Revolvery «Colt» za svou více než sto historii měli střídavý úspěch: byly a úspěšný model, a ne. Jak dopadlo auto «Colt» sedmé generace (model Z30) u japonské firmy Mitsubishi?
Mitsubishi Colt "nás"ColtU není tak populární jako, řekněme, korejský Hyundai-Accent". Nicméně to má své fanoušky. Jako obvykle jsme průvodce na co se zaměřit při koupi auta a co očekávat v pozdější operaci. DOBRÉ KALIBROn ani malá ani Velká: když skromné vnější rozměry v kabině je prostorná. Ale jsou tu další problémy. Třásla může náhle otevře přihrádku na rukavice. To je normální a přestává držet na hrad. Co nebylo to až do roku 2006, kdy inovované verze: napnutý pružiny zámky, západky, sami napaivali vrstvou plastu, což je více zubastymi. A všechno to bylo často marně. Jakmile dokončena, méně stížností, ale ne dost, aby mluvit o řešení tohoto problému. Někteří majitelé jsou jednodušší: Vložte kryt nábytek nebo fantazie (používané na tašky) magnety. Mnoho částí těla jsou pozinkované, takže se na rust-an prázdné podniku, pokud stroj nenacestoval k nehodě. I nižší strake dveře kde je leštěn nátěr na železo rezivění. Oblupivšeesâ povlak na nárazníku, v zóně šev se světlomety, příliš nepřidá pozlátko, ale vyhnout tlaku podložkami na problém koroze, koho sotva znáš. Jestliže 70-80 tisíc. km stěrače se pomalu pohybovat, a dokonce i nové stopy jsou rozbité sklo, odstraňte stírací nože lichoběžník, rozebírat a promazat. Miss bod the new raskošelites′ nebo motoreduktor, které lze vypálit díky zvýšené odolnosti. Salon vypadá roztomile, ale postupem času se skřípání. Kontrolní žárovky se docela rychle vyhoří. V kabině pravidelně "cvrčky" a bojovat s nimi jako vtip mnoho majitelů, lze použít pouze dihlofosa. Ale vážně, pak, hledání zdroje, oddělit válčící prvky vložením semiš pruhy. Potřebujete opravit KVIČENÍ znovu SEDLOEsli na 60-70 tisíc. km vpředu odpružení přišla klepat, pak největší pravděpodobností nosí pouzder stabilizátoru. Nosič mlčí i po více než 150 tisíc. km od jednoduše a bezpečně: dva knoflíky s čtyři gumové nárazníky na každém (jako "Moskvané" rodiny 408-2140). Takové konstrukce, bez míč prstů, velmi těžko, a když se musí změnit, velmi pečlivě zvážit k nákupu nového. Můžete spustit do obvyklé šroub pouzdra z toalety. Tyto vložky se zhroutí velmi brzy! Kulových čepů a řídicí klouby nepravděpodobné, aby zastučat a 150 tisíc. km. Je-li přední zavrzaly, varianty jsou možné. Když nahoru dolů zavěšení často pískot gaufre prašníky regály nebo silent bloky horní ložisko poháry. Léčbě, mazání třecí plochu silikonové mazivo (ne "nebo" Sidekick Lithol mazací olej: olej mohou korodovat pryže). Pokud ty když zapnete volant, Hledat viníka v podpůrných ložiska. Přestože některé "primitivní (obvyklé PTFE kruhy), nahradí je není snadné to je nutné demontovat regálu vytáhl spolu pracovní jaro a odstraňte poškozené. Tlumiče jsou určeny pro dlouhý život a i z "pocení", úspěšně uhasit vertikální rampě nahoru. Lichoběžník stěrač zakisaût osa. Namažte je mimo, ne rozebrání, zbytečné. Pokud se chcete vyhnout změně web, sundej to a rozebírat. V některých případech Když otočíte volant lze slyšet kliknutí v řízení karta sloupec zámek je hřídel. Kdo měl čas, změněn sloupci s záruku, a kdo naposledy skončila, doporučujeme se nemusíte bát: to není zaklepat že brzy. Přinejmenším oficiální kampaň na odvolatelný vada nebyla, a případy spontánního zámku hřídele řízení je tedy také. Někdy začíná pás generátor posvistyvat′. V jednotce, žádné auto napínák, tak jako řemenice a napnutí řemene ubývá. Pokud budete tahat bez zpoždění, píšťalka zmizí a starým řemenem stále sloužit. Některé z "umělce", s minul okamžik, zbavit píšťalku, pohybující se pás, jež absolutně nedoporučuji. Levnější opravit než nové příslušenství, změna ložiska. Náš trh oficiálně dodávány pouze modely s motory 4A90 (1,3 l) a 4A91 (1,5 l). Jsou spolehlivé a určité neduhy ne. NAČASOVÁNÍ řemenem řetěz, takže další péči méně. Důležité upozornění zkontrolujte, zda chladicí úroveň: někdy vytéká ven, do hadice expanzní nádoby. V tomto případě Vyjměte nádrž na vodu a odebrat, přetečení tvarovky jsou obvykle pomáhá. Ruský trh dodává stroj s benzinové motory pouze 1,3 a 1,5 l motory spolehlivé a často běží bez členění více než 200 tisíc. km. POLUAVTOMATV mechanický box F5MG do 150 tisíc. bylo to na tugomu pohybu páky, km někdy kysne hřídele Převodové výběr mechanismu. Samotný systém je relativně levný (reprodukční náklady od 3 tisíc rublů), stačí jej nahradit. Rukojeť dlouhověkosti se nijak neliší, často mění v 60 k. km z důvodu opotřebení na hostitelské jednotce. Odborníci důrazně doporučujeme změnit celou sadu včetně koše a vyžimnym ložisko. Kimagori robot F6SG se často objevují v nejhorším možném čase: když není kam jít vpřed a zpátečkou není zahrnut. Zkuste nastartovat motor, počkejte několik sekund a potom zkuste znovu někdy pomůže. Jinak budete potřebovat přeprogramování elektronických bloků nebo spojka náhrada. Ta je náchylný k pokřivení řízený disk spojku, jak se říká, je. Je-li pozadí vstupní hřídel rychlost překročí 200 za minutu, přenos nejde zapnout, protože elektronika bude mít jednotku z rázová zatížení. Několik Pereprošivkoj zvýšit práh zařazení a problém obvykle zmizí. Pokud potíže potrvají, připravte se, změnit spojka. Zde při instalaci krabice je důležité jasně poznat Soustřednost hřídel s slave disk, aby nedošlo k ohnutí hlavní loď. Je také vhodné zkontrolovat puls jednotce před instalací, jinak práce půjde dolů do kanalizace. Při výměně servopohonu je důležité kombinovat s Carterem. Oválné otvory tam jsou rizika a klikové skříně odpovědí značky. Méně zhroucení vytlačovaly spojky pohonu (pohon, která nahrazuje pedál). To oblamyvaetsâ práce akcií, a pak nejde zapnout převod. Někdy se majitelé, servopohon, když se odpojíte pólu baterie ihned po vypnutí zapalování, což není rozhodně do mechanismu dokončí samokalibrovku, výběrem krajní polohy. Obvykle to trvá 20-30 sekund, ale je lepší být v bezpečí, po minutě. Proto vždy zkontrolujte stav baterie, jako pohon netoleruje nízké napětí! V obecné, výstřední stroj. Těší jen, že během operace, není nutné žádné úpravy (například inicializace, obě Toyoty) a kompenzovat odpor při opotřebované obložení slave disk. Z ostatních uzlů na 100 tisíc. km by vyžadovala pozornost zadní náboj, a pokaždé, když zadní bubnové brzdy (u některých modelů zadní sadou motor 1,5 l, disk). Změnit rozbočovač shromáždění a demontujte brzdové mechanismy, vyplývá z trosek opotřebení a maže polštáře, nezapomeňte zkontrolovat sliznici. Někdy věku stali volná, a pak je velmi pravděpodobné, že brzdy jam (obvykle nečekaně). Je-li řádně vedena, mohou podnikat a všech 100 tisíc. Přední brzdové destičky zdrojů je v průměru o 30 tisíc. km a disky jsou obvykle dost pro tři sady padů. "Colt" je častým hostem v pneuservis: tuhé zavěšení a nízkoprofilové pneumatiky nejsou nejlepší volbou pro naše silnice. Sečteno a podtrženo: motor, pozastavení a převodovka byla konkurence je docela spolehlivé. Ale narychlo nainstalovaný (zřejmě ve prospěch marketing) robota, ještě tam není dítě vředy výrazně poškodit pověst už v autě. Díky společnosti "Autoworld" mimo Pererva v Marinu (Moskva) za pomoc při přípravě materiálu. Mitsubishi Colt Salon vypadá roztomile, ale postupem času se skřípání. Kontrolní žárovky se docela rychle vyhoří. Zamykání tyto víko drží často nejsou obvykle změnit v kolekci. Za optání 360 rub. ale cena dílů prostě neskutečný-8150. ! Na skromné vnější rozměry těla kmen je prostorný, zadní pohovka nashromáždily v částech. Ruský trh dodává stroj s benzinové motory pouze 1,3 a 1,5 l motory spolehlivé a často běží bez členění více než 200 tisíc. km. Při výměně servopohonu je důležité kombinovat s Carterem. Oválné otvory tam jsou rizika a klikové skříně odpovědí značky. Lichoběžník stěrač zakisaût osa. Namažte je mimo, ne rozebrání, zbytečné. Pokud se chcete vyhnout změně web, sundej to a rozebírat. "Colt" je častým hostem v pneuservis: tuhé zavěšení a nízkoprofilové pneumatiky nejsou nejlepší volbou pro naše silnice. Mitsubishi Colt cenu z vybraných děl od prodejců. ORIGINÁLNÍ náhradní díly cena, rub. ODHADOVANÉ náklady za tři roky provozu (75-150 tisíc km), oděrky.