El més poderós i sí, fins i tot condimentat amb esports parafernàlia versió model generalment acompanya l'etiqueta de preu més pes és la Llei de ferro de comerç. No obstant això, en qualsevol norma avorrit sense excepció. "Megan és una edició limitada" és una clara prova d'això.
Renault-Megane-2.0CVT-Limited-Edition, a partir de 731.000 rubles , CAR a partir de 7,44 rubles /kmRecordo bé com em va molestar la transmissió automàtica de 4 velocitats, amb la qual el capaç motor Renault d'1.6 litres va perdre immediatament tota la seva vivacitat. El Megan encara conduïa fins a 70 km/h, però a velocitats interurbanes, qualsevol avançament es convertia en una autèntica tortura. El motor de dos litres canta una cançó completament diferent. Extremadament sensible, ja ofereix una acceleració segura i assertiva des del ralentí. I per això hem d'agrair no només l'augment de tres dotzenes de "cavalls", sinó també el variador, que es deu a aquest motor. Per cert, a més del Megan, Scenic i Fluence, aquesta unitat de potència també està instal·lada als models Nissan Qashqai i X-Trail. I com que és capaç de fer un crossover pesat a trot ràpid, un hatchback normal amb un motor de 2 litres i una CVT es torna molt, molt divertit. Segons el passaport, és gairebé 4 segons més ràpid que el Megan-1.6 en un augment fins a un centenar. Però el més important és que la pressió de la versió de 136 cavalls de potència es nota més allà on més es necessita, quan avança de 60 a 80 km/h o més. Curiosament, els pneumàtics de perfil baix, que s'utilitzen exclusivament a la versió d'edició limitada, també s'adapten molt bé a la Megan. El cotxe manté la trajectòria amb més confiança tant en rectes com en corbes, mentre que la suspensió segueix sent igual de còmoda. Dinàmica lloable, maneig interessant i fins i tot el motor és més silenciós que un d'1.6 litres: pel que fa a la combinació de qualitats, és el 2.0-Limited Edition el que es percep com el més antic dels Megans. I des de fora, es diferencia de la resta en alguns detalls. El cotxe té rodes de 17 polzades tallades amb làser, insercions metàl·liques de plàstic al para-xocs i a les carcasses dels retrovisors, els parafangs davanters estan decorats amb adhesius "Sport". Per tant, a l'interior de la versió LE, no hi ha tantes funcions. El principal és un velocímetre digital, anteriorment disponible només al Megan Coupe. És més visual que l'analògic del Megan i el Fluence, excepte que a la foscor has d'atenuar la llum de fons massa brillant manipulant la roda del reòstat. Finalment, un ull inquisitiu segurament trobarà la guarnició de cuir de la palanca de la caixa de canvis i els pedals d'alumini. I ara atenció: l'excepció promesa a la regla! "Limited Edition" és més barat que el més assequible "Expression" en més de 20 mil. Tanmateix, els cotxes d'edició limitada estan equipats amb aire condicionat, no amb climatització, i no tenen coixins de seguretat per a les finestres. Però tenen dret al control de creuer i al tint. Com a resultat, un hatchback de 2 litres molt ben equipat per 731.000 rubles resulta ser potser l'oferta més rendible de la classe "golf". Per exemple, el Mazda-3 amb un motor similar s'estima en 895 mil, i el Focus-2.0AT més senzill en tirarà 733 mil. Només cal tenir en compte: haureu de buscar Megan-2,0-Limited-Edition: poques vegades es troba als magatzems dels distribuïdors. I si demaneu un cotxe per a la producció, haureu d'esperar quatre mesos perquè es lliuri des de la planta de Bursa. I fins i tot el preu d'una Megan personalitzada és 30.000 rubles més alt. Però no us desespereu: avui hi ha tres dotzenes de concessionaris només a la capital. Qui busca, sempre trobarà! Renault-Megan-2,0CVT-Limited-Edition, des de 731.000 rubles , CAR des de 7,44 rubles /km