Thread: NYT: Chattanooga je Lobbista Bojiště

V úterý New York Times publikoval pohled na probíhající spor mezi pro a proti union síly v závodě Volkswageny v Chattanooga, Tennessee. Maluje obraz politické bitvy bojují především vnějšími silami, s využitím peněženkám některé z nejmocnějších, lobbistické skupiny národů.
Steven skleníky příběh cizinci, ne Auto závod, Bitva u U. A. W. v Tennessee je zaměřena především na lobbistické úsilí proti odborům skupin, včetně čerstvě ražených centrum pro pracovníka svobodu. CWF je dceřinou společností Američanů za daňové reformy, známý Anti-Daňová skupina vedená konzervativní titan Grover Norquist. Konzervativní komentátor Matt Patterson hlavy CWF a bylo jasné, že chce, aby UAW z Chattanooga, vyprávění, NYTUnions jsou velké řidič vlády. Odbory jsou velmi politické, U. A. W. je jedním z nejvíce politické. Je-li pomáhají volit politiky, kteří projdou obrovské vládní programy, která vyžaduje daně.

Pan Patterson má vážné prostředků vyzvat v jeho tažení. V kusu pro konzervativní blog The Daily volajícího pan Patterson lambasted UAW jako levicový ATM stroj. Kritizoval také nedávno zamítl NLRB pracovník stížnosti obviňující zavádějící oslovení podle UAW v Chattanooga, popisování jako politicky motivované. Pan Pattersons CWF je jen jedním z mnoha konzervativních lobbistické skupiny svou přítomnost v regionu. Předchozí snahy UAW organizovat transplantaci auto závody všeobecně zamítnutý jako skomírající. Však úroveň výdajů a lobbování akce proti odborům skupin naznačují jinak, alespoň v tomto případě.
Skleníky plné kus je dobře stojí za čtení, jen protože to ukazuje, jak vysoko laťku v Chattanooga staly (nebo alespoň jsou vnímány jako). Rovněž ukazuje, možná neúmyslně, jak odborům a proti odborům byly postaveny jako vyjadřuje kategorie v Americe po sanaci. Tento politický, se změnilo, co by původně byly poměrně malé regionální spor do národní záležitost.
Strach (nebo doufám), dominový efekt rozšířené unionization Jižní automobilový průmysl je hmatný mezi skupinami s celostátní dosah. Dokonce tak, že úroveň obavy mohou být přehnané. Každý závod je jedinečný, a s výrobní rozdělen mezi stále větší počet výrobců zařízení a míst, šanci unionization automaticky šíří, je mizivá. VWs dobře propagoval prodej obtíže v Severní Americe spolu s hlavní propouštění v loňském roce mají nepochybně přispěly k mimořádné změně v závodě, jedna na rozdíl od jiných transplantaci továrny. Budoucnost stále drží mnoho nejistot pro přátelé a nepřátelé organizované práce.

On Tuesday, the New York Times published a look at the ongoing feud between pro- and anti-union forces at Volkswagens plant in Chattanooga, Tennessee. It paints a picture of a political battle fought mainly by outside forces, utilizing the deep pockets of some of the nations most powerful lobbying groups.
Steven Greenhouses story Outsiders, Not Auto Plant, Battle U. A. W. in Tennessee is mainly focused on the lobbying efforts of anti-union groups, including the freshly minted Center for Worker Freedom. The CWF is a subsidiary of Americans for Tax Reform, the well-known anti-tax group led by conservative titan Grover Norquist. Conservative commentator Matt Patterson heads the CWF, and has made it clear that he wants the UAW out of Chattanooga, telling the NYTUnions are a big driver of government. Unions are very political, the U. A. W. is one of the most political. If they help elect politicians who pass huge government programs, that requires taxes.

Mr. Patterson has serious resources to call upon in his crusade. In a piece for conservative blog The Daily Caller, Mr. Patterson lambasted the UAW as a left-wing ATM machine. He also criticized the recent rejection by the NLRB of a worker complaint alleging misleading solicitation by the UAW at Chattanooga, labeling it as politically motivated. Mr. Pattersons CWF is just one of a number of conservative lobbying groups making their presence known in the region. Previous efforts by the UAW to organize the transplant auto factories have widely been dismissed as moribund. However, the level of spending and lobbying action of anti-union groups suggests otherwise, at least in this case.
Greenhouses full piece is well worth a read, if only because it shows how high the stakes at Chattanooga have become (or at least are perceived to be). It also demonstrates, perhaps unintentionally, how pro-union and anti-union have been constructed as all-or-nothing categories in post-bailout America. That new politics of exclusion has turned what would originally have been a fairly small-scale regional controversy into a national issue.
The fear of (or hope for) a domino effect of widespread unionization of the Southern auto industry is palpable amongst groups with a national reach. Even so, the level of concern may be overblown. Every plant is unique, and with manufacturing subdivided between an ever-larger number of OEMs and locations, the chance of unionization automatically spreading is slim. VWs well-publicized sales difficulties in North America coupled with major layoffs last year have undoubtedly contributed to an exceptional climate at the plant, one unlike the other transplant factories. The future still holds many uncertainties for the friends and foes of organized labor.