Exposicions de l'automòbil són interessants no només perquè aquí pots veure les novetats de la indústria automotriu mundial, sinó també pel fet que les persones claus dependre destí i models, i els mercats estan disposats a participar en el diàleg amb el periodista. Per descomptat, vull mirar cap al futur i veure què serà a Rússia. I llavors, que es nega a encaixar les mats amb Xavier Peugeot, un descendent del fundador de la marca francesa eminent i escoltar el seu comentari?
Xavier Peugeot, Director de Màrqueting i Relacions Públiques - Sr. Peugeot, hi ha diversos prototips a l'estand de la seva empresa, per què els va portar a Frankfurt? - El Saló de l'Automòbil de Frankfurt és un esdeveniment molt important per a Peugeot, un aparador tecnològic en el qual es poden veure els èxits d'avui i mirar cap al futur. D'una banda, estem demostrant una unitat híbrida de tracció total: es tracta d'un desenvolupament únic, ningú més al món ho ha fet. Hem combinat un motor dièsel i un motor elèctric. La unitat es va instal·lar per primera vegada en el Peugeot 3008 i ara en el model 508 RXH, que reflecteix la nostra visió del cotxe en la categoria de preu més alta. Xavier Peugeot, Director de Màrqueting i Relacions Públiques Creiem que l'híbrid dièsel és la solució perfecta: el dièsel és més adequat per als viatges de llarga distància i, a la ciutat, un motor elèctric ajuda a reduir dràsticament les emissions tòxiques. A més, el cotxe compta amb tots els avantatges de la tracció total, amb una potència total de 200 CV amb emissions de CO2 de 110 g/km en el 508RXH i 98 g/km en el Peugeot 3008 híbrid. Es tracta d'una autèntica novetat, que volem presentar als convidats de l'exposició i als nostres futurs clients. El Peugeot 508RXH mostra com veiem la nostra classe alta. Es tracta d'un producte innovador que obre l'era de les vendes de tecnologies modernes. Estem parlant d'una station wagon amb tracció total amb un híbrid que combina motors dièsel i elèctrics. Abans de Peugeot, cap empresa havia fet això. Ja hem utilitzat aquest esquema híbrid al crossover 3008 i ara a la furgoneta tot terreny. Podeu veure que el cotxe ha augmentat la distància al terra, grans passos de rodes, llums de díodes davanters. Parlant d'ecologia, la instal·lació híbrida va permetre reduir les emissions tòxiques en un 35%, el consum mitjà de combustible es va portar a 4 litres / 100 km. I tot això en un cotxe de tracció total de 200 cavalls de potència de la màxima classe! - Ja l'has conduït? Xavier Peugeot, Director de Màrqueting i Relacions Públiques - Sí, i el viatge és un plaer. El cotxe és silenciós i, quan funciona amb tracció elèctrica, regna el silenci complet a la cabina. A més, el dièsel proporciona una excel·lent eficiència, com deia, 4 litres per cent, mentre que emet només 110 g/km de CO2. Els fars de díode il·luminen perfectament la carretera. Tots junts formen un còctel seductor. - Quan pot aparèixer aquest cotxe híbrid a Rússia? - A Rússia, els encanten els motors de gasolina. El nostre híbrid és dièsel, l'anomenem "Hybrid 4", per la tracció total. Un major desenvolupament de tecnologies ens permetrà canviar a un motor de gasolina com a part d'una instal·lació híbrida. El concepte XH1 reflecteix amb més precisió el missatge que volem transmetre als visitants en nom de la marca: necessitat i desig, requisits i emocions, qualitat i estil. En el XH1, mostrem la força del nou estil de Peugeot. El concepte és un innovador vehicle híbrid descapotable de 6 places amb sistema de càrrega dièsel i endollable. Xavier Peugeot, director de màrqueting i relacions públiques Un altre interlocutor d'alt rang a l'estand de Peugeot va donar una mica més de llum sobre les perspectives russes de la marca. D'ell em vaig assabentar que la marca amb un lleó a la graella del radiador es preparava per llançar un cotxe nou a la planta de Kaluga (pel que sembla, estem parlant de la berlina 408 venuda a la Xina, construïda sobre les unitats i la carrosseria del 308), i també vaig sentir parlar del desenvolupament d'un nou motor de gasolina econòmic de baix volum i d'un híbrid de gasolina per a la Xina. I tot em va quedar clar: si voleu conèixer el futur de l'automòbil de Rússia, mireu què s'està fent a l'Imperi Celestial, incloses les empreses europees. Així, Vincent Rambaud, CEO d'Automòbils Peugeot Vincent Rambeau, CEO de Peugeot Automobiles - En l'actualitat, l'empresa té una estratègia molt clara i sòlida basada en dues direccions: el desenvolupament de la cooperació internacional i el desenvolupament de la gamma de models. La primera preveu la creació de capacitats fora d'Europa. La primera meitat de l'any va mostrar que produïm el 44% dels nostres productes fora del Vell Món. Tenim instal·lacions a la Xina, Amèrica Llatina, Rússia, Nord d'Àfrica i Orient Mitjà. A tot arreu veiem creixement. Pel que fa a la gamma de models, estem llançant nous models: 5008 i 3008, 508 i RCZ. Per cert, es van vendre més RCZ a Europa que l'Audi TT, i les vendes dels models 5008 i 3008 van ser el doble de les nostres previsions. Vam haver d'introduir un torn addicional en aquestes plantes, i ara hem arribat al màxim possible. Ara sobre el que veiem a Frankfurt. Es tracta, en primer lloc, de la tecnologia "Hybrid 4", un desenvolupament únic, el primer híbrid dièsel del món. El 508 RXH té una combinació perfecta d'estil i tecnologia moderna, respecte al medi ambient i plaer de conduir. El Peugeot 508 RXH és la tercera modificació del model 508, anteriorment mostrat com a berlina i station wagon, i ara "Allroad", un cotxe tot terreny. Vincent Rambeau, CEO de Peugeot Automobiles: - I com se sent Peugeot a Rússia, quins són els seus plans? - Ens hem instal·lat a Rússia recentment. Però les principals direccions de desenvolupament són les mateixes: el desenvolupament de la producció i l'expansió de la xarxa de distribuïdors. També reforçarem la nostra gamma de models, estem seleccionant un producte d'importància internacional per a Rússia, per exemple, el Peugeot 508, que és molt demandat tant a la Xina com a Europa, i apareixerà al vostre país. També estem preparant un model específic per al mercat rus. És un secret per ara, però l'any que ve ho revelarem. "Suposo que estàs parlant del model sedan 308. - No puc dir res més, només assenyalaré que aquest producte no va ser desenvolupat per a Europa i en major mesura compleix els requisits i condicions russes. El mercat rus pot convertir-se en el principal d'aquest model. - Quines innovacions tecnològiques es poden esperar de la marca en el futur? Val la pena esperar els híbrids Peugeot a Rússia? Vincent Rambeau, CEO de Peugeot Automobiles – La tecnologia híbrida és estratègicament central per a Peugeot. La protecció del medi ambient és especialment important per a nosaltres. Però per resoldre problemes ambientals, oferim una o tota una sèrie de solucions. Això inclou el llançament d'un cotxe elèctric, l'any vinent el llançament d'un motor de gasolina clàssic de volum reduït, però productiu i respectuós amb el medi ambient. Estem treballant per reduir el pes dels cotxes, per millorar la forma aerodinàmica, per reduir el consum de combustible. Però la hibridació és el més important. Per als europeus acostumats als motors dièsel, el nostre híbrid sembla ser la millor solució. A la Xina, on la gasolina és més popular, ens estem preparant per llançar un híbrid amb motor de gasolina. Així, per als clients russos, seleccionarem la millor solució amb tecnologies híbrides.