Poté, co Formule 3 jela na pohonné hmoty, vytvořené z odpadu čokoládové výroby, Ford вдохновился «sladké» téma pro vytvoření ultralight plastů. Snížení hmotnosti vozu - bolest hlavy automobilových inženýrů, navíc jedna z klíčových otázek snížení škodlivých emisí v ovzduší. A zde nejvíce problémů je s povrchem, protože každé snížení její hustoty a, respektive a hmotnosti, vede ke ztrátám na tuhosti a pevnosti. U odborníků na materiály, Ford, lišících se tvořivostí, se zrodila myšlenka, почерпнутая z učení čokoládové dlaždice. Tajemství její tuhost a lehkost se nachází v пузырьках. Tím, že zkoumá jeho strukturu, фордовцы k závěru: pomocí mobilní sítě trať plastu, lze ji snížit váhu bez kompromisů v tuhosti. Technologie Dubbed MuCell (integrované наносоты) urychlují a zjednodušují proces výroby na úkor snížení tlaku při прессовке. Účinnost výroby je jasný: za hodinu se lze vydat na 33% více panelů. V důsledku toho se snižují náklady na energie, emisí, tedy i cena výrobku. Že vyhraje, je kupující? Snížení hmotnosti vozidla pozitivně odráží na ovladatelnost, zvyšuje úspornost na úkor méně energie potřebné pro přetaktování, ale také zlepšuje bezpečnost, protože více než snadný auto jednoduše zastavit. První podrobnosti o čokoládové technologií - plastové kryty motorů, které se objeví pod kapotou modelů Focus, C-Max, Grand C-Max, S-Max, Mondeo a Galaxy v příštích letech. A do roku 2020 díky použití наносот společnost se snaží snížit hmotnost vozů na 100-300 kg.