Thread: Vzduchové filtry pro automobily

 
Špatně se říká, že v zimě atmosférický vzduch se liší čistotu a čerstvost, a vzduchový filtr pro motor osobního automobilu není nutná. Stačí se podívat na celý ten odpad, který čas скопиться na jaře, aby se ujistil o opaku. A proč si vybrat vzduchový filtr pro váš vůz potřebujete z celé všímavosti vědomí a se znalostí věci.



V první řadě je třeba vědět, že vzduchové filtry pro automobily se dělí jak na жидкостные, tak na «suché». Poslední používají speciální náplně, které je třeba měnit po určitý počet kilometrů. «Mokré» vzduchové filtry mají ve své konstrukci speciální nádrže, ve které se sype jednoduché minerální olej. Vzduch, přijde přes vstupní otvor je takový filtr, který se odráží od oleje a stále jít ke vstupnímu коллектору motoru. Ale situace se komplikuje tím, že v zimním období je minerální olej má vlastnost zahustit a začne ztrácet své vlastnosti zpoždění abrazivní částice, které jsou dobrými jsou k dispozici v atmosférickém vzduchu.



To je důvod, proč nyní, v průběhu tzv. «suché» vzduchové filtry, v nichž filtrační prvek slouží speciální karton, přes který prochází veškerý vzduch.

Všechny «suché» vzduchové filtry jsou rozděleny mezi sebou - jak mohou vytvářet odporu k входящему letadlem. Ve sportovních modelech používají tzv. filtry nulového odporu nebo častěji нулевик, přes které очищаемый vzduch vhodný ke vstupnímu коллектору vůbec žádný žádný odpor!



Ale, nicméně, dokonce i pro «jednoduché», vzduchové filtry, které používají lepenkové kazety, které jsou schopny s maximální efektivitou vyčistit příchozí vzduch. V nejlepších filtru tohoto typu koeficient čištění je impozantní postava - 99.4!



Použití filtrů zvláštní druh, to je картриджного, je dovoleno sbírat filtry všech velikostí a tvarů. Dříve, v kapalinových filtrů, použitá konstrukce výjimečné kulatý typ, ale teď se objevil vzácnou příležitost výrobcům navrhovat a stavět filtry jakékoliv konfigurace - od kulatých až obdélníkové.



To umožňuje jejich použití až do maximální výše: картриджный prvek lze použít každých 20 000 km najetých kilometrů!
Pro zamezení průchodu неочищенного vzduchu uvnitř motoru, velká část výrobců uplatňují takové izolační materiál, který se nazývá plastisolů. Přesně tento materiál je skvělým tmel mezi samotnými картонными náplní a plastovým pouzdrem, filtrem.

V důsledku toho zcela vyloučeno vnikání dovnitř špinavého ovzduší, což umožňuje výrazně zvýšit zdrojem jakéhokoliv motoru - benzínový do motorové nafty.