Nový levný sedan dobré a poznámka, a na dálnici - ale je v něm a poznámky rozpory. . .
První test Kia Rio v okolí Petrohradu Na světě je mnoho přehrad s malým písmenem a přehrada u Petrohradu je jediná. 25 km dlouhé nábřeží spojuje ostrov Kotlin (a město Kroshtadt, které se na něm nachází) uprostřed Finského zálivu s oběma břehy zálivu - severním i jižním. Asi před patnácti lety byla přehrada symbolem marnosti všech věcí: stavba započatá v sovětských dobách se v devadesátých letech téměř zastavila - a zdálo se, že bude navždy opuštěna na půli cesty. A nyní se zdá, že přehrada, která se stala součástí petrohradského okruhu, je součástí světlé ruské automobilové budoucnosti. Poloprázdná tříproudá dálnice s více než slušným asfaltem protíná moře v dokonalé přímce... První test Kia Rio v okolí Petrohradu Kde, když ne tady, dát ručičku tachometru? Ale Rio v úrovni výbavy Premium - motor o objemu 1.6 litru a čtyřstupňový automat - nikam nespěchá, aby se dostal do problémů. Motor o výkonu 123 koní je nejvýkonnější ze dvou, které jsou vybaveny nejnovějším modelem korejské značky, ale i s ním auto nenápadně "odolává" a sotva překonává rychlostní limit na dálnici. "Prémiové" Rio již dosahuje maximální rychlosti 180 km/h. Tato síla je potřebná k prosazení nepříliš "strmého", ale hmatatelného "kroku" úsilí na plynovém pedálu - a tón, který motor bere ve vysokých otáčkách, můžete poslouchat dlouho jen s určitou vůlí. První test Kia Rio v okolí Petrohradu Jízda po přehradě, navzdory obavám, se tedy ukazuje jako bezpečná pro nervy a peněženky: Rio se pohybuje někde na 130 km/h a monotónně se valí vpřed. Hra s plynovým pedálem ho nepřiměje hystericky "trhnout" dolů na třetí a zpět na čtvrtou, jak to zbytečně rád dělá nechvalně proslulý francouzský "automat" AL4. Směr zvolený řidičem bude pevně stanoven: volant samotného Ria je těžký a zde je naplněn neproniknutelnou tíhou. Sluchovým nervem neunikne ani nic zbytečného: při absenci skřípání a se slušnou zvukovou izolací ve zvukovém rozsahu jednomyslně dominuje šustění pneumatik. Na dálnici se řidič Ria snadno cítí jako řidič, jehož vlak jede tam, kam potřebuje. Klidnému řidiči se tento postoj bude líbit, aktivní řidič se bude bát nechtěně usnout - ale oba dříve či později uslyší charakteristické "bum". První test Kia Rio v okolí Petrohradu ... Primorskoje dálnice poblíž Petrohradu není nejjednodušší silnice. Vede podél moře přes letoviska, která jsou stejně oblíbená mezi obyčejnými lidmi i mocnými tohoto světa. V souladu s tím obecně není třeba reklamovat místní povrch vozovky - i když místní asfalt má daleko do stavu zrcadla kvůli drobným nedostatkům tu a tam, jako jsou příčné švy. Bojíme se těchto švů, kterých každý stroj spolkne sto kusů denně? Jsme pohodlní: sedíme navenek jednoduchých, ale v praxi pohodlných (nečekaně jasných, bez mezer fixujících karoserii) sedadlech, držíme středně silný volant obšitý kůží a jen trochu – sešlápněte brzdový pedál a proveďte opatrné a přesné zpomalení. Ne jako například na Ceratu, jehož brzdy jsou vyrobeny jako pro hráče silniční "dámy" (tam je potřeba zpomalit rychleji, než pracuje mozek - a proto brzdy v prvních milimetrech zdvihu pedálu prudce a silně zachytávají). Stručně řečeno, v novém Riu je pro nás docela pohodlné a pohodlné jet bezpečnou rychlostí malebnou rekreační oblastí. A najednou, hned na prvním švu, Rio dělá stejný "boom". První test Kia Rio v okolí Petrohradu Tyto tupé rány jsou často slyšet - při jízdě po všech druzích švů a spojů, najíždění do jam a narážení do šachet, neopatrném přecházení tramvajových kolejí... To samozřejmě vůbec neznamená, že odpružení Ria "prorazí" v každém kloubu. Tupé údery do podběhů kol však stále ještě nejsou vnímány jako přirozený doprovod na silnici. Za prvé, po nějakém auto znatelně cuká. Za druhé, ty "rány", které slyšíte uchem, ale necítíte svým tělem, hlásí nerovnosti na silnici neviditelné pro oko řidiče - to znamená, že poskytují informace, které nejsou nijak zvlášť nutné. Dá se předpokládat, že Kia raději "upnula" odpružení - se zaměřením na mladší publikum nebo po diskusích o příliš měkkých tlumičích Hyundai Solaris. "Kontrolní" jízda na polní cestu ale dokázala, že Rio se mimo asfalt nevzdává a nesnaží se cestujícím vyrvat dech. První test Kia Rio v okolí Petrohradu V designu Ria je určitý rozpor – zvláště pokud jej porovnáte s "polobratrem" Hyundai Solaris. Veřejné mínění tvrdí (a sami výrobci to naznačují), že Rio je určeno mladšímu, dynamickému a modernímu publiku - proto by jeho design měl být odvážnější, agresivnější. Když se na auta podíváte zvenčí, nemůžete nic namítat. Uvnitř už ale Hyundai působí elegantněji a sofistikovaněji – interiér Ria vypadá věcněji, nastavuje praktický a racionální způsob. Zbývá jen zjistit, jakou volbu učiní ti, pro které bylo Rio vytvořeno - tedy kupující. První test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí Petrohradu. PetrohradPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí PetrohraduPrvní test Kia Rio v okolí Petrohradu