Konflikt v japonsko-německé alianci zůstává nevyřešen. Jaké jsou možné scénáře jeho pokračování? Scénář 1: Volkswagen odchází - Suzuki vyhrává. Němci koupili v roce 2009 19,9% podíl v Suzuki za zhruba 1,7 miliardy dolarů. Pokud je nyní prodáte, pak budou investiční ztráty zřejmé. Možná Suzuki zaplatí kompenzaci, aby tak otevřeně nepřerušila partnerství. Ale je tu jen malá šance. A Volkswagen, který bez ohledu na akvizice dostává ročně miliardy eur v hotovosti jako návratnost investic, nepotřebuje tak okamžitý příchod "hotovosti", zejména na klesajícím trhu. Podle některých analytiků je pravděpodobné, že Němci opustí svůj podíl jako investici do cenných papírů a počkají na další nabídky, bez ohledu na to, jak nepříjemné to může být pro Suzuki. Prodej akcie se ztrátou je velmi nepravděpodobný. Scénář 2: Volkswagen vyhraje – Suzuki odmítá koupit italské motory. Suzuki ukončuje smlouvu s Fiatem o dodávkách vznětových motorů. To povede k tomu, že Volkswagen obviní japonskou automobilku z porušování podmínek aliance. Navíc to nevyhnutelně vyvolá nespokojenost na italské straně. To se samozřejmě dotkne spolupráce mezi Fiatem a Suzuki, jejímž výsledkem byla výroba jednoplatformových modelů SX4 a Sedici v závodě Suzuki v Maďarsku. To je však nepravděpodobné. Suzuki nebude riskovat spolupráci s Fiatem, jejím cílem je navázat spojení s VW. Scénář 3: Strany se dohodnou na příměří a dospějí k dohodě. Obě společnosti mají stále možnost znovu získat vzájemnou důvěru. Suzuki může koupit část motorů od VW, jehož výroba se nachází v sousedství v Maďarsku. Na oplátku by Němci mohli poskytnout cílený přístup k některým svým vývojům a technologiím v těch oblastech, o které má Suzuki největší zájem. Koneckonců, hlavním cílem této aliance byla pro Japonce právě výměna technologií, ke které dosud nedošlo. Scénář 4: Oba prohrávají. Volkswagen si ponechá svůj podíl a přeruší veškeré kontakty s japonskou stranou až do odchodu jejího šéfa Osamu Suzukiho. To by následně mohlo vést k vážné krizi v Suzuki. Akcionáři nedovolí Němcům, aby nyní prodali svůj podíl a přišli o něj. Suzuki ze své strany odmítne asistovat na indickém a jihovýchodním asijském trhu, protože ji bude vnímat jako nepřátelského investora, a rozšíří spolupráci s Fiatem v těch oblastech, ve kterých přátelství s Wolfsburgem selhalo. V tomto scénáři nevyhrává ani jedna strana. To je patová situace. Scénář 5: Volkswagen se vydává na válečnou stezku. Červené tlačítko, které má, je schopnost zcela absorbovat Suzuki. To je nepravděpodobný a nejméně příznivý scénář. Za prvé, takové transakce jsou extrémně vzácné, zejména na japonském automobilovém trhu. Za druhé, aby bylo dosaženo nezbytné úplné fúze, vyžadují plnou podporu vedení a zaměstnanců nabývané společnosti. Němci se však nesmí uchýlit k tak extrémním opatřením. Stačí jim získat dalších 5,1 % akcií Suzuki na trhu a získat blokační podíl, který jim poskytne jinou úroveň kontroly. Tak či onak, rozuzlení je již blízko. Lhůta, kterou dostala Suzuki k tomu, aby stáhla svá obvinění z pomluvy, vyprší dnes. Jako kompenzaci požaduje Osamu Suzuki prodej podílu VW a ukončení spolupráce, která se stala základním kamenem jeho kariéry. Němci zase trvají na tom, aby Suzuki okamžitě odmítla nákup dieselů Fiat pro SX4 a Sedici, což je podle jejich názoru přímým porušením podmínek smlouvy s. Hra vstupuje do koncovky. Pojďme se podívat, kdo dokáže vytáhnout svůj kolt rychleji.