Thread: První disk recenze: Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche to přiznat, ale tento Turismo Sport Panamera panství půjde do prodeje v roce 2016 jako velmi žádoucí alternativa k Mercedes-Benz CLS střelba brzdy a BMW řady 6 Gran CoupeThe hlavu soustružení Porsche Panamera Sport Turismo, které oficiálně přinejmenším, je stále pojem. Konec konců, proč by Porsche postavil silničních koncept automobilu má pravidelně naráží na a odhalil veřejnosti, kdyby nepodala již jasný případ pro výrobu? Panamera Sport Turismo překypuje potřebnosti. Je to opravdu hezký, se může pochlubit strašně nízká, široká a zavalitá rozměrů, s dlouhou kapotou, kuželíková, skleníku a svalové kýt. Povrchy jsou pevně zabalené a plné fascinující návrhových linií rozbít vizuální hromadné. 4950mm dlouhé, 1990mm široké a 1401mm vysoká, že koncept je kratší 20mm, 60mm širší a nižší než stávající čtyři dveře Panamera – 19mm rozměry očekává, že uchovávají pro výrobní model. Kola jsou 20palcový dopředu a 21palce vzadu. To je, pamatujte si, že pojem, konec konců... Vynikající detaily vyčnívá: eliptický světlomety, strkat boční konstrukce funkce a tenký trojrozměrný zadní světla pomoci zvýšit šířku aut. V kývnutí na budoucnost zpětná zrcátka byly nahrazeny kamery ve větrací šachtě, s obrazy promítá do vnějších okrajů nástroj kompas. Plně funkční koncept vystavuje i nový plug-in hybridní systém pohonu, přezdívaná e hybridní. Využívá výkonnější verzi existující Panamera hybridy střídavý synchronní elektromotor, nasedl do přední části převodovky, bydlení a poskytování 94bhp. Je podporován stejný přeplňovaný 328bhp 3. 0litr V6 benzínový motor použitý dnes. Společně, elektrický motor a benzínovým motorem poskytují velký pozemek s celkový výstup 410bhp – dostatečné k pohonu od 0-62 mph za méně než uváděné šest vteřin, zároveň poskytuje kombinovaná spotřeba pohonných hmot lepší než 80. 7mpg a emise CO2 pod 82g/km. 9. 4kWh lithium-ion baterie připojeno nízké v podlaze nahrazuje spouštěcí jednotka nikl hydridové v současné Panamera Hybrid a plug-in kompatibilita rysy. Porsche tvrdí všichni elektrický rozsah 18. 6 mil až 81 mph – hodnoty, které se pravděpodobně odrazí na faceliftované verzi stávající Panamera. To bude první přijmout novou hnací ústrojí. Žádné divoké přelud, pak, ale skutečnou hnací ústrojí založené na produkci. Theres současník podívat do kabiny a příjemné, iPad jako jednoduchost na konzole řídicího panelu a centrum – které napodobují vzhled 918 Spyder. Je málo stěžovat v kabině stávající Panamera, ale jeho prvky jsou děsivě nepořádek kolem řidič. Sport Turismo vitríny jednodušší systém touchscreen naklonil k funkci na budoucí modely. Rozložení dává organizované pocit zpoza volantu krásně rostlý, zatímco kůže a hliníkové lišty poskytují luxusní atmosféru. Cítí ubytování předem namalovanýma z dnešní Panamera. Zadní je o něco více stísněné kvůli pojmy dvojice velkých samostatných sedadel, zatímco další nákladní kapacita je umožněn díky větší zadní. Porsche zvyklý ještě odhalit postavy, ale ještě by mohly být alespoň 500 litrů-55litr zlepšení na liftback.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.