Thread: Toyota GT86 cabriolet v dílech

Drop-top Toyota sportovní vůz hrotem pro Ženeva 2013 debut cabriolet verze Toyota GT86 bude odhalen na autosalonu v Ženevě v Březnu příštího roku, zasvěcenci naznačil.
Přestože nic zatím nebylo potvrzeno, jeho srozumitelné GT86 kabriolet bude využívat elektronicky ovládaná sklápěcí střechou tkaniny, spíše než těžší zatahovací hard-top obsahují hmotnosti zvyšuje.
Ještě dnes můžete vidět je jak Toyota bude balíček GT86 kupé dvě malé zadních sedadel, pokud to všechno, a kde střecha uloží bez ztráty kapacity příliš mnoho zavazadel.
Kabriolet, důležité zejména pro americký trh, je pravděpodobně zachovat kupé 197bhp obvykle sáním 2. 0litrový motor.
Hmotnost zisky, se zdají být malé, omezení dopadu na výkon. Odpružení je pravděpodobné, že bude mírně změkl vypořádat s nižší těla, ztuhlost.
Zatímco cabriolet se zatím oficiálně prohlásí, hlavní inženýr Toyoty sportovních automobilů, Tetsuya Tada, potvrzují, že výkon verze GT86 byl v pracích.
Ale spíše než použití přeplňovaného, honované GT86 je pravděpodobné, že použití hybridní pohon poskytnout další impulz, aniž by dopad na ekonomiku. Tada řekl GT86 hybridní výkon s kolem 250bhp byla ve vývoji v Japonsku, na prodej datum 2015, o nichž diskutují.
Tada navrhl test mule používá super-kondenzátor spíše než baterie - stejné zásady, které vedly Toyota vyhrát tento rok do Světa Endurance Championship s prototypem závodní auto.
Když je výkon verze GT86, budete překvapeni, řekl Tada. V těchto dnech, veřejnost nepřijímá sportovní auto, které používá příliš mnoho benzínu a má vysoké emise CO2.
Tada řekl super-kondenzátor technologie bylo příliš drahé pro silniční auta právě teď, ale že Toyota byla práce s elektronikou odborníky, jak vyřešit problém, a že výkon GT86 nemohl jít na trh s vysokou cenou, pokud to mělo být konkurenceschopné.

Drop-top Toyota sports car tipped for Geneva 2013 debut A cabriolet version of the Toyota GT86 will be revealed at the Geneva motor show next March, insiders have hinted.
Although nothing has yet been confirmed, its understood the GT86 cabriolet will use an electronically operated folding fabric roof rather than a heavier retractable hard-top in order to contain weight increases.
Still to be seen is how Toyota will package the GT86 coupes two small rear seats, if it all, and where the roof will be stored without sacrificing too much luggage capacity.
The cabriolet, particularly important for the US market, is likely to retain the coupes 197bhp normally aspirated 2. 0-litre engine.
Weight gains are understood to be small, limiting the impact on performance. Suspension is likely to be slightly softened to deal with lower body stiffness.
While the cabriolet is yet to be officially declared, the chief engineer of Toyotas sports cars, Tetsuya Tada, did confirm that a performance version of the GT86 was in the works.
But rather than using forced induction, the honed GT86 is likely to use hybrid drive to provide extra boost without impacting economy. Tada said a GT86 performance hybrid with around 250bhp was in development in Japan, with an on-sale date of 2015 mooted.
Tada suggested the test mule uses a super-capacitor rather than batteries — the same principle that led Toyota to win this year in the World Endurance Championship with a prototype race car.
When a performance version of GT86 is announced, you will be surprised, said Tada. These days, the public does not accept a sports car that uses too much petrol and has high CO2 emissions.
Tada said super-capacitor technology was too expensive for road cars just now, but that Toyota was working with electronics specialists to solve the issue, and that the performance GT86 could not go to market with a high price if it was to be competitive.