L'any 2014 als Jocs Olímpics d'hivern de Sotxi es. La ciutat serà atletes, així com nombrosos aficionats de diferents països. Si la infraestructura de transport de la capital del mar negre Rússia front a l'afluència de cotxes i autobusos? En aquest número sobre Igor Moržaretto.
Puc confirmar-me: fa uns anys, la infraestructura de transport es va avaluar com a "catastròfica". Tant les entrades a la ciutat com al centre sempre estaven embussades. I era gairebé impossible imaginar com celebrar els Jocs Olímpics en aquestes condicions. Ara la ciutat encara està dempeus, es diu que s'han desenvolupat obres gegantines en diferents parts, però de sobte la perspectiva es va fer visible, va quedar clar que en un any o dos tot canviaria aquí. I de punta a punta de la llarga Sotxi, estesa entre les muntanyes i el mar, es podrà córrer! Personalment estava convençut d'això quan vaig conduir per les instal·lacions de la carretera olímpica l'altre dia. Sotxi, lluny de ser la ciutat russa més gran, simplement no té prou carreteres per al desenvolupament normal, 16 mil cotxes al dia és massa per a la majoria de carreteres locals. La congestió d'hores no és infreqüent a la ciutat, el 70% d'ells treballen en mode de congestió i algunes de les carreteres de la ciutat simplement s'aturen durant les hores punta. Però a finals de 2013, hi haurien d'aparèixer 40 km de noves autopistes. La construcció de la infraestructura de transport avança segons el calendari, va dir el ministre de Transports rus, Igor Levitin, en una reunió del consell públic per a la preparació dels Jocs Olímpics de 2014. La construcció de túnels avança a un ritme acceleratSegons Levitin, s'estan construint un total de 46 instal·lacions d'infraestructura de transport a Sotxi. A més, Sotxi té els seus propis detalls: nombrosos colls d'ampolla a la intersecció de carreteres federals i locals. El problema es resol amb la construcció de 5 intercanviadors de transport ("Adler Ring". "Distàncies blaves", "Estadi", "Vinogradnaya-Donskaya", "Aeroport"). La grandesa d'aquestes estructures es pot jutjar pel següent exemple: l'intercanviador de quatre carrils "Stadium" inclou 5 passos elevats, 2 ponts, 21 suports. Al mateix temps, heu d'entendre que la ciutat es troba sobre sòls bastant febles i, per a aquestes estructures, s'han de conduir piles a una profunditat de 20 metres. El principal problema de transport de la ciutat està dissenyat per resoldre la carretera de circumval·lació construïda el 2009 i la nova carretera alternativa de Kurortny Prospekt. "Ja hem completat la primera etapa de l'alternatiu al voltant d'un 80% i tenim previst posar-lo en marxa a principis de l'any vinent per descarregar el centre de la ciutat", va explicar el ministre Levitin. Centre d'Informació de SotxiAl mateix temps, el suplent no recorre a anomenar un llenguatge car ordinari. Dels 17 km de l'autopista, només 2 km són per la carretera clàssica, la resta són 9 túnels, 11 passos elevats, 8 intercanviadors de transport... Les noves carreteres i intercanviadors de transport permetran separar els fluxos de trànsit, connectar la carretera federal i els carrers de la ciutat, facilitar l'accés a les instal·lacions esportives i a l'aeroport. La majoria de les noves carreteres d'alta velocitat de Sotxi passen pel nivell superior. Així, els constructors van evitar el problema dels edificis històrics, però no tots els veterans estan satisfets amb aquesta decisió. A més, les primeres instal·lacions de carreteres olímpiques a Sotxi, segons el cap de l'Agència Federal de Carreteres Anatoly Chabunin, es posaran en funcionament el 2012 i al desembre d'aquest any, s'obrirà el trànsit parcial a l'Anell Adler i alguns altres intercanviadors de transport. La construcció de la primera etapa de la carretera alternativa Kurortny Prospekt s'acabarà a principis de 2012. I llavors la ciutat respirarà, una mica més tranquil·la... I tot i que encara queden 2 anys per a la posada en marxa final de les instal·lacions, cosa inusual per al nostre país, els líders de la indústria ja estan pensant en com utilitzar encara més l'experiència, l'equip i els equips de treballadors de la carretera adquirits a Sotxi. "Després de la finalització de la construcció, s'utilitzaran tecnologies úniques en altres projectes", va dir Igor Levitin, ministre de Transports de la Federació Russa, en una reunió del Consell Públic per a la preparació dels Jocs Olímpics de 2014. Per exemple, en la seva opinió, l'equip i els equips podrien participar en la possible construcció d'una nova carretera de Tuapse a Sotxi. La majoria de les noves autopistes de Scioja passen pel segon nivell. Així, els constructors han evitat el problema dels edificis històricsCentre d'informacióEls embussos de trànsit d'hores de durada no són infreqüents per a la ciutat La construcció de túnels avança a un ritme accelerat