Před 115 lety, 4. června 1896, Henry Ford poprvé veřejně otestoval svůj první automobil, čtyřkolku. Fordova čtyřkolka, 1896 V tento den bylo jedno z hlavních jmen vepsáno do automobilové toponymie Detroitu: 58 Bagley Avenue. Na této adrese bydlela rodina Fordových – Henry s manželkou Clarou a dvouletým synem Edzelem. V kůlně za domem stavěl dvaatřicetiletý Henry svůj první samohybný kočár. Henry Ford (30. 07. 1863 – 7. 04. 1947) na vrcholu své kariéry. Na obrázku je záběr fotografa. Rozhodli jsme se, že záběr nezměníme. V té době Ford pracoval pro společnost Edison Electric Company jako mechanik, živě se zajímal o technologie a navázal užitečné známosti. V lednu 1896 si od jednoho ze svých nových přátel, Charlese Kinga, půjčil několik čísel časopisu The American Machinist, který mu poradil, jak si postavit vlastní spalovací motor. Mimochodem, King také stavěl auto a byl o několik měsíců napřed před Fordem. Ford nepracoval sám, pomáhal mu další přítel z Edison Company, Jim Bishop. Design, který vytvořili, byl velmi kompaktní (rozvor 1200 mm) a lehký (pohotovostní hmotnost 230 kg). Stroj dostal své jméno, v doslovném překladu "čtyřkolový", pro čtyři kola jízdního kola o průměru 26 palců. Název lze také interpretovat jako "čtyřkolové kolo", protože běžné kolo v angličtině je jízdní kolo. Na tomto obrázku je Ford k nepoznání mezi ostatními zaměstnanci společnosti Edison Illuminating Company. Nápověda: je to vpravo. Snímek byl pořízen asi rok před stavbou čtyřkolky. Zařízení čtyřkolky bylo podrobně popsáno v románu "Král automobilů" od amerického spisovatele Uptona Sinclaira: "Vzadu, pod sedadlem, byl tento nový a podivný motor. Po mnoho měsíců jej vynálezce uchovával na pracovním stole, opravoval jej a připevňoval k němu nové díly. Motor měl dva válce vyrobené z plynových trubek o průměru dva a půl palce. Každý válec měl těsně přiléhající píst a zařízení, pomocí kterého do něj vnikla kapka benzínu a explodovala elektrickou jiskrou. Když byl motor nastartován, praskal jako kulomet a vydával šedý kouř s nepříjemným zápachem, což způsobilo, že vynálezce spěšně zavřel dveře stodoly. (citováno z knihy "Pravda", Moskva: 1984, přel. M. V. Urnov). Přirovnání ke kulometu je zcela na místě, protože v té době si jej již Hiram Maxim nechal patentovat. Kulomet střílel 450-600 ran za minutu, motor Ford vyvinul 3-4 hp při 800 ot./min, to znamená, že oba vydávaly podobný zvuk. Kůlna na Bagley Avenue byla přestavěna na cihly ve slavném muzeu Henryho Forda v Greenfield Village v Michiganu. Dveře, kterými byla čtyřkolka vyjeta, jsou znatelně širší. Podle Uptona Sinclaira Fordovy experimenty jeho sousedy velmi rozčilovaly. Lze si představit jejich rozhořčení, když kolem půlnoci 3. června skupina nadšenců (přijel Ford se svým asistentem Jimem Bischofem a Charlesem Kingem) začala rozbíjet dveře v kůlně (kůlna mimochodem patřila Fordovu sousedovi Felixovi Julianovi), aby odstranili čtyřkolku, která dveřmi neprojela, a pak ji v 1:30 ráno nastartovala! V tomto prostředí se zrodil první vůz Ford. Posedlý zachováním svého dědictví, Ford přetvořil nábytek do nejmenších detailů v místnosti v továrně River Rouge. Ford a Bischof se pak usadili na sedadle a vyrazili do centra Detroitu v čele s Kingem na kole. Dojeli na Grand River Avenue a na Washington Boulevard, kde auto bezpečně zastavilo před hotelem s velmi symbolickým názvem Cadillac Hotel. Ve městě bylo ticho. Auto bylo odvezeno zpět do Edisonovy továrny, poškozený ventil byl vyměněn a o něco později jej Ford prodal jistému Charlesi Ainsliemu za 200 dolarů. Ford, posedlý zachováním svého odkazu, přetvořil nábytek do nejmenších detailů v místnosti s memeorem v továrně River Rouge. V roce 1951 byl umělec Norman Rockwell pověřen, aby namaloval epické plátno zobrazující Forda a jeho ženu v jejich prvním autě. Jak už to tak bývá, zákazník si příběh přepsal sám. Později se například ukázalo, že motor navrhl Edward Joel Pennington. Čtyřkolový motor měl dva vodorovné válce o průměru 65 mm se zdvihem pístu 152 mm. Zdvihový objem 1050 kubických centimetrů. Umístění ventilů je boční. Zapalování bylo nízkonapěťové, se samostatným externím rozdělovačem a kontaktem jističe zabudovaným přímo do spalovací komory a uzavřeným k elektrodě. Palivo bylo do válců dodáváno odkapáváním, bez předběžného nakysávání, z nádrže o objemu asi 11 litrů, umístěné pod sedadlem. Motor vyvinul 3-4 hp. Dvoustupňový plynule měnitelný řemenový převod umožňoval zařadit první rychlostní stupeň rychlostí až 16 km/h, ve druhém - rychlostí až 32 km/h. Spokojený Henry Ford pózuje na své čtyřkolce, zakoupené v roce 1904 za 65 dolarů. Těžko říci, zda se jedná o úplně první model, protože v letech 1898 a 1901 postavil Ford další dva takové vozy. Dnes je Fordova čtyřkolka k vidění v muzeu Henriho Forda v Michiganu. A jeho kopie jsou vystaveny v muzeích od Aljašky po Melbourne. Ctižádostivý automobilový král ve své první kanceláři. Ford věnoval velkou pozornost publicitě. Částečně za to mohl Čtyřkolka, která Forda proměnila ze zaměstnance Edison Company v přítele velkého Thomase Edisona. Čtyřkolka Ford na poštovní známce emirátu Fudžajra, jediného ve Spojených arabských emirátech, který nemá přístup do Perského zálivu, 1970.