Ar ddiwedd 2012, bydd SRT8 392, y Dodge Challenger SRT8 a Chrysler 300 SRT8 yn derbyn uwchwefrwr dewisol wedi'i yrru gan siafft cranc y peiriant. Yn yr Unol Daleithiau, nid oes angen i neb ddweud beth mae SRT8 yn ei olygu ar steroidau car Chrysler newydd - mae addasiadau arbennig o boblogaidd. Dim ond am fod yr Yankees wrth eu bodd â phŵer, a'r injan atmosfferig ffres o'r Stryd a Thechnoleg Rasio, cywarch V8 6. 4 gyda siambrau hylosgi ysbïol aer wedi'u brandio, nid yw'n meddiannu - mae'r ffurflen yn amrywio o 465 i 470 hc, yn dibynnu ar ba "garot" y mae'r uned wedi'i osod. Ond, mae'n debyg, oherwydd nad yw'r peiriannau hyn yn dal i ddal i fyny â'u cystadleuwyr uniongyrchol o ran pŵer, y Chryslers, wedi'i rwbio, penderfynu ddiwedd y flwyddyn nesaf i gyflwyno morfa perfformiad ffatri ar gyfer eu ceir olew, sy'n cynnwys, yn gyntaf oll, uwchwefrwr gyriant. Ni fydd pob "es-er-te-wythfed" yn cael pecyn uwchraddio dewisol, ond dim ond ar eu hesgusodion a'u cyplau a adeiladwyd ar blatfform LX neu ar ei ddeilliadau LC a LY. Yn eu plith mae'r Dodge Challenger/Charger SRT8 a'r Chrysler 300 SRT8. Maent yn dweud, gyda chymorth y cywasgydd dau sgriw, y bydd blociau enfawr Eaton yn gallu datblygu tua 540-570 o rymoedd. Er nad yw'r ffynhonnell yn nodi a fydd y mecanweithiau dewr a atgyfnerthwyd a'r ataliad a addaswyd yn briodol yn cael eu cynnwys, mae'n ymddangos i ni na fyddai hyn yn ddiangen. Mae sibrydion hefyd y bydd "hydromecaneg" newydd yr wyth trawsdaith yn cael eu cynnal gan y lluoedd arfog ynni dau a phedwar drws." Gyda llaw, os ydych eisoes wedi prynu neu'n bwriadu prynu un o'r "Americaniaid" uchod ar hyn o bryd, yna ni ddylech fod yn ofidus: bydd "glanfa" ar gael ar gyfer hen beiriannau anhyatal.