El 2015, Mercedes-Benz presentarà una nova família de motors de combustió interna. A principis del segle passat, gairebé tots els "sis" (inclòs Mercedes) estaven en línia. Recordeu almenys la llegendària unitat del no menys llegendari coupé Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. L'R6 de 12 vàlvules de 2996 cc pràcticament "es posava" de costat: a causa del capó baix, es va instal·lar en un angle de 50 °. El problema de la "fam" d'oli es va resoldre amb l'ajut d'un carter sec. Per cert, la "gavina" es va convertir en el primer cotxe de sèrie del món amb un motor de quatre temps amb un sistema d'injecció... Avui en dia, els motors de sis cilindres en línia només són produïts en massa per BMW AG i Volvo. Els mateixos bavaresos han estat addictes durant molt de temps a aquesta arquitectura, ja que és perfecta pel que fa a l'equilibri de les forces d'inèrcia, els moments d'elles i les forces centrífugues. Aquests motors, en igualtat de condicions, vibren menys i tenen un recurs més llarg. A més, no es requereixen eixos d'equilibri complexos (cosa que no es pot dir de molts V6). Tanmateix, encara es rumoreja que BMW equiparà els propers models M3 amb unitats de "sis pots" en forma de V. Però els seus competidors de Mercedes-Benz, al contrari, van decidir recordar l'inici de l'era dels motors de combustió interna i tornar a l'esquema de "sis rectes". I aquí teniu el mateix Mercedes 300 SL amb "ales de gavina"... L'edició britànica de Car Magazine, citant la seva pròpia font dins de la corporació, afirma que el R6 serà un dels nous motors de combustió interna que Stuttgart planeja llançar el 2015. A més, seran dièsel i gasolina, amb un nombre diferent de turbocompressors (en versions senzilles: un sobrealimentador, en versions avançades, dos). Aquests "sis" estaran equipats principalment amb cotxes grans i cars. Motor BMW de sis cilindres en líniaTambé hi haurà nous "quatre", així com "vuits". Un V8 amb un volum de treball de 4,0 litres hauria de substituir l'actual motor 4. 7, que es deu a gairebé totes les "cinc centèsimes" (el roadster SL 500 de la carrosseria R230, per exemple, encara es conforma amb un 5. 5 "atmosfèric" de 388 cavalls de potència amb injecció distribuïda). El V12 mantindrà la seva posició: Mercedes-AMG GmbH està desenvolupant ara un successor de l'"antic" M275. A la Xina, Rússia i l'Orient Mitjà, és difícil fer negocis sense un "gegant".