V Moskvě se konala ruská prezentace Range Rover Evoque. Auto, воспринимающийся mnoho jako modernizace Land Rover Freelander, obrátil docela mimořádný. Ale tady bude mu najde své trvalé kupujícího v Rusku? Pomohl vyřešit modelový test-drive.
Modernizace je trend, který stojí za to si připomenout nejen ve vztahu k politice. Po relativně klidné dekádě po roce 2000 se po celém světě začaly probouzet hlasy těch, kteří chtějí změnu. Automobilky nejsou výjimkou. A tak se zrodil Range Rover Evoque – model navržený tak, aby si získal nové publikum mezi milovníky stylu a luxusu, unavenými standardy a stereotypy. Často se však stává, že to, co je populární po celém světě, nenajde v Rusku odpovídající odezvu. To však nezabránilo Land Roveru v uvedení Range Roveru Evoque na ruský trh. První, kdo vůz testoval, byli jako vždy novináři. Místo konání prezentace je z velké části symbolické. Gorkého park, kdysi jedno z nejoblíbenějších a nejkrásnějších prázdninových míst Moskvanů, se v devadesátých letech proměnil v drahý veletrh s evropskými atrakcemi z druhé ruky, čínskými suvenýry a nekvalitním jídlem. V poslední době však park zažil znovuzrození a stal se téměř jediným místem ve městě, které se skutečně podobá Evropě. Evoque se zde přirozeně cítil pohodlně. Mimochodem, tady to je, nebo spíš oni – na prezentaci přivezli asi 60 aut. Rozsah akce je působivý! Zajímá nás však samotné auto, a ne uvítací proslovy, takže při první příležitosti usednu za volant. Z několika míst, kde jsem mohl Evoque vyzkoušet, jsem si vybral ten "off-road". Nejprve ale pár slov o vzhledu. Design vozu je atraktivní. A pokud je značka Range Rover tradičně spojována s golfovým hřištěm a lidmi z póla, kteří nad šálkem čaje diskutují o zprávách z finanční oblasti, pak je Evoque spíše aristokratem, který dává přednost neformálnější komunikaci v hlučném baru před takovou společností. Materiály obložení interiéru jsou na úrovni, nastavení sedadel vám umožňuje zvolit pohodlnou polohu sezení - od vysokého města až po docela uvolněné předměstí. Údaje požadované řidičem jsou shromažďovány na velkém centrálním displeji multimediálního systému. Nebudu vyjmenovávat všechny výhody nových vychytávek, protože kolega, který vyzkoušel Range Rover Evoque ve Velké Británii, to už za mě udělal. Jen připomeň, že v Rusku je vůz k dispozici ve třech úrovních výbavy - Pure, Prestige a Dynamic. Auto je schopné se přebrodit až do hloubky půl metruNa třídveřové verzi chodím dobývat různé překážky, včetně rampy pro diagonální zavěšení, válečků, stoupání o 30 stupňů, suchého ledu a dokonce i brodu. Stojí za zmínku, že rozchod je poměrně úzký a auto je široké - 2125 mm v zrcátkách. Auto si poradí se všemi překážkami, ve zvláště obtížných situacích přichází na pomoc instruktor sedící vedle něj. Na suchém ledu driftuje téměř každý a já nejsem výjimkou. Na kolečkových bruslích musíte šlápnout na plyn silněji, než byste čekali. Závěr: Range Rover Evoque se nebojí mírného off-roadu, ale to zjevně není jeho hlavní úděl, i když brodění - a "Angličan" je schopen překonávat vodní překážky až do hloubky 500 mm! - Poskytoval skutečné potěšení. A hlavní zkouškou jsou ulice Moskvy. Dostal jsem opět třídveřový. Asi po 100 metrech si u cedule "Dej přednost v jízdě" uvědomuji: "Obrazová zkouška byla splněna!" - Lexus mě nechá předjet a řidič se upřímně podívá na Evoque. Dále obrázek vypadal přibližně stejně: vozu byla věnována pozornost v "našich značkách", a v rozpočtu Daewoo Nexia a Renault Logan a v drahém BMW řady 5. V Porsche Cayenne se dokonce objevila jedna postava, která začala rychle křičet a žádat o zastavení, aby si Range Rover Evoque lépe prohlédla. A co jízdní vlastnosti?Pětidveřová verze nevypadá o nic hůře než třídveřováPod kapotou vozu je 2.2litrový vznětový motor SD4 o výkonu 190 koní. Zdálo se mi však, že 6stupňová převodovka by mohla na plynový pedál reagovat o něco rychleji. Ti nejnetrpělivější přicházejí na pomoc pádlům řazení. Pro ty, kteří neaspirují na to stát se závodníky, je tu méně výkonný naftový TD4, který produkuje 150 koní, a těm, kteří jsou zvyklí na benzín, se bude líbit 2.0litrový benzínový Si4, který má 240 koní. Při rychlosti je kabina tichá - tvůrci odvedli skvělou práci na zvukové izolaci. Podvozek ale působil nejednoznačným dojmem: na jedné straně Range Rover Evoque opravdu dobře drží silnici – mám pocit, že se auto od auta příliš neliší. Na druhou stranu musíte zaplatit za nastavení odpružení na silnici. A pokud crossover s lehkostí spolkne četné retardéry, pak se ve větších výmolech auto třese, podle mého názoru, ne podle stavu. Hlavním publikem Range Roveru Evoque jsou obyvatelé města, kteří neznají seriózní off-road. Kromě toho jsou lidé bohatí: nejlevnější auto, pětidveřové v úrovni výbavy Pure, bude stát 1 600 000 rublů a nejdražší verze - třídveřový crossover v úrovni výbavy Prestige - bude stát 2 300 000 rublů. Je hezké být v kůži bohatého gentlemana v tvídovém saku, ale hodinové seznámení s Range Roverem Evoque se chýlí ke konci. Zpočátku byl Evoque vnímán jako vylepšený Freelander 2 v dražším obleku. Ve skutečnosti se všechno ukázalo jako špatné nebo ne tak docela: vzhled je nový, stylový, ale auto je úplně jiné. No, jak moc se bude líbit Rusům, ukáže prodeje a jak pro to budou hlasovat v celoruské soutěži "Grand Prix "Za volantem". Pod zvýšenou podlahou - roleKufr stačí na přepravu malé sady standardních věcí, ale nečekejte od něj příliš mnohoVůz je schopen se přebrodit až do hloubky 500 mmPětidveřová verze nevypadá o nic hůře než třídveřová