Aktuální олдтаймер-rally Bosch Boxberg Klassik uplynulo již dvanáctý čas. Letošní akce se ukázalo jako velmi zvláštní, protože je slavný elektrotechnický značka slaví 125 výročí
Výročí společnosti Bosch se shodovalo se 125. výročím vynálezu samotného automobilu. Navíc je to jen asi 80 km ze Stuttgartu, kde žil a pracoval Robert Bosch, do Mannheimu, kde Karl Benz navrhl první vůz. Posádky startovaly v Karlsruhe a končily v Boxbergu. Účastníci museli nejen dodržovat přesně stanovený rychlostní limit, ale také se účastnit různých soutěží a dokonce se prohánět po skutečném závodním okruhu v Zolitude. Posádka číslo 2 řídila nejvzácnější Albu roku 1919. Dnes již do značné míry zapomenutá francouzská značka existovala od roku 1913 do roku 1929 a zapsala se do historie jako jedna z prvních automobilek, která své modely vybavila brzdami na všech kolech a věnovala velkou pozornost hmotnosti vozuFord phaeton z roku 1932 se slaví na kontrolním stanovišti v Gundelsbachu. Není to poprvé, co se jeho posádka – Oliver Widmaier a Jürgen Grünewald – zúčastnila Bosch Boxberg Klassik. Loni vystoupili pod číslem 6, letos - 35. Počet účastníků rok od roku rosteRally Bosch Boxberg Klassik 2011 se zúčastnilo celkem 202 vozidel, většina z nich byla vybavena komponenty Boshev. Takže pod kapotou kupé Mercedes-Benz 300SL z roku 1954 je první motor se vstřikovacím systémem (samozřejmě Bosch) a Mercedes-Benz 260SE W126 z roku 1983 byl již vybaven ABS. Ovály světlometů všech VW Kaefer jsou také označeny značením Bosch - společnost vyrobila osvětlovací zařízení pro každého z 21 529 464 vyrobených Brouků. Otevřený "Brouk" je ideální volbou pro takovou událost: za dobrého počasí slunce potěší posádku svými paprsky a za špatného počasí markýza spolehlivě ochrání před deštěm. Tento kabriolet byl uveden na trh v roce 1977 a je vybaven vstřikovacím systémem Bosch. Celý model se jmenuje Volkswagen Kaefer 1303I mezi youngtimery - vozy 70. a 80. let - existují skutečné rarity, jako je tento švýcarský Monteverdi 375L. Modely společnosti, která již dávno přestala existovat, stále přitahují sběratele hledající vzácné úpravy - malé nebo dokonce jednorázovéUdálost je svým způsobem jedinečná - žádný z výrobců automobilových komponentů nic takového nedrží. Bosch má dokonce specializovanou divizi Bosch Automotive Tradition, která se zabývá náhradními díly pro dlouho ukončené modely. Díky tomu je možné najít nové palivové čerpadlo pro Mercedes-Benz W100 z poloviny 60. let nebo vstřikovače pro vstřikovací motor Citroen DS23. Jen v Německu jezdí po silnicích téměř milion automobilů starších 20 let – dnes už to nejsou vozidla, ale sběratelské předměty. Nečekaným krokem organizátorů akce bylo použití autobusu Setra z 50. let pro přepravu zástupců médií (press pool). Díky tomu novináři nevypadli z atmosféry veteránské rallye, tím spíše, že autobus podle legendy sledoval celou trasu, stejně jako zbytek účastníkůPoválečný Mercedes-Benz 170S ve svém rodném živlu - městečku Jagsthausen, zastavěném typicky německými starými domy s vysokými trojúhelníkovými střechami. Následuje kompaktní vůz Auto Union F12 se čtyřkruhovým emblémem na chladiči, uvedený na trh v roce 1965. Jedná se o předchůdce všech současných AudiNáhradní díly se značkou Bosch pomáhají udržovat je v perfektním technickém stavu - jsou vyrobeny podle originální dokumentace, vybavení a technologií, a proto neodporují autentickému stavu vozu. V roce 1968, kdy byl uveden na trh tento Opel Kadett, se benzín s oktanovým číslem 95 neprodával, takže dnes, při tankování na čerpací stanici, jeho majitel přidává do palivové nádrže speciální přísady. Existuje jich mnoho pro automobily různých letZnačková technika Bosch je první generace Ford Taunus Transit, vyráběný v Kolíně nad Rýnem v letech 1953 až 1965. Na mřížku chladiče byl přidán další emblém - logo Bosch. Dodávka je stále používána k určenému účelu. Nejstarší účastník rallye - americký Buick Model B Touring - pochází z roku 1904. Právě jemu bylo přiděleno startovní číslo 1. Navzdory svému více než stárnoucímu stáří tento veterán zvládl celou trať bez poruch a jeho motor o výkonu pouhých 22 koní mu umožnil přesně udržovat požadovaný jízdní režimPrávě veteránská rallye Bosch Boxberg Klassik je nejlepší reklamou na automobilovou tradici a jasně demonstruje kvalitu a spolehlivost náhradních dílů. Po celou trasu účastníky doprovázely technické vozy Bosch, přičemž dva z nich byly veterány – tříkolový Goliath GD750 a dodávka VW Transporter. Jen málo z nich však potřebovalo pomoc, protože vozy vybavené komponenty Bosch obvykle své majitele nenechají na holičkách, a to ani přes svůj úctyhodný věk. Mercedes-Benz 190SL najdete na každé rallye - jedná se o jeden z nejběžnějších veteránů v Německu, se kterým může v popularitě konkurovat pouze VW Kaefer. Majitel roadsteru z roku 1960, Andy Schweiger, zachoval na svém voze tovární lak příjemného odstínuDalší značkovou dodávkou je Volvo P210 z roku 1967 s logy francouzského výrobce motorových olejů a technických kapalin Motul. Společnost Motule je ještě starší než Bosch - byla založena ve Spojených státech v roce 1853 a zpočátku vyráběla oleje pro parní lokomotivy a parníkyZávodní dráha umožnila některým majitelům automobilů jezdit do sytosti a psát zatáčky v zatáčkách - tomuto pokušení podlehli i řidiči tak zdánlivě klidných vozů, jako je Mercedes-Benz 220SE Coupe z roku 1906. V Německu lze takové triky provádět pouze na zvláštních místechSportovní NSU 1200TT s motorem vzadu z roku 1968 je přímým příbuzným našich "Záporožců", nicméně hezčí, bez vyčnívajících "uší". Kromě neplánovaných potomků v Sovětském svazu po sobě tato úprava zanechala odkaz v podobě dvou písmen TT přiřazených jednomu z modelů Audi