda'r cwmni Prydeinig Triumph am 15 mlynedd, mewn gwirionedd, gan fod yn ddylunydd cysylltiedig, nid gweithiwr llawrydd.