21. června, den před výročí začátku druhé Světové války, zaměstnanci znění «Za volantem» při podpoře Минтранса Rusku zvedli ze dna Ladožského jezera dvě auta. Jsou пролежали pod vodou téměř 70 let! Proč jsme потревожили stroje-veterány?
Slovy nelze popsat pocity, které vyvstaly v každém bez výjimky, když se zpod vodního sloupce pomalu vynořil rezavý rám, pak motor, kola a zbytky karoserie. Jaká krása je v této sadě železa, dřeva a gumy? Ale všichni, kdo byli přítomni výstupu, ať už jich bylo dvacet nebo osmdesát, propukli v potlesk. Někteří plakali. A když byl nález, v němž byly obrysy půl na půl stěží rozpoznatelné, vyložen na zem, všichni se přišli, aby se dotkli mokrého studeného kovu. Pravděpodobně je to jediný způsob, jak pocítit spojení časů – nit, která se nepřetrhla ani v roce 1941. Před pěti lety jsme se u Ladožského jezera setkali s lidmi, kteří se snažili, téměř s čirým nadšením, udržet naživu vzpomínku na minulou válku, na ty, kteří zachránili milionové město během blokády. Ve vesnici Osinovec se jim dokonce podařilo zorganizovat malé muzeum "Cesta života". Každé léto jsme se společně s ředitelem muzea Alexandrem Vojcechovským, majorem ve výslužbě Konstantinem Ovčinnikovem a jeho přáteli potápěči potápěli do studené vody Ladožského jezera a pátrali po ztracených autech. V průběhu let bylo popsáno více než 60 automobilů, železničních nástupišť, letadel... Jak se ukázalo, dno jezera je hustě poseto vojenskou technikou! Zlomený trup z Il-2 v ladožské vodě může být uchován velmi, velmi dlouho. Hloubka je 7 metrů. Vypadá to, že auto je dobře zachovalé. Kronika našich nálezů se prodlužovala a prodlužovala, ale ani zachovalé předměty nebylo možné vytáhnout na břeh. Ladoga je neklidná a každou chvíli může udeřit vichřice. Jednou jsme již zvedli rám ze ZIS-5 na plastových plovácích, ale silný poryv větru jej odhodil do mělké vody. Nebylo možné ji odtamtud dostat. Cesta života (oficiálně Vojenská silnice č. 101) je jedinou dopravní dálnicí, která během Velké vlastenecké války spojovala obležený Leningrad se zbytkem země Ladožským jezerem. Odehrávalo se v období plavby na vodě, v zimě - na ledu. Během první zimy blokády byla ledová cesta otevřena 19. listopadu a fungovala až do 24. dubna 1942 (152 dní!); Poslední cesta kamionů už byla až po uzly ve vodě, na některých místech se musely vykládat a přepravovat ručně. Práce řidičů zde byla velmi nebezpečná: dálnice byla pod neustálým ostřelováním a bombardováním německým dělostřelectvem a letectvem. Asi jedno ze čtyř aut, která šla po dálnici pěšky, sjelo pod led. Přesto bylo každý den přepravováno po silnici v obou směrech až 6 tisíc tun nákladu. Na Cestě života sloužilo více než 20 000 lidí – řidiči, mechanici, protiletadloví dělostřelci, stavbaři, silničáři atd. Celkové množství nákladu dodaného do Leningradu po Cestě života za dva a půl roku činilo více než 1,6 milionu tun; Za stejnou dobu bylo z města evakuováno asi 1,4 milionu lidí. Na povrchu se vydala pátrat celá flotila. Letos se k našim vodním dobrodružstvím připojilo i Ministerstvo dopravy. Bylo jasné, že auta zvedneme, jinak by to tak být nemělo! Pomáhali všichni: silničáři s dopravou a penězi, říční dělníci, kteří v nejtěžší chvíli poslali norilský přívoz se zkušenou posádkou. Když už jsme našli a vyprostili zachovalého jeden a půl z písečného pokryvu v hloubce 7 metrů, stačilo jen nastartovat kabely - a silný jeřáb snadno vytáhl ze dna auto, které tam leželo od roku 1942. Sami jsme zvedli část zachovalého rámu druhého vozu, upevnili ho na nafukovací pontony a odtáhli k molu. A pak se obyčejný jeřáb naložil na náklaďák KamAZ, aby se odvezl do muzea. Celá práce trvala pouhé dva dny, ale vyžádala si mnoho měsíců příprav. Ale stálo to za to! Protože tehdy byl svátek a desítky veteránů viděly a cítily, že se na jejich čin vzpomíná a jejich vítězství bylo i naším společným vítězstvím. Náměstek ministra dopravy Nikolaj Asaul připomněl nenápadnou, ale tak důležitou práci a odvahu vojenských motoristů. Ředitel muzea "Cesta života" A. Voitsekhovsky předvádí čerstvě zvednutý návěs a auto restaurované před několika lety. Veteráni mluvili o svých kamarádech, o těch, kteří tam dnes již nejsou; Poslouchali vojenské písně a dokonce i tančili. A čas od času všichni přišli k "našim" autům, aby se jich dotkli, vyfotili se vedle nich, obdivovali, že některé pneumatiky ještě drží vzduch a baterie je nabitá... Soudě podle vzhledu rámu ZIS-5 bylo rozhodnuto, že nákladní automobil je pronásledován letadlem a letecká střela vozidlo rozpůlila téměř na dvě části. Odhad potvrdili potápěči. "Střela zasáhla někde v oblasti těla, poblíž kabiny. Hodně jsem otočil přední část. Motor byl oddělený, přední náprava byla asi deset metrů daleko. A zadní náprava a část rámu, co jsme vytáhli na břeh, jsou víceméně zachovalé," řekl K. Ovčinnikov. Ale hlavním hrdinou dovolené byl samozřejmě půlka na půl. Našli jsme ho v oblasti Zeleneckých ostrovů, přibližně v polovině trasy. Z kabiny nezůstalo téměř nic, ale každý veterán by legendární GAZ-AA okamžitě poznal. Zdá se, že se stal jedním ze symbolů vítězství – pro obyvatele Leningradu možná ještě významnějším než legendární T-34! Zadní náprava ZIS-5 byla zvednuta za přítomnosti veteránů a vedoucích představitelů Ministerstva dopravy Ruské federace. Ve skutečných dějinách této války je jen velmi málo krás, ale v hojnosti krve, strádání, hladu, zimy a bolesti. To vše platí pro Leningrad, který v blokádě strávil 900 dní. Lidská paměť je však selektivní a Vera Rjabinina, která byla v 17 letech poslána pracovat jako nakladač (!) do přístavu Kobona, častěji než ne nesmírně tvrdá práce 12-14 hodin denně, ne hladové noci v ledových kasárnách, ale to, jak se ona a její přátelé scházeli k tanci. Poprvé v životě. A já se dotýkám studeného a ještě mokrého kovu rámu starého půlku na půl a doufám, že jeho řidič definitivně přežil, na poslední chvíli vyskočil z ostře nakloněného náklaďáku. Že ho vyzvedli jeho soudruzi a o den později zase vozil jídlo do Leningradu a odtamtud obyvatelům. A po válce se mu narodily děti. A možná znám i jeho vnuka. Koneckonců, nit spojující časy nebyla přetržena! Pokusíme se zjistit, která část kamionů vyzdvižených ze dna Ladožského jezera patřila, a také jména jejich řidičů. Rozhodli jsme se, že vozy nebudeme restaurovat, ale po jejich prostudování je zakonzervujeme a v této podobě přeneseme do muzea Cesta života. Věra Ivanovna Rogova, dispečerka na Cestě života. Věra Rogová, dispečerka na Cestě života během války: "Dveře kabiny našich nákladních vozidel byly vždy otevřené nebo odstraněné, aby řidič mohl vyskočit. Vzpomínám si na mladého jezdce návěsu: nevím, proč neskočil, ale auto sjelo pod led – a on jel s ním. A světlomety hořely pod vodou ještě hodně dlouho... My, dispečeři, jsme občas běželi napřed a nepustili jsme zoufalé řidiče dopředu, když jsme viděli, že je před námi polyňja. Věra Ivanovna Rjabininová naložila náklaďáky potravinami pro obležený Leningrad. Vera Ryabinina, bojovnice pracovní fronty na Ladoze během války: "Bylo mi 17 let, když jsem se stala nakladačkou v Kobonu. V létě jsme nakládali čluny, v zimě jsme nakládali kamiony. Jednou, přímo před mýma očima, německá letadla potopila člun s moukou pro Leningrad, který byl právě naložen. Plakali jsme, když jsme viděli, jak se naše dílo potápí. Okamžitě ale začali nakládat další loď. A v zimě byla velká zima, řidičům mě bylo líto - v přestávce mezi nakládkami seděli na přední části auta, blíž k horkému chladiči, kde se dalo alespoň trochu zahřát. Rádi bychom poděkovali Ministerstvu dopravy Ruské federace a státní společnosti Avtodor za pomoc při organizaci této akce. Celá flotila se vydala hledat. Sonarový sonar ukazuje, že na dně je nějaký neobvyklý objekt. Plánujeme, jak zvednout auta zespodu. První potápěč šel! Hloubka je 7 metrů. Vypadá to, že auto je dobře zachovalé. Na tomto pontonu budete muset zvedat a přemisťovat zvednuté předměty. Zbývá už jen napumpovat... Zadní náprava ZIS-5 byla zvednuta za přítomnosti veteránů a vedoucích představitelů Ministerstva dopravy Ruské federace. Kapitánský můstek není nikdy prázdný. Ředitel muzea "Cesta života" A. Voitsekhovsky předvádí auto, které bylo právě před několika lety vyzdviženo a restaurováno. Šéfredaktor listu Za Rulem A. Čujkin: "Toto je denní příděl jídla obyvatele obleženého Leningradu. A to je vše! Ale oni bránili město..."Věra Ivanovna Rogova, dispečerka na Cestě života. Věra Ivanovna Rjabininová naložila náklaďáky potravinami pro obležený Leningrad.