Mae perchennog y Nissan Leaf yn gorchuddio ar ei gar trydan ddim llai, ac 1.5 gwaith yn fwy o bellter na pherchennog y car cyffredin gydag injan hylosgi mewnol. Cyhoeddwyd ystadegau synhwyrol o'r fath gan wasanaeth y wasg cangen Ewropeaidd Nissan. seiliedig ar eich cyfrifiadau eich hun. Yn ôl pennaeth adran ceir trydan Nissan Europe, Jean-Pierre Diernaz, mae'r data hyn yn dangos bod ceir gwyrdd eisoes wedi mynd y tu hwnt i'r niche o geir dinas neu ail geir yn y teulu.
Felly, i'r rhifau. Yn ôl cyfrifiadau Nissan, gan ystyried ystadegau agored adrannau ffyrdd Prydain Fawr, Ffrainc, Sbaen, yr Eidal, Sweden a Norwy, mae perchennog cyfartalog car â gasoline neu injan diesel yn y gwledydd hyn yn teithio 10,818 cilomedr y flwyddyn neu 208 cilomedr yr wythnos (ni wahaniaethwyd ystadegau ar gyfer yr Almaen oherwydd gwahaniaethau yn y dulliau cyfrif a data anghyflawn). Ar yr un pryd, mae'r ffigurau ar gyfer Nissan Leaf yn gwbl dryloyw a chywir: fe'u darperir gan system telemetreg CarWings sydd wedi'i gosod mewn ceir trydan. Yn ôl y peth, mae milltiroedd blynyddol cyfartalog Leaf yn 16,588 km (1. 53 gwaith yn fwy), a'r wythnosol - 319 km, gyda'r Spardydd yn gyrru fwyaf (367 km/ned. ), a'r Germans - y lleiaf (279 km/ned.).
Felly, mae amheuon traddodiadol ynghylch anymarferoldeb ceir trydan oherwydd eu cronfa bŵer isel yn ddi-sail, - meddai Diernaz. Mae hefyd yn pwysleisio bod perchnogion yn fwy tebygol o ddefnyddio Leaf mewn sefyllfaoedd lle byddent yn masnachu car traddodiadol ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus, diolch i'r breintiau mynediad a pharcio, yn ogystal â chost is cilomedr o drac. Ond mae'r rhwydwaith o orsafoedd nwy cyhoeddus yn boblogaidd, mae'n troi allan, nid ydynt yn mwynhau: mae'n well gan 89% o berchnogion Leaf godi eu ceir yn y nos o siopau cartref.