Před 100 lety, 24. června 1911, se narodil největší pilot všech dob Juan Manuel Fangio. Juan Manuel Fangio (24. 06. 1911 – 17. 07. 1995 ) Juan Manuel Fangio se narodil v rodině italských přistěhovalců na svátek svatého Juana. Proto dostal jméno Juan. Fangio poprvé závodil v roce 1936. V roce 1940 vyhrál v přestavěném voze Chevrolet Master De Luxe argentinský šampionát Turismo de Carreteras. V roce 1948 při Grand Prix Jižní Ameriky, která se konala mezi Buenos Aires a Caracasem, způsobil Fangio nehodu, při které zemřel jeho partner a přítel Daniel Urrutia. Od té doby Fangio soutěžil pouze v "monopostech", tedy monopostech. Argentinská vláda (prezident Perón věnoval závodění velkou pozornost) a argentinský automobilový klub mu zakoupily Maserati 4CLT/48. S tímto vozem vyhrál závody v argentinském městě Mar del Plato. Fangio vykládá ze své Alfy Romeo Tipo 159 Alfetta během zkušebních jízd na jaře 1951. V úplně prvním ročníku Velké ceny Formule 1 v roce 1949 jezdil Fangio za tým Alfa Romeo. V roce 1951 se za volantem nejnovější Alfy Romeo Tipo 159 Alfetta stal poprvé mistrem světa. Světová sláva k němu přišla na poměry moderní formule nebývale pozdě – ve věku 40 let. Fangio se proslavil tím, že vyhrál pět formulových šampionátů (1951, 1954, 1955, 1956, 1957) pro čtyři různé týmy. I když se zdálo, že jeho přehazování a přehazování se z Alfy Romeo na Maserati, z Maserati na Mercedes-Benz, pak na Ferrari a znovu na Maserati k jeho úspěchu nepřispělo. Celkem má Juan Manuel Fangio na kontě 51 závodů, z nichž 24 vyhrál, ve 29 z nich startoval z pole position a ve 23 časech předvedl nejrychlejší čas. Jízda s vozem Mercedes-Benz na okruhu v Monaku v roce 1955. W196 R byl vybaven 2,5litrovým 8válcovým motorem s mechanickým vstřikováním a desmodromickým ventilovým rozvodem. Výkon je 257 koní a rychlost přes 300 km/h. V únoru 1957, již jako čtyřnásobný mistr světa F1, přijel do Havany, aby vyhrál své další kolo – závody Formule 1 se konaly na Kubě za diktátora Batisty! V té době již na východě země "barberos" Fidela Castra poměrně úspěšně odolávali diktátorským vojskům. O rok později, přibližně ve stejnou dobu v Havaně, byl Fangio sledován členy gangu 13 násilníků, kterým bylo jedno, zda okrádají bohaté Yankees nebo vandalizují Batistovy posádky. Jedním z členů gangu byl levicový student Arnol Rodriguez, přítel Fidela a Che Guevary, který později působil jako náměstek ministra zahraničních věcí Kubánské republiky. Únos měl přitáhnout pozornost světa k brutalitě Batistova režimu, který zavíral univerzity a zabíjel lidi ve vězení. "Velký Fangio" byl unesen ve vstupní hale hotelu Lincoln. Závodník byl ukrytý v domě revolucionáře, spal v pokoji její matky. Dokonce dostal možnost vidět v televizi závod, kterého se nikdy nezúčastnil. Požádal však o vypnutí televize poté, co bezprostředně po startu jedno z aut rozdrtilo šest diváků. Maserati 250F, se kterým se Fangio stal popáté šampionem. Konstruktérem stroje je Giulio Alfieri. 4. srpna 1957 při Grand Prix Nürburgringu ztratil Fangio při zastávce v boxech 45 sekund kvůli zaseknuté matici kola. A za 7 kol se mu podařilo dohnat a předjet Hawthorna a Collinsovo Ferrari. "Nikdy jsem nejel tak rychle a nemyslím si, že to ještě někdy dokážu," řekl Fangio novinářům. Foto: www.newspress. co. uk. Únosce Арноль Rodríguez ujal se svou obětí. 24. února 1958 se dokonce dostal od závodníka dopis, ve kterém ten прощал. Naposledy Rodríguez a Фанхио viděli mnoho let později, těsně před smrti jezdce. V roce 1999 v Argentině vyšel film Alberto Лекки Operación Fangio, jak se jednou повествующий o tomto neobvyklém epizodě v životě pilota. Nicméně, neobvyklého v životopise Фанхио bylo poměrně málo. V roce 1993 společnost Mercedes-Benz rozdělí... jeho nekrolog, který je navrhováno pouze zadat datum smrti! Фанхио žil poté ještě dva roky. Zemřel 17. července 1995. Juan Manuel Фанхио (24. 06. 1911 - 17. 07. 1995 letech )Фанхио vyřazen z jeho Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta během testovací závody na jaře roku 1951. Za volantem Mercedes-Benz na trati v Monaku v roce 1955. Auto W196 R оснащался 2,5-litrový 8-цилиндовым motor s mechanickým vstřikováním a десмодромным ventil mechanismem. Výkon 257 l. s. Rychlost přes 300 km/h. Památník Фанхио společně s Mercedes-Benz W196 R v Monaku. Úžasný obřad: společnost Daimler-Benz AG odchází z automobilového sportu po tragické havárii v Le Mans 1955. Plachty nad fireballs W196 R запахивают, zleva doprava, pilot Stirling Moss, vedoucí tovární tým Alfred Нойбауэр, pilot Karl Kling a kapitán týmu Juan Manuel Фанхио. Maserati 250F, na kterém Фанхио stal mistrem popáté. Konstruktér stroje Giulio Альфьери. 4. srpna 1957 na Grand prix Нюрбургринга Фанхио ztratil 45 s na pete-стопе kvůli заклинившей matice uchycení kola. A za 7 kol stačil chytit a obejít Ferrari Хоторна a Коллинза. «Nikdy jsem jel tak rychle, a sotva kdy budu opakovat to,» řekl Фанхио novinářům. Foto: www.newspress. co. uk.