repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

V roce 1971 jsem byl studentem na umístění v tehdejším British Leyland Motor Holdings, nebo BLMH, když jsem byl požádán, aby Austin Champ do filmu umístění programu motorismu rozvor televize BBC, jako přednášející by řídit nový Range Rover. Když jsem dorazila na displeji byly různé další 4 × 4s, ale význam toho dne byl ztracen na mě, až někdy později jsem si uvědomil, že jsem byl svědkem úsvitu nové třídy automobilů. Od pak žádné vlastní respektování výrobce udělal bez SUV některých popisu.

Takže, jeho poněkud serendipitous, že strávil jsem dnes s Range Rover je ponořeno do složitosti jeho nejnovější nabídka-Evoque.

By se odvážil navrhnout, že když to auto hity ulice ještě letos, že to bude rychlé vítěz a zkrátka dodat. Vedení Rovers země mluví již 100.000 + potenciální prodeje a 6500 potvrdil, ještě předtím, než jde do prodeje, snažíme se být zlatý standard SUV, měřítko, ředitel globální značku Land Rovery, John Edwards řekl mi a Evoque, jako semenný Range Rover, je úsvit tohoto usilování.

Klíčem k tomu je Evoques dodržování LRX styling – i když to nebyl připustil, že předpokládám, že Land Rover řízení byly bodal relativní zklamání vyjádřil v médiích modelu Sport, který následoval senzační koncept bouře a byli nechtěla zklamat tentokrát kolo po potlesk LRX sbíral.

Evoque je jeho německé a Japonské soupeři pohled nezajímavý a předvídatelný. To je překvapivě prostorný uvnitř, dokonce i pro šest stop plus chlap jako já, poté, co byla určena pro 95. percentilu dospělí na zadních sedadlech. A, samozřejmě, boot pojme dva golfové vaky bez odstranění ovladače (co to je).

Pod kapotou theres Ford EcoBoost motor jak bylo zjištěno v ohnisku ale teď prodáván jako Si4 2. 0L, 240 koní a 251 LB-ft točivého momentu a vhodně upraven tak, aby odolalo požadavky Range Rovers v terénu i v případě, že se vztahuje pouze na koni chodníku mimo Tiffanys, že většina majitelů Evoque pocítí ji.

Výkon je docela ostrý s 60 mph za 7. 1 sekundy před zálivka ven na 135 mph. MagneRide pérování, jak bylo zjištěno v Vettes, Ferrari a Audi R8s, je možnost a pro Range Rover globální nejprve pro SUV. Dynamicky Evoque v této podobě se cítí velmi jistý – ze zadního sedadla, zatímco youre být řidičem kolem zkušební trati vývoje řidič, který ví a auto lépe než jeho vlastní matka. Oh a jsme neměli off-road buď. Zříkám vynesení rozsudku dokud dávám Evoque prostřednictvím obou disciplín později v tomto roce.



Na první seznámení Evoque vrtáky i pro Range Rover, ale myslím, že to vysílá více důležité poselství než to: je určena ambice v rámci každého na Land Rover k dosažení úrovně inženýrství a design, který byl odepřen na ně tím, že předchozí majitelé, jako jsou BMW a Ford. S Tata, řízení skutečně věří, Land Rover a Range Rover bude dosaženo úrovně úspěchu, které byly již dříve popřel.