Thread: Bul′e: Kontinuita je vždy dobré

Bul′e: Kontinuita je vždy dobré

Během učení na inženýr v oblasti letectví a kosmonautiky mladý Eric Булье snil o tom stát se zkušebním pilotem, takže není divu, že se u něj vyvinuly zvláštní vztah s technickým ředitelem společnosti Lotus F1 James Эллисоном, v minulosti taky специализировавшегося v аэрокосмическое oblasti a kromě toho добившегося úspěchů v авиаспорте. To je důvod, vzájemnou důvěru, jež sdružuje vedení týmu, pomohl jí vrátit se zpět na vedoucí pozici a zadejte počet uchazečů na vítězství v šampionátu. . .
Otázka: V mládí jste snili stát se stíhací pilot. Mluvíte s Jamesem Эллисоном na témata související s jeho minulostí, kdy byl v Britské asociaci vyšší letecká akrobacie?
Eric Bul′e: Jistě, James dosáhl výborných výsledků, dokud pracoval v letectví. Možná někdy požádám ho, aby mě s sebou na létání! Samozřejmě, nemluvíme pouze o Formuli 1, ale hlavní pozornost věnovat stroje a tratě.
Otázka: jste byli mladí piloti Formule 1. V loňském roce italské Grand Prix Jérôme DAmbrozio udělal dobře. Jak se vaří, pokud testy tak málo?
Eric Bul′e: Jerome byla výhoda: už strávil jednu sezónu ve Formuli 1 a neustále pracoval s týmem, zejména podílel na testech v Mugello. Do debut ve Formuli 1 závodníci se hodně učí v nižších sériích, stále více práce provádějí na nejmodernější simulátoru, zejména na simulátoru Lotus.



Otázka: V době, kdy jste pracovali na World series Renault. Budete překvapeni, jak se změnil tento чемпионта, protože na úrovni on vlastně předběhl GP2, která umožnila řadě jezdců debut ve Formuli 1?
Eric Bul′e Víme, že Světová série Renault - to je skvělý šampionát, má podporu Renault. Kromě toho, víme, že a GP2 Series - je to také skvělý šampionát. Obě série dali Formule 1 hodně dobrých jezdců, ale přechod do nejvyšší ligy - vždy test a pro mladé závodníky, a vedení týmů, kterým se člověk musí neustále hledat nové talenty.
Otázka: V loňském roce jednou ze slabých stránek Lotus bylo rychlost v kvalifikaci. Jste dbali při vývoji Е21, a pomůže vám vyřešit tento problém nové pneumatiky Pirelli?
Eric Bul′e Víme, že nové pneumatiky Pirelli se liší od loňské, a uvědomujeme si, že stroj je poněkud změnil. Samozřejmě jsme analyzovali všechny aspekty, týkající se nové stroje, a snažili se zlepšit ty oblasti, kde mohou nastat problémy, продолжив zlepšování silných stránek. Samozřejmě, že tak postupují všichni ostatní! Jsme si jisti, že E21 bude stejně efektivní v kvalifikaci a v závodě, ale zatím není známo, jak moc konkurenční ona se ukáže ve vztahu k soupeři.
Otázka: V loňském roce u Mercedes problémy nastaly skutečnosti, že stroj byl v podstatě vztahujícímu se k dvojí DRS, zatímco Lotus byl schopen kompenzovat ztráty spojené s reaktivního pérování systém zákazu pozvlâvšej stabilizarovat′ světlá plus dlouhou dobu k doladění dvojí DRS, zůstávají v této konkurenční. Než si vysvětlit: dobrý stroj, nebo schopnost rychle reagovat na změny v týmu?
Eric Bul′e Jasné je, že E20 od samého začátku byl konkurenceschopný, ale ve Formuli 1 se nelze stát na místě - li uspět, musí neustále upravovat auto. Vždy jsme se snažili použít stanovy s maximální efektivitou. Někdy si vytvoříte něco, co je uznána nelegální, někdy je to původně obsažených v autě. Máme dobré zdroje: dostatek kvalifikovaných pracovníků a moderní zařízení, takže je můžeme upravovat auta a reagovat na probíhající změny.
Otázka: James Ellison říkal, že pokud se vytvořit něco, co pak můžete kopírovat, obvykle získáte oprávnění je používat, a je-li zkopírovat toto řešení není možné, je pravděpodobné, že zákaz takové nápady. Tak odvážné poznámka skutečně odráží situaci ve Formuli 1?
Eric Bul′e: Je mi těžké zobecnit, protože každé konstrukční řešení musí být posuzována odděleně. Všechny týmy úzce spolupracují s FIA a mezi sebou prostřednictvím pracovních skupin.
Otázka: Jak Lotus připravuje k tomuto období, pokud v roce 2014 pravidel zásadně změní? Vážně, zda to má vliv na vývoj E21?
Eric Bul′e: Samozřejmě, že v roce 2014 pravidla vážně se změnily, a to nemůže mít vliv na našeho programu modernizace stroje. Naštěstí v tomto roce stanovy relativně stabilní, a můžeme dokončit loňské podvozku. U Lotus má výhodu: v loňském roce jsme revidovali princip alokace zdrojů na vývoj stroje: to nám pomůže paralelně provádět práce nad dvěma projekty.
Otázka: už Jste slyšeli, jak zní турбомотор V6? Pokud ano, jak ji přijmou fanoušci?
Eric Bul′e: Ne, ještě jsem ho neslyšel, ale slyšel jsem, jak znělo historické V6 motory ve Formuli 1 - to je senzační. Jsem si jistý, že nový motor bude líbit fanouškům.
Otázka: Hodně se mluví o rychlosti Hamilton a Феттеля, ale můžete se vsadit, že Alonso, Button a Räikkönen - ty vzácné závodníci, kteří umí měnit taktiku na cestách Grand prix. Dává zda pilot se tak vzácné kvality nějaký hmatatelný prospěch?
Eric Bul′e: Jistě, Kimi - zkušený profesionál, který ví, co dělá. Samozřejmě, že to je dobrý taktický přístup, a to dokonale chápe, co se děje v závodě. To mu pomáhá upravit styl pilotování v závislosti na té či jiné taktické úkoly.
Otázka: Jen Ferrari a Red Bull Racing v této sezóně není změnili složení pilotů: to dává týmu další důvěru ve své schopnosti?
Eric Bul′e: Kontinuita - to je vždy dobře, obzvláště pokud je v týmu dva tak rychlé a soutěžní jezdce, jako u nás. Ještě nedávno náš složení nebyl tak silný, jako právě teď, takže je skvělé, že můžeme použít jako faktor, jak kontinuitu, aby zůstali konkurenceschopní. Samozřejmě, v loňském roce jsme udělali krok vpřed a v této sezóně se pokusíme dotáhnout tento úspěch.