Exteriér vozu - nejspolehlivější háček pro lov kupujícího. «Тигуан» v honbě za čas aktualizovat svůj vzhled, a zároveň zachoval ty malé technické úspěchy, které vznesou jej na pozadí spolužáky v opravdu dobrém světle.
"Volkswagen-Tiguan", od 896 000 rublů. , KAR od 5.80Na rampě testovacího místa u Moskvy testeři trápili auto, které z dálky silně připomínalo Tuareg. Visel, visel dvěma koly ve vzduchu a hrozivě se kymácel ve snaze udržet se zbývajícími tlapami na kluzkém svahu. Dokonce i přes čelní sklo je alarm na tváři řidiče jasně viditelný. Ale všechno fungovalo, auto s řevem a píšťalkou pneumatik uniklo z pasti a spokojeně se kutálelo po prašné cestě odjíždějící do pole, zanechávající za sebou oblak prachu. Pak bylo jasné, že nemůže být "Tuareg" v žádném případě - ne stejné velikosti. Ačkoli rodina je zřejmá: přísná obdélníková mřížka se dvěma dvojitými chromovanými tyčemi a světlomety orámovanými tetováním LED diod vyvolávají velmi specifické asociace. Vyzrálý Tiguan už nevypadá jako přerostlý Golf. A není škoda obrátit se na úctyhodnou veřejnost Tiguanu: ačkoli se lucerny liší tvarem od Tuaregů, jsou založeny na stejných LED ve tvaru písmene L. Designérova ruka se dotkla interiéru jen náhodně: malé ciferníky se pohybovaly uvnitř velkých přístrojů, volant, rádiový magnetofon a ovládací panel klimatizace se staly sofistikovanějšími. Kromě toho "Tiguan" obdržel nové, již čtvrté představení - "Track & Style", což je úspěšný pokus o přátelství funkčnosti s půvabem. Kromě terénního designu nabízí systém rozpoznávání únavy řidiče, tónování, stříbrné střešní ližiny, chrom na oknech a 17palcová kola s názvem "Philadelphia". Po překonání zrádné rampy jsme se vydali do pískovny otestovat auto na strmých písečných svazích. Ano, jen kontrola mě čekala sama, když před kapotou Tiguanu silnice náhle zmizela. Přepnul jsem volič krabic do režimu "jízda" a pomalu se přesunul do neznáma, přes okraj lomu. Země se náhle vztyčila jako svislá stěna. Mezitím Volkswagen pomalu, ale sebejistě klesal, občas uklouzl na písku a praskal brzdy, které velmi úspěšně napodobovaly blokování diferenciálu s příčnou nápravou. Po cestě do středu Země se postup zpětného výstupu již nezdál být něčím zvláštním. Auto, s tvrdohlavostí plazivého člověka, vylezlo na písečnou horu samo o sobě a nechalo mi jen právo otáčet volantem. Pak přišla řada děsivě vypadajících hliněných jam, do kterých auto odvážně spadlo a pak klidně vylezlo ven. Ve skutečnosti jsem se však nedozvěděl nic nového. Některé proměny vzhledu neovlivnily jízdní schopnosti vozu. To je stále talentovaný crossover, v jehož osudu je definováno město a region se silnicemi různého stupně vraždy. Jen příliš horlivě testujte sílu "Tiguan" by neměla být: ani hodina nebude muset jít do služby v žádném případě pro další údržbu. A ve městě, auto, stejně jako předtím, vůbec nepřipomíná slona v koupelně: poslušný volantu a relativně malý, s jistotou se drží v toku a rád polkne všechny nedostatky moskevských silnic. Ale nepostradatelný v polním točivém momentu, ale mírně flegmatický turbodiesel s výkonem 140 koní v kamenné džungli, můžete upřednostňovat verzi s rychlým benzínovým motorem o výkonu 170 koní. Mimochodem, o motorech. Tiguan má stále tři z nich, ale každý ze dvou objemů benzínu 1,4 a 2 litry je nyní prezentován ve dvou verzích, které se liší stupněm přeplňování. Kromě toho se zařízení s pohonem předních kol vrátilo do Ruska s nejslabším motorem o výkonu 122 koní Právě tento stroj se stal šokovou zbraní proti superpopulárnímu "Kashkay", protože umožnil snížit počáteční cenu až o 100 000 rublů. a snížit rozdíl mezi těmito vozy přesně o polovinu! Ano, Volkswagen je stále dražší, ale jeho ušlechtilý vzhled, pevná velikost a velký výběr silnějších motorů mluví v jeho prospěch - včetně nafty, kterou Kashkai v Rusku nemá. Volkswagen-Tiguan, od 896 000 rublů, KAR od 5,80