Fil: Com diagnosticar motor modern

 
Unitats de potència moderna són un conjunt de sistemes mecànics més aviat complexes amb una gran quantitat d'electrònica. Sobre aquesta base, el motor simple diagnòstic Sovint és extremadament difícil. Per diagnosticar un gran conjunt d'equips i complex vegades funciona molt voluminosa. Mira el procés diagnòstic amb més detall.

Tots els experimentats reparadora en general comencen motor comprovació amb l'equip diagnòstic. En una enquesta de l'electrònica amb l'ajuda d'un escàner especial per provar totes les galgues principals i comprovar el funcionament de la planta elèctrica en temps real. Com demostra la pràctica, aproximadament un 70% de les falles de tots els motors moderns és un dels problemes amb els components electrònics.
Si s'observen els errors diagnòstics ordinador i desviacions, vostè pot navegar a la prova Visual. Durant el grup candeler principalment comprovat diagnòstic Visual. Normalment com espelmes es pot donar informació molt detallada sobre l'obra de la unitat de potència. Eliminat les espelmes ha de ser marró clar a color, amb un uniforme tabac. Si la vela negra Nagar o Nagar és desigual, indicant certes fallades en el motor i els seus components. A més, la presència d'oli a les bugies pot inferir sobre el grup šatunno-pistó de l'envelliment.
Després de desmantellament de les espelmes normalment comprova l'estat de totes les corretges de transmissió i encesa. Per fer això disposa d'un cinturó s'instal·la de manera especial i ho compara amb l'etiqueta. Aquest procediment res concret sobre el treball en curs del motor no dirà, però que seria molt útil en el futur.
L'estat intern del motor és determinat per la raó de compressió i es va congelar el canelobre després el desmantellament del grup. La compressió en cada cilindre del motor ha de no ser menys de 8 atmosferes. A més hi haurà sense desgast desigual del šatuno-pistó en diferents cilindres, que està determinada per la compressió de temperatura severa. En cas contrari, es pot esperar una operació completa i contínua de la unitat de potència i dificultats amb el llançament de "fred". No obstant això, si s'interromp el ràtio de compressió a causa d'estacionament prolongat (i.e. abundància d'anells de pistó), que pot ser aixecat amb l'ajuda d'additius especials, estan revestits en el forat de Bugia.
Completa el conjunt de diagnòstic treball congelava al tub sencer, que es realitza per un analitzador de gasos dispositiu especial. En el transcurs d'aquest treball, un mestre experimentat pot determinar el consum de combustible exacta de prou, la presència de podsosov qualitat aire extern del sistema d'injecció, el convertidor catalític i un nombre d'altres paràmetres. Càlcul de la composició de la mescla és útil produir no solament el diagnòstic, però també el manteniment de la màquina.
Per diagnosticar el motor hi ha diverses altres instruments utilitzats només en certs casos. Aquest oscil loscopi i mototester. Amb la seva ajuda, un diagnòstic detallat de l'electrònica, comprovar sensors i mesures de polsos. Aquests dispositius tenen molt alta sensibilitat i és capaços de mesurar l'amplada de pols de fins a mil diversos. Això és extremadament útil quan un diagnòstic moderns "sofisticats" de plantes d'energia.