Nou Zafira Tourer al fons de la generació anterior Zafira sembla no només molt millor-ella es veu més premial′no...
Opel Zafira TourerEl nou Zafira Tourer i el conegut Zafira es vendran en paral·lel. I això no vol dir que Opel divideixi els mercats en primera classe i segona classe per vendre l'últim cotxe en els "civilitzats", i un cotxe més antic i senzill en els "en desenvolupament". En absolut: les dues generacions del Zafira estaran presents a la majoria de mercats alhora. I la primera coneixença del Zafira Tourer ens convenç que es tracta d'una decisió més que lògica. Encara que la continuïtat és evident, de vegades sembla que tinguis dos models diferents al davant, i no dues generacions de la mateixa furgoneta compacta. Opel Zafira TourerPer descomptat, la majoria dels paràmetres anunciats del Zafira Tourer, en comparació amb indicadors similars del Zafira, demostren un "avantatge estable": la base ha augmentat en 57 mm, les pistes - en 96 i 78 mm, respectivament, el volum màxim d'espai d'equipatge - en 40 litres (fins a 1860) i el volum "tradicional" del maleter (els seients de la segona fila es pleguen cap avall, els seients de la tercera fila es pleguen cap avall) - per 65 litres (fins a 620). Però els canvis més quantitatius sempre són qualitatius impressionants i, des d'aquest punt de vista, la principal sorpresa és la fila mitjana de seients. Opel Zafira TourerAl Zafira, els passatgers de la fila mitjana podrien seure còmodament al sofà central, però és difícil comparar aquesta "comoditat bastant" amb la situació a bord del Zafira Tourer. Al cap i a la fi, aquí la fila mitjana és de tres seients separats amb la possibilitat d'ajust independent de cadascun tant en longitud com en l'angle d'inclinació del respatller. I entre les opcions de configuració de cabina, també hi ha l'anomenat lounge shating, que proporciona la màxima comoditat per a dos passatgers a la fila del mig. En aquesta versió, els seients laterals de la fila mitjana es poden moure no només més enrere, sinó també 50 mm més a prop del centre de la cabina. Al mateix temps, el seient del mig es plega, convertint-se en un còmode reposabraços. El segon punt que crida immediatament l'atenció és la nova generació del sistema Flex Fix de la marca: en lloc de dues bicicletes a la suspensió posterior, ara se'n poden transportar quatre, mentre que en una de les posicions aquest sistema proporciona un accés al maleter sense problemes. Opel Zafira TourerAssegut a la part davantera no només és còmode per al cos, sinó també agradable a la vista. Les grans nanses rodones es van dispersar uniformement en els grans i plans "espais" del panell frontal purista del Zafira, un triomf de la simplicitat i la funcionalitat. L'interior del Zafira Tourer està dominat per les característiques oposades: sofisticació i elegància. No es tracta només de línies i materials, sinó també de noves solucions estilístiques: per exemple, hi ha llums d'il·luminació fines als panells de les portes i dues "bigues" sobre les quals llisca el reposabraços (similar al que apareixia anteriorment al Meriva). No obstant això, aquells que estiguin acostumats a la simplicitat o al funcionalisme encara necessitaran un temps per orientar-se en botons ben agrupats. El mode de conducció, el bloqueig de portes, el llum d'emergència, la desactivació del coixí de seguretat, el multimèdia i la navegació són funcions fonamentalment diferents, i els botons són aproximadament la mateixa mida, forma i disseny. I el dit de tant en tant penja en la indecisió: ja no t'atreveixes a colpejar cegament aquest teclat... Opel Zafira TourerEls nombrosos botons del quadre de comandament corresponen a una varietat de tota mena de sistemes electrònics, sense els quals ara és difícil imaginar un cotxe que aspiri a la prèmium. El Zafira Tourer vigila les marques i els senyals de trànsit, alerta el conductor dels cotxes en angles morts i de la distància al cotxe de davant (a Alemanya, podeu obtenir una multa per no conduir prou temps), ajusta el feix de llum per no enlluernar els conductors dels cotxes que passen i que vénen... És impossible no parlar del control de creuer adaptatiu, que Opel va oferir per primera vegada per als cotxes d'aquest segment. Tot aquest conjunt d'assistents electrònics actua amb força seny i fiabilitat, excepte que el sistema d'alerta de col·lisions poques vegades, però de vegades, genera pànic en situacions força inofensives. Opel Zafira TourerSet versions de motor estan disponibles per al Zafira Tourer, que oscil·len entre els 115 i els 165 CV, incloent un motor de gasolina d'aspiració natural de 1.8 litres, motors turbo compactes de gasolina i tres versions d'un motor turbodièsel de 2 litres. La caixa de canvis més "assequible" és una manual de 6 velocitats (és un equipament estàndard per a sis versions de set), s'ofereix una transmissió automàtica de 6 velocitats en combinació amb només dos motors: un motor turbo de 1.6 litres de 140 cavalls de potència i un turbo dièsel de 165 cavalls de potència. Opel Zafira TourerNo es pot saber molt sobre la conducció d'un turbodièsel amb transmissió manual, ja que en general la unitat de potència es comporta com hauria de ser. I tota l'atenció es distreu jugant amb els modes de conducció (Tour, Normal o Sport), que combinen el mode motor, la suspensió i la configuració de direcció. Canviar la configuració de la suspensió no té un efecte molt notable en la suavitat de la conducció: al cap i a la fi, el propi sistema Flex Ride controla l'estat de la carretera i, segons la naturalesa dels cops, "pinces" o "desentranya" els amortidors. El més notable de tots són els canvis en la configuració de la direcció: a l'autopista, l'activació del mode Sport elimina la necessitat de dirigir i, a les carreteres sinuoses, el mode Tour fa que la direcció d'un gir a l'altre sigui menys cansada. Opel Zafira Tourer Opel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira Tourer