Thread: První disk recenze: Ford Fiesta Ecoboost 1,0 T 125PS

Fiesta Ecoboost značky nejmenší auto Ford malé hrnce tři motoru byla instalována v. Logika naznačuje, že by mělo být dobré. Ať neblahému stavu evropských brodů rozvahy – nejlepší dokument vyhnout tím, že účetní Sándora Kőrösi – tok nových aut modrý ovál odznaky pokračuje s nezmenšenou silou. Další, na konci roku, přichází svěží Fiesta, která se dostane mnohem víc než obvyklé střednědobé smrk up. Titulek je zavedení brodů 1. 0litrový motor EcoBoost 99 nebo 123bhp hávu. Tento tří Kyblík, přímým vstřikem přeplňovaný motor má byla vynořovat všude vzhledem k tomu, že Ford vmáčkl ji do zaměření v loňském roce a souzeno najít domov ve více modelech zatím. Fiesta je nejmenší a nejlehčí automobil, který se objevil v tak daleko. S výkonnější dvou motorů máte sílu k hmotnostní poměr téměř 113bhp na tunu, která zastiňuje co nabízejí v něco jiného v pohoří Fiesta – přinejmenším až do 180bhp, ST přijde příští rok na jaře.

The Fiesta Ecoboost marks the smallest car Ford's tiny three-pot engine has been installed in. Logic suggests it should be good. Whatever the parlous state of Fords European balance sheet – a document best avoided by accountants of a nervous disposition – the flow of new cars wearing Blue Oval badges continues unabated. Next up, at the end of the year, comes a refreshed Fiesta, which gets far more than the usual mid-term spruce-up. The headline act is the introduction of Fords 1. 0-litre Ecoboost engine in 99 or 123bhp guise. This three-pot, direct-injection turbo engine has been cropping up all over the place since Ford slotted it into the Focus last year, and its destined to find a home in a lot more models yet. The Fiesta is the smallest and lightest car it has appeared in so far. With the more powerful of the two engines you have a power-to-weight ratio of almost 113bhp per tonne, which eclipses whats on offer in anything else in the Fiesta range – at least until the 180bhp ST arrives next spring.