Continuem us familiaritzeu amb els millors, segons l'opinió d'experts "comprar màquines auto de diferents graus i rangs de preus. Avui ens centrarem en la odnoob″emnikah més assequible.
Lluny queden els dies en què es podia comprar un cotxe familiar d'aquest format dins de 500 mil rubles: ara només les microvans individuals en configuracions bàsiques són més barates que mig milió. I tot i que una vegada vam ampliar els límits de disponibilitat, augmentant la barra a 650.000 rubles, l'elecció dels compradors continua sent força limitada. Tot i això, la gent familiar encara pot guanyar diners. Esperem que la nostra desfilada d'èxits us ajudi a prendre la decisió correcta. TOP-101. Nissan-Note-1,4MT-Luxury – 550.000 rubles 2. Citroën-C3-Picasso-1,4MT-Confort – 574.000 rubles 3. Skoda-Rumster-1,4MT-Aktiv – 599.000 rubles 4. Opel-Meriva-1,6MT-Gaudeix – 644.900 rubles 5. Kia-Karens-1,6MT-Confort – 644.900 rubles 6. Kia-Venga-1,4MT-Comfort – 614.000 rubles 7. Chery-Cross-Istar-2,0MT-Comfort – 629.000 rubles 1. Nissan-Note-1,4MT-LuxuryEl principal avantatge del Note és el seu enginyós interior còmode. Hi ha un sofà corredís i safates plegables a la part posterior dels seients, una pràctica caixa sota el seient davanter de l'acompanyant i un maleter de dos pisos, nombroses butxaques, ganxos i altres dispositius dissenyats perquè la cabina sigui el més còmoda possible. No obstant això, totes aquestes petites coses, que converteixen un cotxe en un autèntic transport familiar per a totes les ocasions, apareixen al portàtil només amb la configuració de luxe. El Confort bàsic, per desgràcia, no és tan pràctic. Però el motor de 1.4 litres amb una capacitat de 88 CV és suficient perquè un Nissan agradable, còmode i segur es mogui amb confiança a l'espai. Bé, si no us imagineu la vida sense un "automàtic", haureu de pagar més per un "un i sis" més potent. Tanmateix, fins i tot aquesta "nota", i amb un marge just, encara encaixa en el pressupost assignat. Car? En absolut: simplement no hi ha furgonetes més assequibles que puguin presumir d'almenys la meitat dels talents inherents al mapache. 2. Citroën-C3-Picasso-1,4 MT-ConforEl més petit, però no el menys dotat entre els Citroëns d'un sol volum, captiva en primer lloc pel seu disseny únic amb pilars de sostre frontal ocults i òptiques intricades. A més, el Sitro té una cabina molt còmoda amb oportunitats de transformació realment enormes. Finalment, el motor de 95 cavalls de potència és bastant atractiu i bastant econòmic, és bo a la ciutat, però no et defraudarà a l'autopista. L'únic, però, inconvenient molt greu del capaç "francès" és la manca d'una transmissió automàtica. 3. "Skoda-Rumster-1,4MT-Active"Es pot confondre amb un "taló" de càrrega-passatger, però en realitat "Rumster" és un microfurgó real i molt convenient. En la configuració estàndard, ŠKODA ofereix una cabina completa de 5 places i un maleter de 450 litres. Al mateix temps, els seients de la fila posterior es poden moure endavant i enrere, dreta i esquerra, o completament retirats de la cabina, convertint el cotxe en un camió amb un volum útil de 1780 litres. L'única versió possible, però bastant decentment equipada del "Style" es pot complementar amb opcions al vostre gust. 4. Opel-Meriva-1,6MT-EnjoyLa segona generació de Meriva va aparèixer a Europa l'any passat i va arribar a Rússia només a finals d'aquest estiu. Amb el canvi de generacions, el cotxe ha crescut notablement: ara està més a prop d'un compacte que d'una microfurgoneta. El nou Meriva és interessant sobretot per les seves portes posteriors. No hi ha cap ús pràctic particular per al disseny de Flex Doors, però estareu d'acord que sembla més que original: ningú més té aquestes portes, excepte Rolls-Royce. Fins i tot el "centenar de litres" bàsic d'1.4 litres transporta el vanchik molt decentment, però el "automàtic", per desgràcia, només és possible amb un dièsel car. 5. Kia-Karens-1.6MT-ConfortLa furgoneta compacta coreana és especialment bona en una versió de 7 places amb motor de 2 litres, però la Karens bàsica no té més talent que les microvans: Laptop, Rumster i C3-Picasso. No té dret a cabina de 7 places, només cinc places, inclòs el conductor. A més, les capacitats del "quatre" de 1.6 litres amb prou feines són suficients per al pesat Kia. A més, aquest cotxe fa ostentació d'acabats interiors barats. Finalment, a un preu superior al dels nens competidors, el Karens no es pot comprar amb transmissió automàtica. Per això només ocupa el cinquè lloc. MÉS CONCRECIÓEls ciutadans s'inclinen a referir-se a Ford Fusion com una furgoneta. Tanmateix, és impossible identificar l'afiliació de classe d'aquest model, fins i tot les característiques d'un "SUV" es poden trobar en la seva aparença. De fet, el Fusion no està exempt de talents d'un sol volum, prenguem, per exemple, la posició del seient del comandant i la cabina, cosa que no està malament en termes de capacitats de transformació. Finalment, el preu és atractiu: en la versió bàsica, el cotxe costarà 491.800 rubles. Tot i això, un motor de 100 cavalls de potència amb transmissió automàtica és més car: 620 mil. No obstant això, la carrera de Fusion està a punt d'acabar, i el seu pròxim successor promet ser més específic en la seva orientació: B-Max, que apareixerà l'any que ve, serà una microfurgoneta típica. En el segment de pressupost, el Suzuki Splash podria ser un èxit. El nadó, construït sobre la base de l'exitós Swift, ha absorbit totes les seves millors característiques: un motor viu, una alta seguretat i unes característiques de conducció interessants. Un avantatge de l'Splash és un interior més alt i un bagul espaiós. És una llàstima que el preu del "Splash" complet hagi crescut: la versió amb un nou motor de 1.2 litres (94 CV) i la transmissió automàtica costa 540.000 rubles. En el rang de preus de fins a 650.000 rubles, podeu trobar curiosos "cotxes de gairebé un volum". En primer lloc, estem parlant d'Honda Jazz. Té una posició de seients més vertical que els superminis normals, i un sostre bastant alt és la clau d'un interior ampli i un maleter còmode. Però el Jazz de 1.4 litres, fins i tot en l'equipament bàsic Confort, és més car que els microfurgons de ple dret: a partir de 615.000 rubles. MARXAR – MarxarL'elecció dels compradors de cotxes econòmics d'un sol volum no és cada vegada més rica: els models antics se'n van, però els nous no intenten omplir el buit que han creat. El Chevrolet-Orlando, que havia de substituir l'extint Rezzo, encara no ha arribat a les nostres terres; i el retirat Hyundai Matrix no va lliurar el negoci a cap successor. I encara que la marca coreana té un ix20 d'un sol volum en la seva gamma (en essència, un bessó del Kia-Veng), aquest microvan no es ven a Rússia... ELS TALONS SÓN CARS ARAEls models de passatgers, anomenats popularment "talons", no s'assemblen en absolut als d'un sol volum. Aquests models són més aviat paral·lels a les furgonetes micro i compactes de l'evolució del cotxe modern. Entre els seus desavantatges hi ha un disseny simplista i la manca fins i tot d'un toc de prestigi. Però és impossible no tenir en compte els avantatges d'aquests cotxes: un interior ampli i un enorme maleter. El problema amb els "talons" és que no són més barats que les microfurgonetes de pura sang. Per exemple, en un cotxe modern decent, els molt capaços Citroën-Berlingo i Peugeot-Partner-Tipi disparen per 600 mil. I fins i tot el "italià" muntat per Rússia FIAT-Doblo-Panorama en la versió òptima "Confort" ha deixat de ser descaradament atractiu: en lloc dels 574.500 rubles anteriors, ara costa 621 mil. El Kia Venga, que es va estrenar l'agost del 2009 a Frankfurt, finalment ha arribat a Rússia. Malgrat les seves dimensions modestes, el petit vanchik va resultar ser una cosa bastant cara - a la base el cotxe és només 30 mil més barat que el més gran Karens - i això, per cert, es troba en la pitjor configuració: el Wenga més assequible ni tan sols té "música"! Així, encara que ancià, però molt més gran, "Karens" és molt més rendible que el seu germà petit. RICA SELECCIÓEl preu d'un nou Rumster o portàtil es poden comprar cotxes usats d'un sol volum molt més espaiosos. Al cap i a la fi, si els preus de les furgonetes noves han augmentat significativament, al mercat secundari la situació és la contrària. Costarà entre 500 i 600 mil rubles comprar, potser, qualsevol furgoneta compacta de tres anys, ja sigui una C-Max, Corolla-Verso, Zafira o Mazda-5. A més, fins i tot un monovolum es pot ofegar en la mateixa quantitat, ja que hi ha moltes bones còpies de Ford-S-Max i Mitsubishi-Grandis al mercat.