Hi ha hagut molt cridar aproximadament en 2012, tant en la carretera i en el circuit. Quins són els seus automobilisme els millors moments de l'any? Aquí són el meu top 10 cotxes relacionades amb esdeveniments de 2012. Què són els seus? Conductor de l'any; Fernando Alonso Rarament té algú aconseguia tant fora d'un cotxe que era capaç de tan poc, especialment a principis de l'estació. Pugui ser un tacte impressionat per ell en ocasions, però Alonso és també un heck d'un conductor de córrer. Un del millor theres mai estat en la meva vista. Cotxe de l'any; Mercedes Benz C63 AMG negre sèrie Per a mi la C63 negre ha aconseguit tot com un cotxe de carretera. Això em recorda un últim dia Lotus Carlton de moltes maneres, ja que això sembla gairebé increïblement mal encara té el poder de foc – i la capacitat fonamental – a més de recolzar-lo. Si mai hi ha hagut un futur clàssic per identificar, això és tot. Pressupost de l'any; El Dr. Ulrich Bez Malauradament jo cant de fet repetir què va dir sobre el Volkswagen Automotive Grup perquè Id aconseguir demandat si jo , però Im feliç que tot sembla per ser sortint per Bez i el seu beloved Aston Martin. Amb alguns fons més sans a lloc, Aston encara té el potencial de produir algun fireworks. Rellotge aquest espacial dins 2013, el seu el 100è aniversari després de tot. . . Passeig de l'any; Pagani Huayra Im Un shaky passatger al millor de temps, però quan el cotxe en qüestió té 720bhp i és passeig de roda de darrere, i el conductor en qüestió ha només thumbed el botó de control de la tracció a fora, el omens arent bo. Afortunadament Paganis cap nutcase, Davide Testi, bastant clarament sap el que hes fent darrere de la roda \u2013 però que quiet didnt impedir el meu cor de muntar completament cap amunt de la meva gola i nestling en la meva boca pels primers 10 minuts en el seient de passatger del Huayra. Nota a self; temps pròxim, només dir no. Doblador de regla potencials de l'any; el Model de Tesla S Zero a 60mph dins sota cinc segons, cinc seients, zero mpg i no molt en la manera d'emissions de carboni \u2013 tots els sons com una combinació guanyadora si em preguntes. La seva una Tesla de llàstima completament ha ignorat el nostre repetit demana per manllevar el cotxe per una mica més llarg de manera que podem comparar ell amb alguna cosa convencionalment tasty com un BMW M5, però potser ells \u2013 la tesla \u2013 serà una mica més receptive cap a nosaltres l'any que ve. Si tan, bé descobrir que bo el Model S és una vegada per sempre. Boo-hoo moment de l'any; la mort del Subaru Impreza Parlar sobre el final d'una època... De fet deixa no, deixa moviment damunt en comptes d'això i col·locar el va augmentar tinted ulleres enrere en el calaix on pertanyen. La veritat és, el Impreza ha estat uncompetitive durant anys. Sigui aproximadament temps Subaru va posar això cotxe un cop gran fora del seu misery. Sorprenentment excel lent cotxes d'abans; El Ferrari F355 Conduïa un d'ells per un dia d'aquest any i em vaig adonar com subestimat la F355 ha esdevingut. Se sentia ràpid, fort, utilitzable però encara ultra desitjable. Com ho ha estat sempre en la meva opinió personal. Sembla que l ofici ho pensa massa avui en dia; preus de F355s tot just comença a superar les de la més jove, teòricament superior Mòdena 360. Conclusió; un Ferrari genuïnament bonic (i. e. a 355 però no necessàriament un 360M) invariablement valdran més en el llarg termini. Slayer gegant de l'any; Audi A1 quattro Va batre el Nissan GTR al voltant del MIRA mulla manejar circuit per per damunt quatre segons. Cap classe de pneumàtic trickery va ser implicat, cap stunts va ser estirat amb els seus sistemes de TC (ambdós resultat per ser més ràpid amb aquests canviat de fora). El Audi només va batre el Nissan de manera clara, el qual és prova que massiu horsepower i pneumàtics grassos arent sempre els ingredients definitius. Moment més encoratjador de l'any; la GT86 de conducció ... i adonar-se que tot no està encara perdut al món de l'electrònica. Injustícia de l'any; Michael Schumacher està inicialitzant fora de l'equip de Mercedes GP Llavors un altre cop, hes embotit fora d'una fira va mossegar de tractament del seu propi sobre els anys, i set títols mundials isnt una manera dolenta de reflectir a una carrera. Feliç Nadal gent i esperem poder llegir el seu propi motor els millors moments de 2012, però estrany que siguin. There's been much to shout about in 2012, both on the road and on the racetrack. What are your top motoring moments of the year? Here are my top 10 car related events of 2012. What are yours? Driver of the year; Fernando Alonso Rarely has someone got so much out of a car that was capable of so little, especially at the beginning of the season. He might be a touch impressed by himself on occasions, but Alonso is also one heck of a racing driver. One of the best theres ever been in my view. Car of the year; Mercedes Benz C63 AMG Black Series For me the C63 Black has got it all as a road car. It reminds me of a latter day Lotus Carlton in many ways, in that it looks almost impossibly evil yet has the firepower – and the fundamental capability – to more than back it up. If ever there was a future classic to identify, this is it. Quote of the year; Dr Ulrich Bez Unfortunately I cant actually repeat what he said about the Volkswagen Automotive Group because Id get sued if I did, but Im glad that everything seems to be working out for Dr Bez and his beloved Aston Martin. With some healthier funds in place, Aston still has the potential to produce some fireworks. Watch this space in 2013, its the 100th anniversary after all. . . Ride of the year; Pagani Huayra Im a shaky passenger at the best of times, but when the car in question has 720bhp and is rear wheel drive, and the driver in question has just thumbed the traction control button to off, the omens arent good. Fortunately Paganis chief nutcase, Davide Testi, quite clearly knows what hes doing behind the wheel – but that still didnt prevent my heart from riding all the way up my throat and nestling in my mouth for the first 10 minutes in the passenger seat of the Huayra. Note to self; next time, just say no. Potential rule bender of the year; the Tesla Model S Zero to 60mph in under five seconds, five seats, zero mpg and not a lot in the way of carbon emissions – all sounds like a winning combination if you ask me. Its a pity Tesla has completely ignored our repeated requests to borrow the car for a bit longer so that we can compare it with something conventionally tasty like a BMW M5, but maybe they – Tesla – will be a bit more receptive towards us next year. If so, well find out how good the Model S is once and for all. Boo-hoo moment of the year; the death of the Subaru Impreza Talk about the end of an era. . . Actually lets not, lets move on instead and place the rose tinted spectacles back in the drawer where they belong. Truth is, the Impreza has been uncompetitive for years. It was about time Subaru put this once-great car out of its misery. Surprisingly excellent car from yesteryear; the Ferrari F355 Drove one of these for a day this year and realized just how underrated the F355 has become. It felt quick, strong, usable but still ultra desirable. Just as it always has been in my personal opinion. Seems the trade thinks so too nowadays; prices of F355s are just starting to overtake those of the younger, theoretically superior 360 Modena. Conclusion; a genuinely beautiful Ferrari (i. e. a 355 but not necessarily a 360M) will invariably be worth more in the long run. Giant slayer of the year; Audi A1 quattro It beat the Nissan GTR around the MIRA wet handling circuit by over four seconds. No kind of tyre trickery was involved, no stunts were pulled with their TC systems (both turned out to be quicker with these switched off). The Audi just beat the Nissan fair and square, which is proof that massive horsepower and fat tyres arent always the ultimate ingredients. Most encouraging moment of the year; driving the GT86 . . . and realising that all is not yet lost to the world of electronics. Injustice of the year; Michael Schumacher being booted out of the Mercedes GP team Then again, hes dished out a fair bit of treatment of his own over the years, and seven world titles isnt a bad way to reflect upon a career. Happy Christmas folks, and I look forward to reading your own top motoring moments of 2012, however bizarre they may be.
LinkBack URL
Sobre mètode
Meu top 10 motor moments de 2012
