Je to první crossover korejské firmy. Jo a ještě sestavený na našem Dálném Východě. Odhadnout pracnost údržby nového «СанЙонга-Актион».
SsangYong ActyonDIESEL-HYGIENETmodel je vybaven výhradně 2litrovým turbodieselovým motorem, což znamená, že budete muset neustále dbát na čistotu palivového systému. Začněme výměnou palivového filtru. Když otevřete kapotu, okamžitě pochopíte, že bez vyjmutí baterie nemůžete filtr vyměnit: je pevně přitlačen baterií k přednímu panelu. Pomocí klíče "10" povolte svorky: nejprve záporný, poté kladný – a vyjměte je ve stejném pořadí. Pomocí 1/4" nástavce s hlavou "12" odšroubujte dva šrouby přítlačné desky. Mějte na paměti, že 1/2palcový nástroj není dobrý - jednoduše se nevejde do úzké mezery mezi baterií a držákem řídicí jednotky motoru. Po odšroubování upevňovacích prvků jej vyjměte spolu s přítlačnou deskou pomocí magnetu (jinak to nejde) a vyjměte baterii. Dále odpojte topný konektor, palivové potrubí a po odšroubování tří matic vyjměte sestavu filtru z čepů a položte ji na bateriovou podložku - to je pohodlnější odpojit spodní konektor od vodního senzoru. Někdy se na tento konektor zapomene (není vidět za pouzdrem), a proto je kabeláž přerušená. Po vyjmutí filtru demontujte kryt: odšroubujte vodní senzor a dva šrouby pro Torx-25, oddělte víko od šálku pomocí tenkého štěrbinového šroubováku a vyměňte filtrační vložku. Abyste při montáži neodhadli orientaci palivových trubek, nezapomeňte označit polohu svorky vzhledem ke sklu. Možná má smysl označovat ne fixem, jak jsme to dělali my, ale jádrem - jednou provždy. Chcete-li získat přístup k palivovému filtru, vyjměte baterii. Upevnění posledně jmenovaného je neúspěšné: je obtížné se přiblížit ke šroubům přítlačného kotouče (otvory jsou označeny šipkami), řídicí jednotka motoru zasahuje. Sestava má své vlastní nuance: kvůli stísněnému prostoru neexistuje způsob, jak nalákat zadní šroub tlakové lišty baterie. Je lepší vyjmout řídicí jednotku motoru - odšroubovat dvě upevňovací matice a odpojit přední konektor. Abyste zabránili pádu matic z nástroje, musíte předem přijmout opatření: přilepte na nástroj magnet nebo na něj naneste trochu nevysychajícího vodovodního tmelu. Přesunutím jednotky z baterie a sejmutím krytu vzduchového filtru uvolníme manévrovací prostor a nakonec umístíme nezbedný šroub na místo. Vraťte ECU na své místo, sestavte vzduchový filtr a připojte svorky baterie. Aby toho nebylo málo, čerpáme palivový systém: otočením víčka čerpadla zabudovaného do krytu jej uvedeme do pracovní polohy (víčko je zvednuto) a zatlačením na něj vytlačíme vzduch. Pumpujte, dokud motorová nafta nevytéká zpod uzávěru (níže položte hadr). Naposledy stiskněte uzávěr, otočením jej zajistěte v zavřené poloze. Obecně platí, že operace je velmi časově náročná. Pokud by šlo pouze o výměnu filtru, mohli byste se s tím smířit, ale zároveň budete muset vypustit nečistoty ze sedimentační nádrže a nebude možné se k ní přiblížit bez provedení výše popsané sady přípravných prací. Jedinou útěchou je, že plný objem jímky je 200 ml a kontrolka se rozsvítí při 35 ml, takže určitá rezerva stále zůstává a není nutné začínat s údržbou uprostřed silnice. Palivový filtr je rozebrán. Zleva doprava: vodní senzor, vyměnitelná filtrační vložka, kelímek, sestava víka s topným tělesem paliva a ruční čerpadlo. Na tomto pozadí se výměna vzduchového filtru zdá jako maličkost, ale má také svou vlastní zvláštnost: před instalací krytu seřiďte přední západku tak, aby nedošlo k jejímu přiskřípnutí. Se změnou oleje v motoru a jednotkách, výměnou chladicí kapaliny, zvládli to rychle a bez problémů. Je špatné, že na bloku motoru není vypouštěcí ventil, a proto se nemrznoucí směs musí vypouštět horká (takže když je termostatický ventil otevřený, vyteče jich více), ale na druhou stranu se nemusí často měnit. VŽDY UTAŽENÍPořemen s V-žebrováním je vybaven automatickým napínákem. Síla na klíč je však vysoká, takže je nepravděpodobné, že bude možné stroj přemístit bez prodlužovací trubky. Vytáhněte automatický napínák za příliv a odliv na pohyblivém sektoru pomocí klíče "19" a otáčejte se ve směru hodinových ručiček. Tato konfigurace je s elektrickým posilovačem řízení, klínový žebrovaný řemen pro něj je 6 RK 1980. U předních brzd není nic neobvyklého, až na to, že šrouby vodicího kolíku byly bez závitového tmelu - to se zdá být rysem národního shromáždění. Samozřejmě, že se od sebe pravděpodobně spontánně neodvrátí, ale proč bychom měli tuto pravděpodobnost posuzovat? Proto odečteme jeden bod. Umístěte podložky tak, aby odnímatelná destička proti skřípání byla na vnitřní podložce (tato destička není odnímatelná na vnější) a samotná podložka byla při maximálním opotřebení otočena nahoru pískacím držákem. U zadních mechanismů je odnímatelná deska také na vnitřním bloku, zatímco držák pískače by měl být na ní, ale zespodu. Aby se zabránilo zkroucení boty během demontáže, stejně jako vpředu, zcela odšroubujte spodní šroub vodítka a mírně uvolněte horní. Mimochodem, ani zde nebyl žádný tmel na šroubech! Jeho konstrukce je obyčejná, ale montážní otvory kotouče jsou silně odsazeny k ose, a proto štěrbinový šroubovák jednoduše olizuje okraje seřizovací korunkové matice. Kroucení této matice v jednom směru je normální (spojování podložek k sobě), ale ve druhém - v žádném případě. Špičku šroubováku můžete samozřejmě zašroubovat do oblouku o poloměru 5-7 cm. Výsledkem je, že když se instalované kolo otáčí, měly by se podložky mírně dotýkat disku bubnu, což lze snadno určit uchem. Je nepohodlné otáčet spojku pro seřízení ruční brzdy skrz montážní otvor kola, protože je posunuta nahoru. Je zvláštní, že neposkytli samostatný otvor v brzdovém štítu. GLOWING GLAZEn4 zesilovače potkávacích a dálkových světel jsou bez problémů vyměněny - přístup je víceméně přijatelný. Budete si ale muset pohrát s rozměry a směrovými světly. Je zbytečné hledat nápovědu v pokynech - není v něm ani slovo, že pro přístup musíte vyjmout přední kolo a ohnout blatník, vyklopit jádra a odstranit těla pěti předních krytů. Na pracovišti bývá hodně špíny, proto pracujeme v brýlích a županu, nebo alespoň v rukávech. Po ohnutí blatníku jej naviňte za brzdový kotouč, aby nepřekážel, a pak by to chtělo štěstí: pokud jsou gumová těsnění kazet vyrobena v souladu s technologií, můžete alespoň vyměnit žárovky, a to i přes těsnost. Měli jsme smůlu: na levém světlometu gumička pevně přilepila kazetu k objímce. Nahoru se nedají vylézt žádné kleště. Úsilí prstů je také malé. Obecně to trvalo půl hodiny. Opakovače směrových světel instalované v zrcátkách a třetím brzdovém světle jsou LED. Věříme, že jsou věčné. Zadní světla mají běžné žárovky a pro jejich výměnu je nutné světla demontovat. Překvapila mě výměna osvětlení osvětlení SPZ: značka musela být také odstraněna, protože lampa spočívala na rámu SPZ. Zároveň jsme se dozvěděli o hackworku prodejce. Rám pro číslo byl přišroubován přímo ke kovu dveří, bez jakékoliv ochranné úpravy otvorů. Zřejmě si mysleli, že když dveře hnijí, záruka již skončí. SsangYong ActyonSsangYong ActyonChcete-li získat přístup k palivovému filtru, vyjměte baterii. Upevnění posledně jmenovaného je neúspěšné: je obtížné se přiblížit ke šroubům přítlačného kotouče (otvory jsou označeny šipkami), řídicí jednotka motoru zasahuje. Palivový filtr je rozebrán. Zleva doprava: vodní senzor, vyměnitelná filtrační vložka, kelímek, sestava víka s topným tělesem paliva a ruční čerpadlo. Asymetrická vložka vzduchového filtru stojí pouze v jedné poloze. Před sejmutím krytu odpojte konektor (šipku) od snímače proudění vzduchu zatlačením na plastovou západku. Chcete-li získat přístup k olejovému filtru, odstraňte plastovou výstelku motoru pouhým vytažením nahoru. Odšroubujte víčko olejového filtru pomocí stahováku kelímků 76/14. Utahovací moment je 25 Nm. Vypouštěcí zátka na motoru je utažena "pro 14" a na rozdělovací převodovce - pro šestihran "pro 10". Plnicí zátka na rozdělovací skříni má velikost klíče "17", hladina oleje by měla být v místě vyříznutí otvoru. Odšroubujte vypouštěcí zátku MCP s hlavou 24. Je žádoucí, aby okraje hlavy byly bez zkosení, jinak by mohly olizovat nízké okraje korku. Plnicí zátka na klíč "pro 17" je znázorněna šipkou. V převodovce zadní nápravy jsou obě svíčky na klíč "pro 24". Mají také nízké okraje. Opět je lepší takové otočit hlavou (a můžete s ní vzít pouze vypouštěcí zátku). Kardan (zde není vidět) – bez maznic. Vytáhněte automatický napínák za příliv a odliv na pohyblivém sektoru pomocí klíče "19" a otáčejte se ve směru hodinových ručiček. Tato konfigurace je s elektrickým posilovačem řízení, klínový žebrovaný řemen pro něj je 6 RK 1980. Je nepohodlné otáčet spojku pro seřízení ruční brzdy skrz montážní otvor kola, protože je posunuta nahoru. Je zvláštní, že neposkytli samostatný otvor v brzdovém štítu. Vysunutí lanek ruční brzdy kompenzujte otáčením této matice (šipky), přičemž závitový hrot držte kleštěmi typu kobra. Po úpravě je užitečné nit zakrýt antikorozní úpravou. Kolo je odstraněno, blatník je ohnutý - měníme mlhové světlo. Chcete-li konektor vyjmout, ohněte černé úponky do stran (nedotýkejte se šedých: tato část konektoru opravuje kabeláž). Těsnicí kroužek kazety o rozměru (znázorněném šipkou) se zasekl, což extrémně ztěžovalo otáčení kazety. Gumičku doporučujeme namazat silikonovým mazivem. Demontujte náhradní světla lampy odšroubováním dvou samořezných šroubů pro křížový šroubovák a poté vytáhněte lampu ze dvou západek přesně dozadu. Držáky žárovek nelze zaměnit: délka jejich zapojení je odlišná. Chcete-li vyjmout lampu SPZ ze zásuvky, sejměte samotnou SPZ, jinak bude lucerna spočívat na rámu. Navíjení by mohlo být provedeno o tři centimetry déle. Chcete-li vyměnit kabinový filtr, nakloňte přihrádku dolů a předtím odstraňte pravý doraz a tyč tlumiče. Poté zmáčkněte antény a vyjměte kazetu s filtrem. Velmi pohodlné!NĚKTERÉ NÁHRADNÍ PRÁCE, tisíc km (let)PŘIBLIŽNÉ NÁKLADY NA JEDNOTLIVÉ PRÁCE U PRODEJCŮ, rublů PŘIBLIŽNÉ NÁKLADY NA NĚKTERÉ NÁHRADNÍ DÍLY U PRODEJCŮ, rublů POSOUZENÍ PRACNOSTI ÚDRŽBY