Finals de la primavera s'acompanya tradicionalment per un augment de la gasolina a Rússia. Un cop la parada per evitar les REFINERIES pocs, a causa de "dramàticament augmentar" en l'agricultura de combustible. Però aquest any final va caure fins i tot de tal un ombrívol sèrie-a més de l'augment en el preu automobilistes han experimentat l'escassetat de combustible a les gasolineres!
Com pot passar això en un país que comercia petroli és una qüestió per als russos. A la majoria dels països "petroliers", la gasolina és abundant i és molt més barata que la gasolina russa. No esmentem Veneçuela en va, on l'AI-95 costa 3 cèntims, és simplement indecent. Intentem entendre què passa al nostre país. Com expliquen els economistes, la presència de jaciments petrolífers, per descomptat, afecta el cost del combustible dins del país, però no és el principal factor de preus. El mercat es basa en el principi d'igualtat de rendibilitat. És a dir, el producte va a on els preus són més alts perquè les empreses puguin mantenir els beneficis. Atès que els preus dels productes petrolífers al món estan creixent a un galop, i les autoritats "van insistir" a no elevar-los dins del país, les companyies petrolieres van exportar, reduint els subministraments dins del país. Al mercat exterior, els preus, afortunadament, no estan regulats. Com a resultat, l'Altai, Sant Petersburg, Voronezh, Novosibirsk i després la regió de la Terra Negra es van quedar gairebé sense gasolina. Rússia només exporta el 8% dels productes derivats del petroli, i principalment petroli cru. El govern es va afanyar a ajudar les regions "assecades": es va decidir cobrir la necessitat de combustible reduint l'exportació de productes derivats del petroli i fins i tot prohibint-la completament. Això últim és estrany per als analistes: Rússia exporta només el 8% dels seus productes petroliers, principalment cru, gasoil i fueloil: com pot afectar això al mercat nacional de la gasolina? En general, el Consell de Ministres no va tenir més remei que prendre la decisió d'augmentar els drets d'exportació de la gasolina fins al 90% de la taxa d'impostos sobre el petroli a partir de l'1 de maig (anteriorment la taxa es calculava sobre la base d'un coeficient de 0,67), és a dir, en relació amb la gasolina: de 283,9 a 304 dòlars per tona. Tot i això, això no va ajudar, els preus a les gasolineres van començar a pujar de nou i les cues als sortidors no es van escurçar. El 5 de maig es van trobar els culpables de la crisi. El primer ministre, Vladímir Putin, ha dit que les companyies petrolieres estan donant suport deliberadament a la "fam de combustible" per manipular els preus. Això és tot... No una escassetat de productes petrolífers a les borses, sinó una connivència banal! El viceprimer ministre Igor Sechin fins i tot va amenaçar d'introduir mesures addicionals... Por. Però fins i tot ara, malgrat tots els esforços, no passa un miracle. En una roda de premsa, el president Medvédev va tornar a parlar de la necessitat de reduir els preus de la gasolina: "Com? Doncs ja veieu com! Malauradament, no puc oferir res més que mesures restrictives. Estem parlant de la introducció de tarifes molt dures". I la titular del Ministeri de Desenvolupament Econòmic, Elvira Nabiullina, no va descartar la prolongació de l'augment "temporal" dels drets d'exportació de cara al juny. Tots sabem què significa "temporalment" a Rússia. De fet, com a motorista, m'és igual per què pugen els preus de les gasolineres. Totes aquestes guerres de combustible s'assemblen a un altre enrenou del ratolí... No obstant això, si recordeu, la part del lleó en el preu de la gasolina són els impostos i els impostos especials. Per tant, si hagués entès que aquests impostos s'utilitzen per a la construcció i reparació de carreteres, per a la solució de diversos problemes socials, potser no hauria parlat, en aquest cas els impostos són sagrats. Però per això és una llàstima: ningú estarà millor de l'escassetat actual de combustible i la seva pujada de preu. O gairebé ningú. I és per això que una vegada i una altra em ve al cap la idea proletària d'un boicot al combustible.