Thread: Motor V4 potvrdil pro Porsche 919 Hybridní

Porsche v Le Mans challenger bude funkce radikální přeplňované V4 motoru v jeho hybridní ústrojí; auto bude mít Silverstone debut. Zážehový motor v Porsche nadcházející 919 Hybridní LMP1 Le Mans challenger bude mít radikální V4 design a používat jediné turbodmychadlo mezi dvěma bankami, Autocar může pouze odhalit.
Motor je přeplňované 16-ventil 2. 0-litru s přímým vstřikováním a motor má neobvykle široký V. úhel, ačkoli přesný údaj není znám. Na rozdíl od Audis LMP1 pronájem, turbodmychadlo není elektrický.
V4 je jedním z nejméně populární v automotive engineering, protože vlastní problémy s konfigurací v dosažení hladký chod a nikdo byly použity v nedávné historie prostřednictvím začátek letu motorsport team - buď ve sportovních vozů, nebo v Le Mans.
Nicméně Porsche je, že přijali velmi neortodoxní rozložení převážně z důvodů balení umožňující optimální umístění 919s baterie krmil hybridní systém pohonu.
Další důvody pro výběr by mohla zahrnovat jednoduchost, vlastní tuhostí tak krátkém bloku, točivý moment-vytváření schopnosti velká kapacita, čtyřválcový motor, spotřeba paliva (kritické v nové energie-založené vzorce), a lehkost.
Je pravděpodobné, že motor bude používat vyvažovací hřídele se ruší jinak nevyhnutelné vibrací zásadně nevyvážený design V4.
Nicméně některé tv čtyři motory, jako jsou ty, které používá Porsche v Le Mans v roce 1950, bylo popsáno, která je 180 stupňů vee, takže tato možnost nemůže být v této fázi zcela vyloučit.
Porsche již oznámila, že 919 bude mít čtyři válce a dva systémy rekuperace, že bude uchovávat energii v baterii, dokud je nasazen řidičem prostřednictvím elektromotoru pohání přední kola. Autocar může odhalit více informací o tomto systému.
Zážehový motor pohání zadní kola s elektromotorem sedí vpředu pohání přední kola. Dva rekuperace energie systémy se nazývají KERS a ERS (ERS se nazývá AER tím, Porsche, AER stání pro Abgasenergierueckgewinnung, Abgas je německé slovo pro výfuk).
Na KERS využívá kinetickou energii z brzd na přední nápravě, ERS působí prostřednictvím výfukových plynů na turbodmychadlo. Baterie je lithium-iontové jednotky dodávané se sídlem v USA A123 Systems.
Tento hybridní set-up je podobný systém používá Audi, ale odlišný systém používá kolegy Le Mans soupeř Toyota, který má KERS na obě přední a zadní brzdové soustavy. Porsche si myslí, že rekuperace na zadní brzdy není dostatečně účinná, proto se jeho systém liší.
Předpisy umožňují pouze dvě energetické systémy rekuperace.
Porsche také oznámila, že 919 bude soutěž mistrovství Endurance World (WEC) služby celý 2014, ale s určitým zaměřují na Le Mans 24 hodin. Známo, že jezdit řidiči patří Mark Webber, bývalý vítězové Le Mans Timo Bernhard a Romain Dumas a Neel Jani. Brendon Hartley a Marc Lieb jsou další názvy v rámu, dle Autocars sestra publikace Autosport.
Porsche 919 bude jeho závod debut, když 2014 WEC odstartuje 20. dubna se na okruhu v Silverstone Šest Hodin. Poté série návštěv Lázně, Le Mans, Interlagos, Circuit of the Americas v Texaském Fuji v Japonsku, Šanghaji a Bahrajnu.
Dva vozy byly postaveny tak daleko, původní podvozek od roku 2013 a nový, který byl použit v testu na Bahrajnu minulý týden. Třetí vůz je ve výstavbě. Další test se bude v Bahrajnu v polovině února.
Ostatní výrobci používat V4s patří Lancia a Ford, jejichž motory byly také používány firmou Saab.