repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Veřejné nabíjecí stanice pro elektromobily nejsou nezbytné, pokud se zeptáte BMW člen představenstva Herbert Diess.
V Květnu, BMW modul plug-in elektromobil i3 půjde do prodeje v U. S., označení značky první sériově vyráběné nulové emise vozidla z výfuku. Auto je také první z jeho objemu a ceny kritické využití uhlíkových vláken ve své struktuře. Nabíjení je jednou z největších překážek německé EV zvláštně formoval poběží proti, nebo alespoň to co někteří mohou předpokládat.
Diess vidí jinak, říká se jel i3 pro více než rok a údajnì veřejné nabíjecí stanici. Místo toho vidí úspěch elektromobily ukotvenou na lidi jsou ochotni instalovat nabíjecích stanic v jejich domech.
Není to první elektrický vůz BMW. To běžela testy s elektrifikované verzí MINI a sériích 1, shromažďování dat, která je nyní promítnou do i3 prodejní a marketingové strategie. Velmi málo lidí by použít veřejné nabíjení, řekl lidem, kteří jeli prvních elektromobilů BMW.
Veřejné nabíjecí stanice se objevuje v celé Severní Americe a Evropě, aby se umožnila větší impulsivní nabíjení s menší rozsah úzkost. Ale lidé, kteří spoléhají na stanicích, aby jejich elektrické auto bude účtována nucen vypořádat se s přeplněné stanic, zejména pokud více řidičů přijmout elektrických vozů a usilovat o veřejné nabíjení.

Original text