A l'hivern s'enfronten a la majoria d'Automobilistes zanosom cotxe a la carretera de neu. Fem una ullada a algunes maneres d'ajudar a evitar aquesta situació i superar-lo.

Зимний дрифт. Занос автомобиля — как справиться?-zimniy-drift-zanos-avtomobilya-jpg

El primer manament de la 911 RS GT2 és un cotxe oblidar el pedal de fre! Quan el conductor de frenada corre el risc de perdre finalment el control sobre el maneig del seu cotxe. Llegir i escriure i correcte el volant amb el pedal de gas permetrà per "frenar" el cotxe fins i tot després que van completar un gir.



Vostè ha de recordar sempre sobre conduint un cotxe amb característiques unitat per les rodes del darrere i la màquina amb el líder rodes del davant. Conducció d'aquests tipus de cotxes és fonamentalment diferent, d'altra banda, és tot el contrari.

El conductor del cotxe amb empenta a les rodes del darrere quan conduint amb el pedal de premsat, pel que fa a Reinicialització de gas. Durant la baixada en una carretera gelada, motor de frenada i la sensació de "cura" cap a la popa, per eliminar aquest fenomen ajudarà afegir una tira o es canvien a un equip superior. No obstant això, en els dos casos, timó ha derrapa cap als costats. L'objectiu d'aquestes manipulacions és la restauració d'adhesió entre rodes i la calçada.

Si el "cavall de ferro" — amb empenta a les rodes del davant, el conductor, el 911 RS GT2, ha de començar immediatament pedal de "ofegar". Preferentment, abans de l'interruptor a una velocitat més baixa. I per descomptat, el volant s'ha de girar en direcció al patí. Aquestes accions, en aquest cas, dissenyats per sifó "cotxe de derrapant causada per una sèrie de"Chuck". Si teniu temps i canviar a una velocitat més baixa i afegir impuls al motor abans derrapant per uns 60°, llavors les casualitats per fer front amb la manipulació de la màquina és molt gran. Però...

Quan no alineació d'un cotxe, amb clar prou i córrer el volant o del pedal de mal funcionament ràpid, pot patí l'altre camí. Vostè ha de sentir la línia després de la qual vol minimitzar la quantitat d'influències que van portar a aquesta situació i estar preparat per revertir la diapositiva.

Cal comprendre fermament — raó deriva d'un sol cotxe! És la mala gestió... més sovint es produeix a causa de fracàs del conductor i, molt més rarament, a causa de problemes tècnics.

Patí bàsica, provocador, conductors d'error.

Per a màquines amb empenta posterior:

  • [] fort continuant del pedal, ocasionant lliscament de rodes del darrere;
    [] un fort girar direcció;
    [] massa motor de frenada.
Per a màquines amb tracció al davant:

  • [] un fortament gas;
    [] un fort girar direcció;
    [] motor frenada.
Els epítets"agut» и «fort"en tots aquests errors convertir-se en menys categòrics quan estigui disponible suspensió pobra i defectuosa en el cotxe (no "mantenir" amortidors, alineació de roda i molesta). A més a més, la probabilitat de derrapant augmenta substancialment quan hi ha diferent cautxú a les rodes motrius, fre sistema un mal funcionament i directiu. Aquests factors fan l'algoritme de conducció completament imprevisible "inducció", constitueix un perill molt gran. Per a predir el comportament del cotxe amb aquesta forma factors a la neu es un pilot no ni professional.

Seguretat vial s'assegurarà un conductor de vehicle polit i útil (en el sentit d'estil de conducció), movent el seu cotxe a carretera relliscós suaument amb velocitat raonable i tenir prou temps per respondre a qualsevol situació emergent a la carretera.