Llinyn 2014 adolygiad matrics Toyota

Rydych chi'n gwybod bod teimlad lletchwith yn cael pan fydd rhywun wedi gor-ddweud ei groeso ac rydych chi'n dymuno y bydden nhw'n cael yr awgrym ac yn mynd adref? Dyna garedig sut roeddwn i'n teimlo gyda Matrics Toyota. Yn sicr, roedd yn wych 10 mlynedd cyntaf ei fywyd ac yn cynnig lle ac ymarferoldeb (yn ogystal â fersiwn AWD) bod y Corolla ar goll, ond mae'n hen bryd i ni i gyd symud ymlaen.

Cafodd Toyota yr awgrym a chyhoeddodd ddiwedd y llynedd y bydd cynhyrchu Matrics yn dod i ben yn yr Unol Daleithiau, fodd bynnag, bydd yn parhau yng Nghanada...



Beth yw Matrics Toyota?
Yn gyntaf, a wedi'i hinio ar ddechrau'r 2000au, cafodd y Matrics ei fridio ar lwyfan Toyota Corolla ac yn eidd (ac mae'n dal i fod) y fersiwn deor o'r llonyddwch sy'n cael ei wneud yn gamlas iawn. Yn gymharol ddiddig ers ei gyflwyno yn 2002 (ac eithrio ychydig o wyneb lifft yn 2005 addasiadau rhai mân yn 2009), mae'r Matrics yn ei anhwylder genhedlaeth yn unig ac yn unig ac yn edrych ar ben ei oes.

Pris a Specs Matrics Toyota 2014
phris â cychwynnol o dan $20k ar gyfer y sylfaen, fersiwn awtomatig, mae Matrics Toyota 2014 yn ddeaint i'r rhai ar gyllideb pan fyddant wedi'u tali yn erbyn y gystadleuaeth. P'un a ydych yn dewis y llawlyfr 5 cyflymder neu'r awtomatig 4 cyflymder, buwch yn dal i gael injan VVT-I 1.8L 4-cysrplin Toyota yn dda ar gyfer 132 horsepower a 128 lb-ft o droque.

Mae'r Matrics yn enghreifftiau esgyrn eithaf moel â nifer cyfyngedig o ategwyr nodweddion ar gael, ond am y pris mae'n gwneudwyr synn. Mae'r fersiwn drutaf o'r Matrics ychydig yn na'r marc $25k.

Gyrru Matrics Toyota 2014
Yn anffodus, a yw'n pylu llawer i'w ddweud yma. Mae'r 1.8L yn gwneud y gwaith, ond mae'n eithaf dewr yn y pen draw. Ac mae'r trosglwyddiad 4 cyflymder yn swyddogaethol ond yn ddiog ac yn araf i symud, ac ac mae'r peiriant yn sllydwn sosban gaiff ei wthio. Yn ei gilydd, nid dyma'r profiadau mwyaf dymunol.

Fodd bynnag, nid yw pawb yn yr yrrwr, ac nid ydynt ychwaith ych yn poeni am ymateb gwennol na thrin yn fanwl gywir -- deallaf hynny. Os felly, mae Matrics Toyota 2014 yn opsiwn gwych gyda digon o gefnffordd ac injan a ddylai, mewn theori, achub berchnogion yn y pen draw. Honna Toyota y bydd y Matrics yn gwneud 7.0L/100km a datgelodd fy ngyriant prawf chwyn fy hun nad yw ystadegau'r peiriant yn y peiriant o Japan yn rhy gloch oddi ar y nod.

Mae atal yn Matrics Toyota 2014 wedi'i gynnwys yn llawer rhy llym am y math o gar ydyw. Nid oes angen cyn lleied o deithio olwynion na llaith gor-stiff, nid yw'n rhaid i ni yn y 2004 ac nid oes oes angen y sefydlogrwydd cyflym ychwanegol. Roedd ein strydoedd yn anffyddwy yn ann i'w croesi ac yn dod â digon o llygod mawr yn y caban ar bob ffordd.

Y tu mewn a'r tu allan i i Timcs Toyota 2014
Gallai hyn fod mewn gasineb gwych. Yn wir, rwy'n iawn o obaith yn y dyfodol agos eu bod yn edrych ar y Toyota Corolla newydd sbon ac yn ei fudo i'n Newyddion wedi'i ddiweddaru a'i fod yn dwdo, pe byth yn brwydro yn gwneud hynny. Fodd bynnag, nid yw ei ffaia blaen hen ffasiwn a'i linellau allanol cyffredinol ond yn ychwanegu yn y rhestr o anfanteision yn fy marn i. Nid yw hwn yn gerbyd hyll, mae'n ddi-liw ac yn ddi-ddirifydd. Nid oes ganddo gymeriad.

Y tu mewn, mae'r aer yn ddeunyddio hwnnw'n parhau gan fod y tu mewn i'r Timau Toyota 2014 yn ymwneud â “llai yn fwy.” Syml ac i'r pwynt, nid car ar gyfer y mwyafrwyr sydd ag obsesiwn â theclynnau na dylunio yw hwn. Porthiant bynnag, mae'n gwneud y gwaith gyda'r rhai sy'n cael eu defnyddio.

Er bod y radio sy'n edrych tua 2002 yn cynnig cysylltiadau cyfryngau Bluetooth a USB, mae cael gafael ar fwydlenni yn araf ac yn llafurus, yn enwedig ar sgrin sy'n cynnwys dwy linell o destun picsel yn unig.

Mae'r sedd gefn yn cynnig llawer iawn o le ac ystafell, ac mewn gosod sedd fabanod fy mab yn bres. Mae agoriadau'r drws wedi'i ddagio yn eithaf mawr, ac ac mewn ei gael i mewn ac allan yr un mor hawdd. Mae'r rhain ychydigydig o bwyntiau bonws ar gyfer Matrics Toyota 2014.

Cymharu Matrics Toyota 2014
Dyma lle mae'r Matrics yn syrthio'n fwy na fflat yn fy marn i. Mae'n amlwg nad yw Toyota wedi gwneud fawr ddim ymdrech i'r Matrics, gan wybod bod ei ben yn nigh. Ac felly, pan fyddwch yn ei geryddu yn y hoff Golff Volkswagen a Chwaraeon Mazda3 newydd sbon, nid oes cymhariaeth o gwbl. Pe bai Toyota am roi cyfle i'r Matrics yn brwydro, byddai'n rhaid iddo ystyried ar ei newydd'r cyfan y tu mewn a'r tu allan, ynl ogystal â'i fod yn newydd.

Gwell gadael iddo lithro'n dawel allan y drws cefn.