Thread: Maseratis masterplan pro 50.000 tržeb za rok – může to fungovat?

Jsou šéfové Maseratis (a) oklamán nebo (b) přesně na peníze s jejich plány na prodej 50 000 aut za rok do roku 2015? Diskutovat o... Jako někdo, kdo si pamatují Maserati bylo všechno ale mrtvý a pohřbený v časných 1990, připadá mi to docela těžké se dostat hlavu kolem myšlenky Maserati přesouvá 50 000 aut za rok do roku 2015. Však pokud se podíváte na obchodní případ s jakéhokoliv přesvědčení, ve skutečnosti začíná dávat smysl.
Proč? Protože cíle Maserati zadělává nejsou ve skutečnosti, tak ambiciózní. Do roku 2015 Maserati mít následující modely na prodej po celém světě: nejnovější Quattroporte, nové BMW 5série soupeře nazývá Ghibli, Porsche Cayenne, soupeř volal Levante, plus jsme nyní pevně věří, supersportovní Porsche 911 soupeře založený na nadcházející Alfa Romeo 4C, které může nebo nemusí být nazýván GranSport.
I když tolik cenil Čínském trhu začne flatline do roku 2015, to znamená, Maserati bude mít čtyři zřetelně oddělené modely vyzvat, které bude svěží jako nově uvolněný sníh z hlediska designu odvolání přijdou v roce 2015, a všechny, které mají potenciál udělat dobře.
Quattroporte je prakticky zaručen úspěch v Číně, která je již druhým největším trhem Maseratis po Severní Americe. Ghibli, na druhé straně, je povinen začít dělat dobře v Severní Americe a mohli začít odvolání v Číně, také, je-li průměrná čínská ovladače chutí posunu mírně směrem k automobily, které nejsou vždy 100 metrů dlouhá.
Ale je to SUV Levante, který jistě má největší potenciál pro up-end apple cart a přinést nejlepší výsledky pro Maserati, ne jen ve Spojených státech, ale globálně a zejména na Blízkém východě. A to nemluvě o tolik diskutuje supersportovní sportovní vůz, který má potenciál špetka prodej nejen z řad nižší Ferrari 458 Italia arény, ale na vyšším konci trhu Porsche 911.
Ve světle, které Harald J Westers plán prodat 50.000 Maseratis každých 12 měsíců do roku 2015 nezní jako nadsázka vůbec. To takhle, řekl mi na zahájení nové Quattroporte minulý týden. Pokud neuspějeme, nemocný ztratí svou práci. A já nemám vůbec zájem dělat to.
Tak co si o tom myslíte? Je on, jsou (Fiat mosaz) pošetilý ve svých úmyslech, zvýšit Maseratis výstup desetinásobně v době, kdy, v Evropě, začátek konce cítí, jako by to mohlo být hned za dalším rohem?
Nebo to nedává tolik smysl pro vás, stejně jako mě, se snaží udělat něco tak smělý, a to právě v tomto okamžiku?