Thread: BMW pozemky nové, junior M-pronájem

Nadcházející řady 1-saloon může dostat 300bhp M rozpětí-topper BMW je násadových plány pro horké entry-level model M založen kolem nové verze sedan druhé generace 1-series.
Kompaktní čtyř-dveřový si klade za cíl poskytnout BMW s přímým soupeřem pro nadcházející Mercedes-Benz CLA45 AMG a Audi S3 sedan. Nové BMW již byla vyčleněna pro běh velmi nervózní 2. 0-litrovým turbo motorem s alespoň 300bhp.
Nicméně, protože těžkého strojírenství zátěž, které čelí BMW na stávající nový model rozvoje, kompaktní M Výkon sedan je nepravděpodobné, že by hit BRITÁNII až do druhé poloviny roku 2015 nejdříve.
Jsme aktivně zvažuje to, řekl vysoce postavený BMW zasvěcených. Si myslíme, že existuje potenciální trh? Ano, a je pravděpodobné, že rychle růst. Kdybychom měli kapacitu, už by jsme dobře cestou [k produkci] nyní.
Vnitřní BMW studie ukazují, že trh kompaktní výkon salóny je nastavena na vysoký růst v klíčových high-objem trhy, jako je Čína a Severní Amerika. S oběma S3 sedan a CLA45 AMG dorazit před koncem příštího roku, BMW úředníci se snaží fast-track nový model, případně smlouvu inženýrství, podle zdrojů v rámci automobilových komponent dodavatel řad.
Rozhodnutí o formě plánů pro sedan M výkon cena přední pramení z úspěchu vyprodání omezené běh řady 1 M Coupé a kritiky na 315bhp šest válec M135i poklop, silniční testovány v 14 listopadu vydání.
Došlo velkoobchodním trhu, řekl zdroj. Naše tradiční modely M – M3 a M5 – se staly mnohem větší, mnohem silnější, lépe vybavené a přirozeně dražší v letech. Se stále prodávají v solidní čísla, ale je čas zaměřit se na cenově dostupnější konci rozsahu výkonu.
Tlusté rubáš tajemství obklopuje BMW junior sedan plány. Autocar, může odhalit, že firma je přemýšlel ve dvou různých strategií.
Jako první se točí kolem stávající zadnφch kol 1série. Již byla nabídnuta v třídveřový a pětidveřový karosářských, to bude podepřít příští rok s příchodem druhé generace kupé a kabriolet modelů, být prodávány pod novou klasifikací 2série. Návrhy vyžadují základy zadní pohon 2-série, která bude mít trochu delší zadní převis než jejich sourozenci hatchback, pro nový sedan řady 1 a případně entry-level Touring model.
Druhá strategie zahrnuje BMW nové přední - pohon kola platforma odhalila na autosalonu Paříži v září jako základ pro kompaktní Sports Tourer – koncept companys nadcházející pět sedadel MPV soupeře na Mercedes B-třídy.
Ocelová celokarbonový UKL1 strukturu, která podpoří budoucí modely Mini, je rovněž se očima jako možný základ pro sedan 1 – série soutěžit s čtyř dveřové verze nové Audi A3, odhalila jako koncept na 2011 Geneva motor show a swoopy nový Mercedes CLA, náhledu na letošním autosalonu Peking jako kompaktní sportovní kupé. A3 a CLA jsou základní vozů na S3 a CLA45 AMG.
BMW již plánuje M Performance verze 2 coupé, pravděpodobně badged M235i kupé. Open-top verze, založená na nový kabriolet 2série bude pravděpodobně následovat. Ale stejně jako u nedávno představil M135i poklop, který se prodává v obou karosářských třídveřový a pětidveřový, BMW vidí potenciál nabídnout praktické M výkon sedan stejně.
Do užšího výběru, zadní pohon BMW platforma podporuje podélné montáž motoru, přední-pohon jedné byl koncipován kolem příčné motor rozložení. I když zadní pohon platforma je považován za dynamicky lepší, protože z její schopnost dosáhnout téměř dokonalé přední a zadní rozložení hmotnosti, postrádá vnitřní obal výhody přední-pohon struktury. Oba byly navrženy tak, aby se čtyři-pohon kola.
Nákladově úvahy jsou také důležité. BMW zdroje naznačují, že přidaný procesy v produkci zadní pohon struktury činí až 15 procent dražší než nová přední drive platformu. Však také poukazují na to, že zadní pohon, který člověk v současné době těží z větší úspory z rozsahu, protože sdílí komponenty s používá pod 3série, která je stále nejprodávanějším modelem BMW platformu.
Takže je předním pohonem umožní spojený s říkalo nové Mini sedan, který je splatný v roce 2015.
Ačkoli otazník visí nad platformy, které budou používat BMW, její šéfové jeví se již usadil na-74kW Highlander pro své nové entry-level výkon sedan. Podrobnosti jsou vzácné, ale nová jednotka je popisován jako vývoj dnešní 2. 0litrový přeplňovaný motor, N20 jak je známo, interně, koncipovaný pro podélné a příčné upevnění.
S přeplňováním twin-scroll, časování ventilů plně proměnné, lehké vnitřní a piezo řízené vstřikování paliva, se snaží odpovídaly opojné úrovně dosažené v nejnovější verzi programu Audis přeplňovaný 296bhp 2. 0litrový motor EA888 a AMGs podobně nakonfigurován 349bhp M132 / pohon.
Ve své současné nejvyšší státní melodie, N20 kopy se 242bhp, jako v 128i. Pro své nové entry-level model M, BMW je při pohledu na těžbu více než 300bhp z jednotky.
Rozhodnutí jít s čtyř-válec, výkon poskytuje dostatečnou mezeru v line-až do šesté generace M3, což je přejít od své stávající přirozeně aspirated 4. 0-litrový V8 na přeplňované 3. 0-litrový řadový šestiválec.