Fotoreport po výměně oleje a olejového filtru

 
Existuje taková lidová moudrost: «nevadí stroj pracovat!». Nicméně je třeba přidat: «nezapomeňte včas pečovat o auto!».

Existuje jeden jednoduchý postup, který chcete, nechcete, stejně budete muset provést s autem přísně na určité období. Mnozí mohou myslet, že je to sezónní výměna pneumatik, ale ne. To je výměna oleje a olejového filtru.



Je držitelem čtvrtého «космолета» 2003 roku výroby, nebo podle vědeckou, Renault Espace IV, jsem se setkal s problémem výběru typu oleje. Že zaplavit - «синтетику» nebo «semi-синтетику»? Za několik dní jsem navštívil poměrně velké množství on-line fóra a dospěl k názoru - bude téct синтетику, zbývá rozhodnout se značkou. Prohlédnout všechny nabídky na trhu: Elf, Petro-Canada, Mobil, Esso, Agip, ZIC, Castrol, Comma. Nicméně z této rozmanitosti si vybral čtyři značky, které nabízely velké prvních dovozci. Proč se tak rozhodl jednat - protože zkontrolovat kvalitu oleje nemám možnost a postavení výhradní nebo první dovozce ještě nějaký žádná záruka kvality (mimochodem, není v naší «Тмутаракани» расфасовано bude). Vybral Elf, Petro-Canada, Mobil, Esso, a dále výběr byl založen na hodnoty požadované mi objemu pět litrů. Nejlepší návrh se ukázal u oleje ESSO Ultron 5W40 v balení 4 litru a 1 litr.

Spolu s máslem se mění i olejový filtr. Na jeho cestě jsem strávil trochu času. Každý prodejce náhradních dílů má adresáře interoperability, a je mi jen bylo nutné zastavit na značce výrobce. Vybral jsem si filtr značky Purflux.

Takže tím, že má v kufru «космолета» vše, co potřebujete pro výměnu oleje a olejového filtru, a také vyzbrojeni klíče od garáže tchána, nejbližší výstupní (ale spíše jen malou jeho část) v plánu strávit na «operaci» na změně oleje.

Začněme od jednoduchého. Je třeba bezpečně zamknout auto стояночным brzdou, naštěstí, že u «космолета» je to automatické. Krása! Jakmile заглушил motor, auto úplně sám зафиксировался стояночным brzdou, a to není jediná «примочка», o nich bude vyprávět příště. Pod volantem je nutné подложить противооткатный bota, jak je znázorněno na obrázku (webu, aby větší bezpečnosti Bůh je jistota, jak se říká).



Pro pokračování v «provozu» musíme se dostat na rozhlednu jámy a sejměte ochranný plastový kryt motorového prostoru, отвинтив osm šroubů pomocí ráčny a hlavice na #10mm.



Pro to, aby se olej by se spojit úplně a rychle, je nutné okamžitě odstranit zátku s plnicího hrdla motoru.



Je třeba najít zbytečné kapacita kapacitou pět litrů a více, aby do ní mohlo vejít odpadní oleje z klikové skříně motoru. Pak ослабляем šroub na vypouštění горловине vany klikové skříně motoru, substitute připravené nádoby a отвинчиваем ruky do konce šroub na vypouštění горловине vany klikové skříně motoru.



Dokud se spojí olej, musíme odšroubovat olejový filtr a vytřete do vyčištění místa kontaktu olejový filtr a klikové skříně motoru.





Když všichni máslo sloučené a přestala kapat ze záchod otvory potřebujeme закрутить šroub záchod otvory vany motoru. Na přání (vřele doporučuji), lze vyměnit těsnicí měděný prsten a закрутить šroub záchod otvory s dostatečným úsilím.







Pak je třeba vzít nový olejový filtr a olej novým motorovým olejem gumová kroužek filtru pro jízdu od закручивания a pro usnadnění procesu откручивания filtru při následné výměně. Pozor, pozor, aby se выпачкать motorovým olejem bylo, a nečistotami - žvýkačky filtru, je třeba накрутить filtr na vyčnívající z klikové skříně motoru závitové hrdlo s úsilím «od ruky». A nemusíte se bát, že jste něco tam není дожмете, je nejdůležitější, aby se kape olej z pod těsnící guma olejového filtru.





Nalít přes заливную горловину potřebné množství oleje, čekali několik minut, až olej стечет v pánvi, zavřete uzávěr plnicího hrdla a заводим motor. Pečlivě kontrolovat místa, odkud je možné projevem netěsnosti oleje. Протираем osušte a bude kontrolovat ještě jednou.

Po tom, jak jsme si ověřili v nedostatku míst подтекания oleje, lze uklidit pracovní místo, a také vypálit kilometrový výkon a datum, aby nenechte ujít následující výměnu oleje.