Allison: předpisy 2014 let se jako tsunami

Technický ředitel Lotus James Ellison řekl, že změny v регламенте 2014 - nejvýraznější za poslední dobu, a mnohem lepší než ty pozměňovací návrhy, které byly přijaty v roce 2009-m. V souvislosti s tím, podle jeho slov, pracovat na nádobí 2014-tého tým začal před dvěma lety. . .
«Změny jsou velmi významné, takže nebylo možné opustit jejich analýza na poslední chvíli, " řekl Ellison. - Začali jsme pracovat nad strojem ještě v roce 2011, a to na konci, ale mnohem dříve. Samozřejmě, od té doby v pravidlech provedli některé úpravy, ale velká část obchodních podmínek 2014 bylo nám známá ještě před několika lety».
Podle Ellison, změny v pravidlech - zajímavou výzvou pro inženýry. «Ano, to bude skvělé, " řekl Ellison. - Zajímavé a děsivé zároveň. Veškeré inovace vyvolávají zvědavost, ale to, co se stane v příštím roce... pokud změny v roce 2009 byly z vlny na vodě, pak v roce 2014-m bych přirovnal s tsunami».
Ellison uznal, že továrního týmu Mercedes a Ferrari, které budují a podvozek a motory sami, budou mít v této situaci jistou výhodu, protože jim jednoduše přizpůsobit se novým pravidlům. Ale i postavení týmu Lotus u něj nevyvolává zvláštní obavy, protože v práci s gorila, поставляющим motory čtyřem týmům, taky má své klady.
«Nevíme, s jakými požadavky se obrací na Renault Sport ostatní týmy, " řekl Ellison, - ale můžeme získat představu o tom, zda je to směr, kterým se ubíráme, a nakolik je to výhodné pro ostatní, protože požadavky na příkazy nemohou být v rozporu navzájem.
Ve většině případů je jasné, že týmy se pohybují v jednom směru, protože principy jsou stejné, takže dokonce lze tvrdit, že Renault Sport má výhodu před ostatními, protože mají k dispozici více inženýrů, kteří si myslí, že se nad problémem vývoje nového motoru a poskytují zpětnou vazbu».
Ellison také zdůraznil, že pečovatelky Renault věnovat všem svým zákazníkům stejnou pozornost, a není zaměřen na Red Bull Racing. «Já si myslím, že jedna z nejlepších stran Renault v tom, že jsou zcela nestranná, " řekl Ellison. - Budou rádi, když všichni jejich zákazníci budou moci bojovat s sebou za pole, a opravdu dávají přednost ani jednomu z týmů.
Kromě toho, že jsou vynikající chápu, že konečným cílem je vytvořit stroj, který dobře funguje a není motor, který funguje dobře. Proto jsou velmi pečlivě zkoumali naše připomínky a přání, aby pak jejich použití při vývoji motoru. Takže my samozřejmě cítíme, jak velkou pozornost nám věnují v Renault».
Nicméně Allison nesouhlasil s tím, že platné předpisy týkající se omezení počtu testů nebolí testování nových strojů v roce 2014. Podle něj úkol přípravy sezóny v současných podmínkách«, je více než proveditelný».
«Pokud jde o spolehlivost, tří testovacích zasedání docela dost, " řekl Ellison. - Moderní dynamické stojany jsou velmi účinné v tomto smyslu, a umožňují dát odpověď na otázku, spolehlivé, zda máte motor, převodovka a velká část hnacího ústrojí. Jediná otázka, která zůstává, je před vámi, před výrobou strojů - práce chladící systémy.
Ale aerodynamické trubky jsou schopny dát odpověď na většinu otázek, potřebných k tomu, aby se poslat vůz na trati, takže na testech stačí jen, aby se ujistil, že vše funguje přesně tak, jak jste očekávali. Takže, jo, myslím, že to bude stačit».