Státní dumy, tváří se rozhodla v «sedmý jednou změřit,» -, aby se po všech «odříznout» checkup ? Myšlenka je taková vzniká, protože příliš náhle, v poslední chvíli odložili jednání změn trvalých příkazů TRP - 20 dne 31. května. A protože jeho vývojáři již vysvětlili, co a jak se změní - vše již bylo připraveno k hlasování.
Máme také "okno" - pro diskusi. Na žádost ZR. Novináři RU z vydavatelství "Za rulem", pracující v regionech, hovořili o situaci s GTO. Iževsk: na láhev koňaku - V hlavním městě Udmurtska již mnoho let provádí technickou kontrolu jediná stanice, ale stačí to. Pokud uhodnete den a hodinu, majitel provozuschopného vozu obdrží pokutu do čtyřiceti minut. Když se dostane do dopravní špičky, bude stát ve frontě od rána do oběda, ale už ne. Čerpací stanice je otevřena i v sobotu. Stručně řečeno, nebyla to žádná katastrofa. Mnoho lidí však dává přednost "pořízení" kupónu, jezevčíka - z láhve koňaku. Levné: je dražší dát zanedbané auto do pořádku. Alexander Lapiner Samara: lidé v uniformách jsou pod kontrolou! Ve městě se fronty hromadily až do květnových prázdnin a po nich před branami čerpací stanice - 2-3 auta. Nicméně většina řidičů Samary "projde" GTO "v nepřítomnosti". Cena se letos nezvýšila - kupón stojí 1,5-2 tisíce rublů. Mladým lidem se líbí myšlenka zrušení GTO - říkají, že nemusí utrácet peníze za úplatky. Mnoho účastníků rozhovoru si je jisto: relevance kontroly klesá, protože zchátralá auta se stále prosévají, některá se opravují ... Nicméně většina lidí, se kterými jsem mluvil, je kategoricky proti zrušení GTO! Věří, že by se měla provádět pod přísnou kontrolou nezkorumpovaných institucí, i když jsou to lidé v uniformách, ale v žádném případě podnikatelé. Ljudmila Zolina Rostovová: smích-inspekce Sdílím postoj těch, kteří jsou proti jakékoli formě technické kontroly - navzdory skutečnosti, že na rostovských bodech GTO nejsou žádné fronty. To asi není důvod, proč jen málo lidí, kteří mají auta v pořádku, poctivě prochází tímto postupem. Ale ani na servisovatelném autě nemůžete vždy projít kontrolou "na cestách". Mechanika jednoho ze sdílených bodů: pokud chce ovladač "zpomalit", vždy bude moci. Zjistí například, že úhel paprsku světlometu se odchýlil od normy o půl stupně . . . Takže lidé stojí frontu na vytoužený kupón od zadního vchodu. A pak na silnicích potkáváme auta, která kouří, rachotí, skřípou - nebezpečné pro každého. Souhlasím s pracovníkem Státního inspektorátu bezpečnosti dopravy pro Rostovskou oblast R. Fatchhutdinem: je nutné zpřísnit tresty pro majitele vozidel za nehody, ke kterým došlo v důsledku technické závady jejich automobilu. Zkušenosti některých zemí prokázaly, že se jedná o účinné opatření. Vjačeslav Iškildin Ťumeň: tradice proti fikci Ve městě není těžké projít GTO - v Ťumeni je několik veřejných a soukromých míst. Zaplatíte daň, asi 250 rublů za služby, a pokud je auto v dobrém stavu, dostanete kupón. Ve všech případech jsou vedle míst čerpací stanice, kde bude zjištěná porucha odstraněna. Mám podezření, že fronty nevznikají kvůli tomu, že si spousta lidí kupuje kontrolní kupóny. V Ťumeni má více než polovina aut pravostranné řízení a neprojdou kontrolou, pokud nebudou světlomety přestavěny na Euro-light. Jen málo lidí to dělá - většina dává přednost nákupu kupónů. Držení GTO je podle mého názoru fikce a další problémy pro vážené občany. V Rusku se řidiči o svá auta vždy starali, starali se o ně, protože auto zůstalo jediné na celý život a dokonce se dědilo. Tradice zůstala zachována a mnoho vozů je ve výborném nebo dobrém provozním stavu. Kontrolu lze bezpečně zrušit. Dmitrij Chodyrev Babička o úplatcích To nejsou jen myšlenky čtyř lidí. Naši kolegové hovořili s mnoha desítkami lidí, takže odráželi názory převládající ve čtyřech ne nejmenších krajích republiky. Většina je pro zrušení GTO. A to se shoduje s významem naprosté většiny komentářů k materiálu na našem webu "Technická inspekce podle Medveděva: a nákladová strana mince" (a tyto komentáře jsou z různých regionů). Duma si dala pauzu a já bych chtěl doufat, že poslanci vezmou v úvahu názory motoristů a nebudou jednat "jako vždy". Zohledněny budou i myšlenky čtenářů ZR. RU: oznámené změny v předpisech GTO nezjednoduší život majitelům automobilů, náklady se pravděpodobně zvýší. Pokud jde o odstranění úplatků, moje babička řekla dvakrát: získají ještě skrytější formu - budou takříkajíc legalizovány. Mlčení beránků Názor mše může být klamem, stává se to. A co si o navrhovaných úpravách v SPP myslí specialista s odborným posouzením? Dopisovatel ZR. RU dělal rozhovor s předsedou Všeruského veřejného hnutí motoristů Ruska Viktorem Pochmelkinem. — Viktore Valerijeviči, jaké výhody vidíte v nových předpisech GTO? "V prvních třech letech nebudete muset auto kontrolovat - dobře (zajímalo by mě, proč byl takový postup zaveden až nyní?), z kontroly vyřadili ministerstvo vnitra - také děkuji. Nebude však možné učinit GTO "bezproblémovým", jak navrhoval Medveděv, v rámci navrhovaného schématu. Řeknu více, pokud byly politiky OSAGO dosud přijímány bez potíží, pak se bez nich v navrhovaných podmínkách neobejde. TRP bude doprovázeno uložením služeb v té či oné formě. Něčím podobným jsme si již prošli: nezapomeňte, že evakuace byla pro majitele automobilů po dlouhou dobu zdarma. A tak na záchytných parkovištích přišli s nápadem vypisovat účty za vjezd k bráně, parkování na území. Totéž se stane i teď: kontrola je tak velká, ale vchod, mytí těla, a tam, vidíte, dna jsou za příplatek. A dále: brzdové destičky "docházejí", je nutné naléhavě nainstalovat nové; Olej by neměl být doplňován, ale zcela vyměněn - je tak špinavý. A účet za technickou kontrolu se bude zvyšovat... Pokud by čerpací stanice a pojišťovny neměly pocit, že by zde mohly profitovat, už by protestovaly proti roli, která jim byla nabídnuta. A jako beránci mlčí. Ale chcete-li, prostřednictvím těchto testů pro motoristy vše vede k nevyhnutelnému - zrušení státní kontroly. U soudu je pouze jeden obžalovaný – jste si jisti? - Ano, protože sténání se rozléhá po celém Rusku, a nejen v Moskvě, a úřady je nebudou moci neslyšet. Zbývají dvě možnosti: buď se vrátit k předchozímu schématu, které se zkompromitovalo samo, nebo jmenovat samotného majitele jako jedinou osobu odpovědnou za technický stav vozu. Plus zahrnují tržní pobídky: řekněme, že pokud se nehoda stane z čistě technických důvodů, příští politika OSAGO pro viníka zdraží řekněme jedenapůlkrát. Ale protože GTO bude prováděno technickými službami, jsou také zodpovědné za stav vozů. Mělo by být jejich "dobro" považováno za záruku? "Je to fikce. Jakmile vůz opustí bránu stanice, všechny záruky se stávají neplatnými - čerpací stanice je odmítne, a to i u soudu. Nikdy nevíte, co se může na silnici stát! Řidič téměř nikdy neprokáže, že je nevinný, protože je to on, kdo je povinen sledovat stav vozu zítra a za měsíc. De facto nyní zůstává odpovědnou osobou pouze řidič. Jedinou možností je pro něj podepsat se stanicí smlouvu na pravidelnou údržbu vozu, jak se to děje v záruční době u nové techniky. A to s sebou nese velmi výrazné zvýšení provozních nákladů pro majitele. A pokud jste vynechali další údržbu, přišli jste o záruku bezpodmínečně. To samé platí - Viktore Valerieviči, pojďme se podívat na pozitivní aspekty. S novým postupem například nebude nutné platit úplatky těm, kteří provádějí technické kontroly... - Úplatky budou mít zastřenou podobu. Podnikatelé na technických službách, aby neztratili zákazníky, budou zavírat oči před mnoha věcmi. Co jim projde: pojišťovny nikdy nebudou vyžadovat například diagnostické karty odebrané z elektronických zařízení. Přinejmenším proto, že o nich stejně nic nevědí. A pokud budou najati specialisté, bude to znamenat další náklady na jejich platy a platby daní, organizaci pracovišť pro specialisty, s největší pravděpodobností nové vybavení... Komu by měly být tyto výdaje proplaceny? Samozřejmě pojistníkům. A pak k nepřímým úplatkům: Nepřekvapilo by mě, kdyby existovaly služby se "zvláštním režimem" pro GTO - a bezohlední lidé by k nim byli přitahováni. Právě tuto možnost je nutné vyloučit. Vydržet až "po volbách"? "Ale možná, že pokud Státní duma v těchto dnech přijme již oznámené změny, bude to k lepšímu – díky nové přísnosti se zlepší celkový technický stav vozového parku země?" "Jen jedna věc to může zlepšit - zlepšit blahobyt občanů země. Pak si budou moci koupit spolehlivá auta, být servisováni na servisní stanici s dobrou pověstí a nikdo nebude muset být stimulován k udržování aut ve slušném stavu. O tom si ale zatím můžeme nechat jen zdát.