Aixafar la motocicleta pot cada-de "the kettle" en kreditvagene de treballadors convidats en un minibús. Per reparar el dany, segons la lletra de la llei, al cotxe, per a que cada un de nosaltres paga diners no petites. Parlar de quines són les trampes en rebut de la indemnització per danys a la propietat i com a eludir-los.
Per aconseguir justícia, no només cal ser persistent en les trucades i visites, sinó també escrupolós a l'hora de col·locar gargots als documents. Rebre una indemnització per danys a la propietat després d'un accident pot ser una combinació de diverses opcions: obtenir de la companyia d'assegurances (d'ara endavant, l'IC) el culpable segons OSAGO; rebre danys del culpable que superin els límits per a OSAGO; rebre danys de la companyia d'assegurances del culpable en presència d'una pòlissa d'expansió de responsabilitat civil (DGO); rebre danys del culpable en absència d'OSAGO. L'opció més habitual és rebre diners de l'OSAGO del culpable. Des de març de 2009, la víctima pot sol·licitar a la seva companyia d'assegurances (on va comprar la pòlissa OSAGO) si només hi havia dos participants i no hi havia víctimes sanitàries. En altres casos, heu de contactar amb la companyia d'assegurances del culpable. Per tant, heu rebut tots els documents de la policia de trànsit, un certificat de culpabilitat del segon participant, un certificat que indiqui danys a la propietat. (Aneu amb compte: els certificats de la policia de trànsit han d'estar signats i segellats.) A continuació, aneu a la companyia d'assegurances (us recomano trucar amb antelació, ja que alguns accepten amb cita prèvia). Agafeu tots els documents: avís d'accident, pòlisses, rebuts, documents de la moto, llicència, passaport, certificats, poder notarial, si n'hi ha, rebuts de la grua i dades per transferir fons. Us recordo que si els danys causats s'ajusten a 25.000 rubles, no calen certificats de la policia de trànsit, només necessiteu un avís d'accident correctament emplenat. De la companyia asseguradora, feu un acte que confirmi la data de la transferència i el nom dels documents aportats. Aquesta serà una assegurança en cas de pèrdua de documents per part d'empleats negligents. Si la motocicleta està en moviment, podeu pujar-hi per proporcionar una inspecció (en cas contrari, l'expert marxarà), si alguna cosa més està danyada, heu de portar aquesta propietat amb vosaltres per proporcionar-la inspecció. A l'IC, se us oferirà un "examen independent", que podeu rebutjar i sol·licitar a un de veritablement independent. La companyia d'assegurances haurà d'acceptar el càlcul, però el més probable és que no pagui els costos de l'examen. És millor trobar un llenguatge comú amb l'expert, mostrar-li tots els danys, dir-li com es diuen les peces, recordar-li que, segons la tecnologia del fabricant, qualsevol peça de la motocicleta només està subjecta a substitució i no es proporciona pintura ni reparació. Malauradament, els taxadors experts no sempre són conscients dels matisos de la reparació de motocicletes, així que aneu amb compte. Vaig veure càlculs en què s'indicava la reparació dels dipòsits de gas, tot i que per motius de seguretat contra incendis, aquesta part es substitueix en cas de danys al dipòsit de gasolina. A més, la valoració de lesions "de mitjana a l'hospital" també és molt freqüent. Aquí teniu un cas real de la pràctica dels editors de Moto: els detalls d'un Malaguti Madison 250 d'un any es van estimar segons la llista de preus dels patinets xinesos, com a conseqüència de la qual l'import de la compensació va ser 3,5 vegades inferior al necessari. Una altra cosa no són les motos noves. Sota OSAGO, el reemborsament del cost dels components i peces "morts" es calcula tenint en compte el desgast segons una fórmula especial que es pot trobar a Internet, en funció del quilometratge i l'any de fabricació del vehicle. L'horari estàndard es basa en l'hora estàndard mitjana dels serveis de la regió. Però la taxa de desgast no pot ser superior al 80%, fins i tot si teniu l'Ural d'un avi amb un quilometratge de 500 mil km al velocímetre. També hi ha tota una llista de recanvis, el desgast de les quals no es té en compte (peces del sistema de fre, alguns elements de fixació d'un sol ús, etc.). En alguns casos, una companyia d'assegurances, fins i tot per a OSAGO, pot oferir reparacions en un servei regular, ja que les grans empreses tenen els seus propis serveis associats i el cost de les reparacions per a les companyies d'assegurances és molt inferior, però és poc probable que s'ofereixi per a una motocicleta. Segons la llei d'OSAGO, la companyia d'assegurances ha d'indemnitzar els danys en un termini de 30 dies a partir de la data de presentació de tots els documents. No us deixeu oblidar a la companyia d'assegurances: com més persistent siguis, més aviat rebràs una indemnització. Si hi ha diversos vehicles ferits en un accident, es divideixen 160.000 rubles entre tothom, i el que va sol·licitar abans rebrà una indemnització i la resta rebrà del culpable. Poques persones saben que, a petició de la víctima, pot rebre de la companyia d'assegurances un acte sobre el fet assegurat amb la seva part integral: la conclusió d'un examen independent, si el càlcul es va fer mitjançant un examen en direcció a la companyia d'assegurances. Després de rebre el càlcul, podeu comprovar si hi ha totes les peces danyades, si el desgast es calcula correctament, quina és l'hora estàndard i si s'observa la tecnologia de reparació del fabricant. Si alguna cosa no funciona, no dubteu a escriure una reclamació amb una indicació detallada de les deficiències, és bo que s'adjunti l'ordre de treball del distribuïdor com a argument: sovint hi ha errors trivials en el càlcul a causa de les característiques específiques de la reparació de motocicletes i la baixa qualificació dels experts. Si no us heu assegurat a la primera "gasela" a prop de la policia de trànsit, el vostre agent o corredor que estigui interessat a mantenir el seu client us ajudarà; Molts d'ells tenen contactes amb la direcció de la companyia d'assegurances i palanques de pressió, per exemple, una disminució del volum de pòlisses recentment emeses o una negativa total a l'associació. Tinc experiència en ajudar els meus clients a obtenir diners de la companyia d'assegurances fins i tot amb grans problemes financers. Vaig haver d'anar al CEO d'una de les empreses, venir un parell de vegades sense invitació i després recordar-me trucant al meu telèfon mòbil diverses vegades al dia; Aviat va quedar clar que no ens quedaríem enrere i que era millor per a nosaltres pagar el més aviat possible. De vegades vaig haver de negar-me a cooperar amb les companyies d'assegurances després d'accions inadequades en relació amb els meus clients. Aquesta temporada, els casos d'impagament als motociclistes sota OSAGO han augmentat considerablement. La raó és la iniciativa d'alguns CI, la direcció dels quals espera que no tothom vagi als tribunals. Així que prepareu-vos sempre per al pitjor, és a dir, "butjar" als tribunals. En cas d'incompliment dels terminis, abans de presentar una demanda, escriviu una queixa al FFMS (Servei Federal de Mercats Financers), que supervisa les companyies d'assegurances, i a la RSA (Unió Russa d'Asseguradores d'Automòbils) amb l'adjunt de documents i una descripció detallada de l'essència del problema. Aquestes organitzacions tenen influència sobre les companyies d'assegurances i el problema s'està resolent. Escriviu una reclamació prèvia al judici, a la qual adjuntareu còpies d'aquestes queixes. Finalment, bones notícies. Segons l'article 13, part 2 de la Llei federal d'OSAGO, en cas de retard, comencen a acumular-se sancions per un import d'aproximadament 128 rubles per dia de retard i independentment de l'import dels danys causats.