El conflicte en l'aliança japonesa-alemanya continua sense resoldre's. Quins són els escenaris possibles per a la seva continuïtat? Escenari 1: Volkswagen se'n va: Suzuki guanya. Els alemanys van comprar una participació del 19,9% a Suzuki el 2009 per uns 1.700 milions de dòlars. Si els vens ara, les pèrdues d'inversió seran evidents. Potser Suzuki pagarà una indemnització per no trencar l'associació de manera tan descarada. Però les possibilitats són escasses. I Volkswagen, que rep milers de milions d'euros en efectiu anualment com a retorn de la inversió, independentment de les adquisicions, no necessita una arribada tan instantània de "diners en efectiu", especialment en un mercat en declivi. Segons alguns analistes, és probable que els alemanys mantinguin la seva participació com a inversió en valors i esperin altres ofertes, per molt molesta que sigui per a Suzuki. La venda de l'acció amb pèrdues és altament improbable. Escenari 2: Guanya Volkswagen: Suzuki es nega a comprar motors italians. Suzuki rescindeix el contracte amb Fiat per al subministrament de motors dièsel. Això farà que Volkswagen acusi el fabricant d'automòbils japonès de violar els termes de l'aliança. A més, inevitablement provocarà descontentament per part italiana. Això, per descomptat, afectarà la cooperació entre Fiat i Suzuki, fruit de la qual va ser la producció dels models monoplataforma SX4 i Sedici a la planta de Suzuki a Hongria. Però fins i tot això és poc probable. Suzuki no s'arriscarà a associar-se amb Fiat, el seu objectiu és deslligar-se de VW. Escenari 3: Les parts acorden una treva i arriben a un acord. Les dues empreses encara tenen l'oportunitat de recuperar la confiança mútua. Suzuki podria comprar alguns dels motors a VW, la producció de la qual es troba al costat d'Hongria. A canvi, els alemanys podrien donar accés específic a alguns dels seus desenvolupaments i tecnologies en les àrees en què Suzuki està més interessat. Al cap i a la fi, l'objectiu principal d'aquesta aliança per als japonesos era precisament l'intercanvi de tecnologia, cosa que encara no s'ha produït. Escenari 4: Tots dos perden. Volkswagen mantindrà la seva part, tallant tots els contactes amb el conjunt japonès fins a la sortida del seu cap Osamu Suzuki. Això podria conduir posteriorment a una gran crisi a Suzuki. Els accionistes no permetran que els alemanys venguin ara la seva participació i la perdin. Suzuki, per la seva banda, es negarà a ajudar en els mercats de l'Índia i el sud-est asiàtic, percebent-lo com un inversor hostil, i ampliarà la cooperació amb Fiat en àrees on l'amistat amb Wolfsburg ha fracassat. En aquest escenari, cap dels dos bàndols guanya. És un punt mort. Escenari 5: Volkswagen segueix el camí de guerra. El botó vermell que té és la capacitat d'absorbir completament Suzuki. Aquest és l'escenari poc probable i menys favorable. En primer lloc, aquestes ofertes són extremadament rares, sobretot al mercat d'automòbils japonès. En segon lloc, per aconseguir la fusió completa necessària, requereixen el ple suport de la direcció i del personal de l'empresa objectiu. No obstant això, els alemanys no poden recórrer a mesures tan extremes. N'hi ha prou que aconsegueixin un altre 5,1% de les accions de Suzuki al mercat i obtinguin una participació de bloqueig, cosa que els donarà un nivell de control diferent. D'una manera o altra, el desenllaç és a prop. Avui expira el termini donat a Suzuki perquè aquest retiri els seus càrrecs de difamació. Com a compensació, Osamu Suzuki exigeix la venda de la participació de VW i la finalització de la cooperació, que s'ha convertit en la pedra angular de la seva carrera. Al seu torn, els alemanys insisteixen que Suzuki abandoni immediatament la compra de dièsel Fiat per al SX4 i el Sedici, cosa que, segons la seva opinió, és una violació directa dels termes del contracte. El joc entra al final. A veure qui treu el seu Colt més ràpid.