Fil: Escènica: conducció el curs rally de Sanremo

El dia abans l'inici de Rallye Sanremo, emprenem el seu la majoria d'etapa temuda i exigent, el 27-milla Ronde, en una Fabia Monte CarloOne paraula daubed en pintura blanca en un rock la mida d'un Skoda Citigo ofereix una pista que Strada Provinciale 56, una carretera de muntanya en del nord-Itàlia de l'oest, és part de rallying folklore. Situat a un crossroads, el weathered el monòlit llegeix, bastant senzillament, Rohrl.
El seu un tribut succint per doblar campió de ral·li mundial Walter Röhrl, una llegenda en aquestes parts per pedalling un Fiat 131 Abarth a victòria en Rallye Sanremo dins 1980 i repetint el feat en un Audi Quattro Esport S1 dins 1985.
Rallye Sanremo Pot ser basat en el magnífic vell seaside ciutat que dóna l'esdeveniment el seu nom, però l'acció té lloc damunt les carreteres públiques tancades que miren cap al mediterrani coastline. En els poblaments petits, tranquils que embruten la ruta, rallying és tanta una part de vida com les olives crescudes en el costerut hillsides pels pagesos locals.
Una vegada que una marató de cinc dies que va agafar tripulacions tan lluny fora mentre Livorno, alguns 200 milles al llarg de la costa, Rallye Sanremo és aquests dies un esdeveniment d'esprint, comprenent 10 etapes especials van empaquetar a un manic 25 hores.
Weve Estat dibuixat aquí per l'etapa més temuda del ral·li: Ronde. A 27. 34 milles, la seva la prova més llarga en el Repte de Ral·li Intercontinental i empalma junt tres carreteres van utilitzar més d'hora en el ral·li a un über-etapa.
Ronde Conté tot: tortuós hairpins, descensos ràpids, ponts estrets, crestes cegues, canviant nivells d'agafador, bumpy seccions on els hiverns durs han trencat l'asfalt, un ràpid i fluint secció de bosc i alguns gotes de penya-segat d'aire fresc. Llavors theres la fosca. Sí, el Automobile Club de Sanremo veu cabut per córrer l'etapa a la nit, tot i que, mentre un equip de ral·li el director diu, Com a mínim tu cant veure les gotes a les fosques.
La nostra recerca és per conduir Ronde a un més sedate ritme i \u2013 per propòsits fotogràfics i l'alleujament dels meus nervis \u2013 en daylight. Mentre que un conductor de ral·li tindria un explorador que seu alongside cridant els tirs, Ive aconseguia snapper Peter Spinney agafant-los en comptes d'això, mentre Skoda Regne Unit Motorsport cap d'equip Andy Rogers i PR guru Paul Evans està corrent cotxe de persecució i guiant-nos a alguns dels punts claus.
Skoda Regne Unit hasnt va entrar a la seva Fabia S2000 per Sanremo, enfocant en comptes d'això en l'estació showdown dins Xipre, però ha deixat ens un 1. 6-litre turbodiesel Fabia Monte cotxe de carretera del Carlo en quin per emprendre l'etapa. Amb les etapes de ral·li del famós Monte Carlo Ral·li només 50 milles cap a l'oest, el model d'edició limitada és un vehicle de cabre per la nostra aventura.
Deixem Sanremo en un cloudy matí d'octubre i conduir del nord a Gozzo, el qual és poc més d'un handful de hairpin-hugging cases. El seu el dia abans les carreteres són tancades i pintat a través de l'asfalt és una línia blanca prima que signifies l'inici d'etapa.
Skoda UKs efferverscent Equip co-ordinator, Dario DEsposito, ha escrit ens una mica pistes per emprendre Ronde. Aconsella exploradors de ral·li per girar en el seu mapa de cotxes-llegint llum abans de l'inici, fins i tot si l'etapa està sent aguantada en daylight. La raó, diu cryptically, esdevindrà clar més tardà.
Jo cajole Spinney a donar-me un ral·li countdown \u2013 cinc-quatre-tres-dos-un \u2013 i balancegem la poca Fabia a través d'una sèrie de hairpins i accelerar al llarg d'un ridge. Menys de dues milles a l'etapa, arribem a un ample dret hairpin, on parem per admirar la vista a través del francès Riviera.
Com rallying arqueòlegs, nosaltres unearth artefactes, un battered barrera de xoc que aguanta el nom de Carlos Sainz en flaking pintura blava. Un eslògan en el rockface llegeix, Cap Kopecký \u2013 cap partit. Refereix a Skodas Jan Kopecký, l'estimat de dur-revelling Czech aficionats de ral·li.
Algun fort spectators haver-hi ja pitched les seves tendes en un petit netejant en el dins del hairpin. Theyre Un dia d'hora, però has de ser a bossa les taques de visionament millors.
Premem en més profund al Scots pi, castanya i arbres de faig. La carretera narrows, però les cantonades són ràpides i fluint. Un hooked-amunt tripulació de ral·li amb acurat pacenotes podria obtenir chunks de temps sobre rivals indecisos aquí. El seu divertit a fling el nimble Fabia Monte Carlo a través de les corbes, i el Skodas 104bhp és de sobres en una ruta així. T'importa, Id sentir menys entusiasta aproximadament portant el 265bhp Fabia Super 2000 cotxe de ral·li avall aquí. És 15cm més ample que la nostra versió de carretera, i què em concerneix la majoria és que les pedres que marquen la vora de la carretera és com jagged dents de taurons. Tacte un d'ells i youll sostenir una punxada que consumeix temps. No hi ha cap oportunitat de tallant la cantonada per salvar temps; Sanremo afavoreix conductors que poden controlar el seu aggression.
Aquesta part de l'etapa és estrictament mig-de-el-material de carretera, explica Rogers. Hi ha només un o dos talls que els conductors poden agafar.
Conduïm damunt a una seqüència difícil de bumpy cantonades. Enrere dins 2001, quan Sanremo era part del campionat mundial, Richard Cremades posat el seu Subaru Impreza fora aquí, menys de tres milles a l'esdeveniment. Afortunadament, ell didnt descarrilar el seu càrrec a que condimenta títol.
Després quatre milles, arribem al primer encreuament. La carretera als nostres avantatges correctes avall a San Romolo, on les arribades d'etapa, però anava va deixar. Coneixem Oscar, un mariscal entusiasta que està posant fora de marker cinta, i tenir una conversa via dues llengües. Resulta Oscar va utilitzar per ser un mecànic per l'equip de bicicleta del KTM en enduro esdeveniments. Porta un model de cartó d'un cotxe en el seu cap per Spinneys càmera.
Oscar ens diu aproximadament un salt famós en Bajardo, alguna manera més enllà al voltant de les muntanyes. A través de les seves gesticulacions, aprenem theres potencial per algun aire gran allà.
Girem els nostres darreres en San Romolo. La superfície és més relliscosa i la carretera és quieta sinuous. La nostra Fabia és feliç bumbling al llarg de dins tercer i quarts engranatges, però damunt seccions més difícils el meu indecís stabs del throttle al voltant alguns de les cantonades cegues estan causant-me més feina, perquè Im deixant la gota de motor fora del rev gamma i havent de snick avall un engranatge.
Els equips cabran un curt-la proporció seqüencial gearbox, així que la velocitat superior serà aproximadament 110mph, i malgrat la naturalesa estanca de les carreteres allà encara seran abundància de quart, cinquè i sisè-seccions d'engranatge, Rogers em diu. Okay\u2026 Ive A penes introduït la meva Fabia a la seva cinquena proporció més llarga de llavors ençà vam deixar Sanremo.
Cinc milles dins, anivellem fora a 890m per sobre el nivell del mar i agafar un agut deixat a un túnel que talls a través del mountainside. El murmurejar del nostre Fabias 1. 6 TDI reverberates sorollosament en l'alt-ceilinged túnel. En una actuació-tuned, normalment aspirated, 2. Gasolina de 0 litres Super 2000 cotxe \u2013 on soroll, vibració i harshness els nivells són donats curts shrift \u2013 hagi de ser ensordidor, cascos de xoc o cap cascos de xoc.
Recordar aquell recordatori per co-conductors per girar en la seva llum que llegeix mapa a l'inici de l'etapa? Bé, el seu dur de llegir pacenotes a les fosques, i el co-conductor wont ser capaç d'advertir de la cantonada esquerra traïdora que s'afanya amunt a la sortida del túnel. Jutjant pel crumpled guardrail, alguns han après la manera dura.
Sortim el túnel i descendir a Perinaldo. Només abans del poble theres un llarg esquerre-hander on as francès Didier Auriol va anar fora en l'etapa d'obertura del 1992 esdeveniment quan el seu Lancia Delta Integrale va vessar una roda. Va espatllar les seves possibilitats d'un Sanremo barret-truc i va obrir la porta per heroi de casa Andrea Aghini per agafar el seu Campionat de Ral·li Mundial únic victòria.
A un encreuament, girem correctes damunt a una carretera increïblement estanca, a penes una amplada de cotxes. Sento incòmode. El seu bumpy i mantinc imaginar que hi podria haver-hi un per damunt-compromès Fiat Panda 4x4 accelerant cap a nosaltres al voltant la corba pròxima \u2013 no alguna cosa les tripulacions de ral·li han de preocupar aproximadament.
Després que Perinaldo, DEspositos anota alegrement dir-nos per preparar a pànic. El nostre descens aconsegueix més costerut i la carretera aconsegueix fins i tot més estanc. És una secció clau, on els conductors poden posar massa demanda en frens i pneumàtics, els quals poden causar dificultats més tard en l'etapa.
Negociem una seqüència de corbes on Röhrl aquaplaned damunt estant aigua durant el 1984 ral·li i va escriure del seu Audi Quattro Esport. Al fons del turó, travessem un afluent del Nervia riu sobre un pont estret i, a 13. 5 milles, arribem en Apricale, on els inicis de carretera per ascendir un altre cop.
Parem a un encreuament bé sabut. Demà, Apricale serà empaquetat amb spectators. Avui, és encara d'hora i la ciutat medieval hasnt realment despertat. Necessito un trencament i Im alleujat quan els altres acorden a un espresso.
Enrere en la Fabia Monte Carlo, comencem una secció de quatre milles thats un del més satisfent parts de l'etapa. La carretera és llisa i recentment resurfaced, i balla deixat i correcte, hugging el mountainside a l'esquerra, mentre a la dreta un guardrail ens separa d'aire prim. Afortunadament, els aspectes de metall en un estat bo de reparació; en altres parts de Ronde, les barreres semblen theyd caiguda per damunt en un stiff brisa. La visibilitat és més ben massa. Era fora dels arbres i tu poden veure dos o tres cantonades endavant \u2013 generoses per Sanremo els estàndards \u2013 i tu poden empènyer més durs com a resultat.
Una sèrie de switchbacks ens agafa fins a Bajardo. Recordem el que el nostre nou pal Oscar va dir sobre el salt famós. Després d'una cursa cap amunt del turó d'un hairpin, el launchpad és on la nostra carretera de muntanya uneix el carrer principal a un encreuament. La cresta és cega, el bombat desigual. Els conductors han de confiar en el seu pacenotes implicitly aquí.
Deixant Bajardo darrere, arribem a un crossroads. A l'esquerra ens agafa amunt Monte Ceppo via una altra carretera de ral·li famosa, i la ruta tot recte forma una versió alternativa del Ronde etapa. Amb tantes carreteres desafiants per escollir de, la seva poca meravella que el Liguria la regió cria conductors de ral·li d'asfalt grans.
Girem correctes, passat Röhrls rock, i plunge enrere al bosc. El fulgor d'arbres taronja vívida amb autumnal hues, però lingering la boira redueix visibilitat considerablement. Imagino com les tripulacions seran sentiment. Mentre que el descens més primerenc a Apricale disciplina i amonestació demanada, això un és més ample i més ràpid, reclamant bravery i precisió. Competidors perspicaços que havent cuinat els seus pneumàtics i els frens aniran en l'atac. El seu relliscós a causa de la capa de mulchy fulles i castanya husks en l'asfalt.
D'aquí a poc era enrere en San Romolo i pot notar l'arribada. Theres Un agulló en la cua: un desafiant esquerre-hander sobre un pont que ha agafat fora molts conductors frisós d'acabar amb un flourish. Només cap amunt de la carretera, un blanc la línia pintada a través de l'asfalt marca el final de l'etapa.
Tan Spinney agafa més fotografies, reflecteixo en Ronde. Weve cruised Al voltant, parant per cafè i agafant fotos com turistes. Podria condueixo completament a deu-tenths, empenyent el cotxe al límit, maximising cada punt de frenada i throttle aplicació, heeding el pacenotes i mai posant una roda fora de línia? Podria jo tot allò per 30 minuts intensos a les fosques? Cap possibilitat.
Parem a proper DallAva restaurant en l'ombra d'un castanyer de 800 anys. Corregut per la tercera generació de la mateixa família, el lloc és un shrine a rallying. Les parets són cobertes amb signat, va emmarcar fotografies de cada conductor de ral·li famós que youd cura per anomenar.
Jo dont taca una imatge de conductor italià Giandomenico Basso, però l'infern aviat aconsegueix el seu lloc en la paret perquè dos dies més tard vagi en per guanyar Sanremo per segon cop, equalling Colin McRae i Björn Waldegård en els llibres de rècord. En Ruta, Basso també reclamació Ronde, parant els rellotges a 30min 20. 4sec, el qual equipara a una velocitat mitjana de 54mph. Pensant enrere sobre la nostra cursa, puc comptar el número de temps vaig copejar una velocitat màxima de 54mph damunt una mà\u2026