Fil: BMW parcel·les nou cotxe M júnior

Pròxima sèrie 1 saló pot aconseguir 300bhp que m gamma-barret BMW és eclosió plans per a un model de M nivell d'entrada calenta al voltant d'una nova versió de la berlina de la segona generació 1-sèrie.
El compacte porta quatre pretén oferir BMW amb un rival directe per al proper Saló CLA45 de Mercedes-Benz AMG i Audi S3. El nou BMW ja s'ha destinat per córrer un altament strung 2. 0 litres turbo motor amb almenys 300bhp.
No obstant això, a causa de la pesada càrrega Enginyeria davant BMW en actual desenvolupament del nou model, el saló M actuació compacte és improbable que colpeix l'UK fins la segona meitat del 2015 a la primera.
Activament estem considerant-lo, va dir un alt-ranking BMW insider. Pensem hi ha un mercat potencial? Sí, i probablement pot créixer ràpidament. Si vam tenir la capacitat, ja seríem bé avall la carretera [a producció] a hores d'ara.
Interna BMW estudis revelen que el mercat dels salons actuació compacte ocupa d'alt creixement alt volum mercats clau, com la Xina i Nord-Amèrica. Amb el saló S3 tant la CLA45 AMG degut arribar abans de final d'any que ve, BMW funcionaris estan disposats a accelerat el nou model, possiblement amb enginyeria contractat, segons fonts dins component automotiu proveïdor files.
La decisió per formar plans per un preu-davanter M Actuació saloon tiges de l'èxit d'exhauriment del limitat-córrer 1-sèries M Coupe i el crític aclamar heaped en el 315bhp sis-cilindre M135i cova, la carretera provada en el 14 assumpte de novembre.
Hi ha hagut un canvi majorista en el mercat, va dir una font. El nostre tradicional M models \u2014 el M3 i M5 \u2014 ha esdevingut un tracte bo més gran, molt més potent, més ben equipat i naturalment més car sobre els anys. Encara venen en números sòlids, però és temps per concentrar en el final més assequible de la gamma d'actuació.
Un gruixut shroud de la clandestinitat envolta BMWs jove saloon plans. Tanmateix, Autocar pot revelar que l'empresa és mulling per damunt dos disparate estratègies.
El primer revolves al voltant de l'existint de darrere-roda-passeig 1-sèries. Ja ofert dins tres-porta i cos de cinc portes estils, sigui bolstered l'any que ve per l'arribada de segon-generació coupe i models convertibles, per ser venut sota un nou nomenclatura de 2 sèries. Les propostes demanen el de darrere-passeig underpinnings del 2-sèries, el qual tindrà un lleugerament més llarg de darrere overhang que que del seu hatchback siblings, per ser utilitzat pel nou 1-sèries saloon i possiblement una entrada-anivella Anar de viatge model.
La segona estratègia implica BMWs front nou-plataforma de passeig de la roda revelada a l'espectacle de motor del París dins setembre com la base pels Esports Compactes Tourer \u2014 un concepte de les empreses upcoming MPV de cinc seients rival a la Mercedes B-classe.
L'acer monocoque UKL1 estructura, el qual underpin futur Mini models, també està sent eyed com a base possible per la 1\u2013sèrie saloon per competir contra la versió de quatre portes del nou Audi Un3, va revelar com a concepte a la 2011 Geneva motor espectacle, i el swoopy Mercedes nova CLA, previewed a aquest espectacle de motor de Pequín d'anys com els Esports Compactes Coupe. L'Un3 i CLA són cotxes de base pel S3 i CLA45 AMG.
BMW ja està planejant un M versió d'Actuació del 2-sèries coupe, probablement per ser badged M235i coupe. Un obert-la versió superior basada en el nou 2-les sèries convertibles probablement pot seguir. Però tan amb el recentment introduït M135i cova, el qual és venut en ambdós tres-porta i cos de cinc portes estils, BMW veu potencial dins oferint un més pràctic M Actuació saloon també.
La plataforma BMW empenta posterior preseleccionats suports de muntatge del motor longitudinal, i una empenta frontal ha estat concebuda al voltant d'una disposició transversal motor. Encara que la plataforma empenta posterior es considera dinàmicament superior per la seva capacitat d'aconseguir gairebé perfecte davant-a-posterior repartiment de pesos, li falten els avantatges d'envasament interior de l'estructura d'empenta frontal. Tots dos han estat ideat per prendre les quatre rodes.
Costar les consideracions són també una preocupació. Fonts de BMW suggereixen que l'afegit processa implicat dins produint l'estructura de passeig de darrere el fa a 15 per cèntim més car que el front nou-plataforma de passeig. Tanmateix, ells també punt fora que el de darrere-conduir un actualment beneficis d'economies més grans d'escala perquè comparteix els components amb la plataforma van utilitzar a sota el 3-sèries, el qual és quiet BMWs model que ven més.
Fent-lo front-passeig de roda el permetria per ser germanat amb un rumoured nou Mini saloon thats previst dins 2015.
Tot i que un signe d'interrogació penja sobre quin BMW de plataforma utilitzarà, els seus caps apareixen per tenir ja resolt damunt poder de quatre cilindres per la seva entrada nova-actuació de nivell saloon. Els detalls són escassos, però la unitat nova és descrita com a desenvolupament de todays 2. 0-litre turbo motor, el N20 mentre és sabut internament, va concebre per ambdós longitudinal i transverse muntura.
Amb bessó-scroll turbocharging, plenament variable valve cronometrant, lleuger internals i piezo-injecció de combustible directa guiada, apunta per aparellar el heady els nivells van aconseguir per la versió més tardana de Audis turbocharged 296bhp 2. EA de 0 litres888 motor i AMGs semblantment va configurar 349bhp M132 powerplant.
En el seu estat actual més alt de la melodia, la N20 puntades de peu fora 242bhp, com en la 128i. Per al seu nou model M nivell d'entrada, BMW està mirant extreure més 300bhp de la unitat.
La decisió d'anar amb el poder de quatre cilindres proporciona una diferència suficient en la programació a la sisena generació M3, que es posa per canviar de seu 4 naturalment aspirats existents. 0 litres V8 a un turboalimentat 3. 0 litres sis rectes.