Thread: Pokud opotřebované ložisko náboje

 
Bohužel, v průběhu provozu vozidla ještě nikomu nepodařilo se zabránilo zhroucení některých uzlů a opotřebení jednotlivých dílů. V našich podmínkách, při отвратительном jako silnice, častěji trpí pojezd vozu. První letí kostice, pak kulové opory, pouzdro stabilizátoru, atd. Méně často pokazí ložiska náboje. O nich a budou popsány níže.

Jak známo, ložiska rozdělit na dva typy: skluzu a kolejových-ložisek. Protože ložisko náboje se nachází v těsné blízkosti volantu, je zcela logické, že platí to poslední. Испытываемая jim zatížení je mnohem vyšší než ta, která musí vydržet jiné silniční подшипникам. Těžší jen se mu musí při трогании, zastávky, a také při provádění manévrů ve velké rychlosti. Negativní vliv na ložiska mají a četné jámy a ухабы, které je tak známé silnice vlasti.
Při svěžím způsobem jízdy kvalitní ložiska od osvědčené výrobců budou sloužit vírou a pravda, docela dlouho. Jejich zdroj je určená minimálně na 100 000 kilometrů. Ale stává, že při nesprávné instalaci detail selže mnohem dříve. Také se rychle rozkládají a levné ložiska, vyrobené v Číně. Upřímně řečeno, nákup dílů pro automobilový průmysl nízké cenové třídy jako loterie, protože nikdo nemůže zaručit jejich funkčnost. Další z nich se rozkládají téměř okamžitě po instalaci, další mohou sloužit několik let a tuto skutečnost nelze žádnému logickému vysvětlení.
Pochopit, že ložisko je mimo provoz, pomůže charakteristický rachot, roste při akceleraci. V některých případech cizí zvuky mohou připomínat перестукивание kola vlaku na šipky, a cestující začne pociťovat slabé údery na nohy. Aby se ujistil v tom, že zaklepe to ložisko, je třeba zvednout auto pomocí opěry a zkontrolujte, zda odpor u kol. Nicméně, tam jsou vzácné případy, kdy za přítomnosti стуков kola jsou docela hustý. Proč se tak děje - těžko říct, protože každý případ je čistě individuální, ale cizí rappings v závěsu nechat bez pozornosti velmi nežádoucí.
Než plný opotřebení ložiska náboje? Ve většině případů řidiči prostě bude sužovati nepříjemný rachot, působící na nervy. Ale pokud včas přijmout opatření, kolo může заблокироваться na rychlost, a to už docela vážně. V tomto scénáři se částka nákladů na opravy se může zvýšit v době, za předpokladu, že bude trpět jen váš stroj. Protože riziko nehody při zablokování kola se zvyšuje téměř na 100%.
Náhradní ložiska náboje nejlépe vyrobit auto, protože jeho potřeba запрессовывать ve speciální оправку. Ale mnozí se domnívají, že je mnohem spolehlivější lisovaný jeho «дедовским» způsobem. Vypadá to takto: staré ložisko je těženo z hub, na jeho místo instalován nový, který doslova вбивается v оправку kladivo. Jako lisu se používá staré ložisko, na němž a jsou vyráběny údery. Ano, tento proces je poměrně jednoduchý, ale stojí za to, zda se uchylují k tomuto způsobu, kdy se v každém služby vám ho profesionálně připraví k provozu během několika minut?
Bude užitečnější zkontrolujte, zda samotné ступицу na téma výrobě. Pokud ho сферическая povrch má zjevné nesrovnalosti, má smysl vyměnit celý uzel úplně. Dostupnost výrobě znemožňuje normální вращению ložiska, protože i sebemenší opotřebení povrchu může dát malý odpor. Po dokončení práce проконтролируйте jak moc затянута matice, kterým ступицу. Existuje mnoho případů, kdy zámečníci není дотягивают ji, díky čemuž se ložisko porouchá již za několik dnů po nahrazení. Také je třeba zkontrolovat, položen už v ступицу mazivo, neboť při jeho nedostatku výkon uzlu poměrně rychle sestoupí na ne.