Un corredor de cotxes austríac Gerhard Plattner (Gerhard Plattner) fixa record absolut en Skoda conducció econòmica Fabia GreenLine.
Plattner va viatjar 2006 km des de la ciutat austríaca de Reutte a través d'Alemanya fins a la ciutat danesa de Bov i de tornada amb un dipòsit de combustible. El cotxe viatjava a una velocitat mitjana de 82 km/h, mentre que el consum mitjà de combustible era de només 2,21 litres per cada 100 km. ŠKODA Fabia GreenLine Generation II és un representant de la línia GreenLine de cotxes respectuosos amb el medi ambient disponible al mercat europeu. La introducció de la primera generació de models GreenLine el 2008 va marcar l'inici de la iniciativa ŠKODA AUTO, destinada a reduir el consum de combustible i les emissions. La segona generació de la gamma ecològica de ŠKODA es va presentar per primera vegada al Saló de l'Automòbil de París 2010. Les millores del disseny i la transmissió del vehicle ŠKODA Fabia GreenLine aconsegueixen una eficiència excepcional i una reducció significativa de les emissions de CO2. Aquests inclouen el sistema Start&Stop, que redueix significativament el consum de combustible en conducció urbana, la regeneració d'energia de frenada, pneumàtics amb resistència al rodament reduïda i una carrosseria amb un rendiment aerodinàmic millorat. La base de l'èxit de la línia ecològica són els motors més moderns desenvolupats amb tecnologies destinades a crear els cotxes més econòmics i respectuosos amb el medi ambient. El Fabia GreenLine està equipat amb el motor 1. 2 TDI CR (75 CV) equipats amb filtre de partícules (DPF). Les emissions del model són de només 89 g/km i el consum de dièsel combinat és de 3,4 litres cada 100 quilòmetres. Amb el seu quilometratge, Gerhard Plattner ha demostrat que fins i tot amb un consum de combustible tan baix, es poden aconseguir estalvis encara més impressionants. El resultat de Plattner a la Fabia GreenLine d'aquest any no és el primer rècord mundial ecològic del pilot. Anteriorment, va fer diversos viatges similars en cotxes ŠKODA. El 2005, Plattner es va embarcar en una gira de 4 setmanes per Europa, viatjant per 30 països (18.051 km) amb l'ŠKODA Fabia 1. 4 TDI. El seu Fabia amb un motor dièsel de 70 cavalls de potència, a una velocitat mitjana de 82 km/h, consumia una mitjana de 3. El 2007, el pilot va fer un altre viatge a Europa, aquesta vegada conduint un ŠKODA Roomster (1.4 TDI, 80 CV) 15.520 km a través de 35 països. A una velocitat mitjana de 78 km/h, el consum de combustible era de 4. 5 l/ 100 km. El campió del món de conducció econòmica va compartir els seus consells sobre com reduir el consum de combustible fins a un 20%, així com estalviar diners i reduir l'impacte nociu sobre el medi ambient. Aquí teniu 10 consells de Gerhard Plattner: "No escalfeu el motor mentre el cotxe està aparcat. Als cotxes moderns, fins i tot amb gelades severes, podeu començar a conduir immediatament després d'engegar el motor. No traieu el màxim del motor, això reduirà la contaminació ambiental i la gana del vostre cotxe. CONSELLSNoma la situació del trànsit. Si t'acostes a un semàfor vermell, no redueixes la velocitat, sinó que prems el fre a tota velocitat just abans del semàfor, i quan encens el semàfor verd, et poden veure a la benzinera molt més sovint que els conductors que trien prudentment la velocitat corresponent a la situació del trànsit. Apagueu el motor fins i tot durant parades curtes. En apagar el motor, per exemple, davant de les vies del tren mentre esperes que passi el tren, ajudes a estalviar no només el medi ambient, sinó també els diners de la cartera. En algunes ciutats, una secció addicional del semàfor informa els conductors sobre la durada del senyal vermell. La por de desgastar l'arrencada a causa dels arrencades freqüents del motor és infundada: el motor dels cotxes moderns està dissenyat per a diverses desenes de milers d'arrencades (la solució ideal és el sistema "Start & Stop" en els models ŠKODA GreenLine). Eviteu conduir a altes velocitats. Com més baixa sigui la velocitat del motor, menor serà el consum de combustible. Tan bon punt engegueu el motor, canvieu a una marxa més alta el més aviat possible fins arribar a la velocitat desitjada. Conduir a la màxima velocitat no només redueix els nivells de soroll i les emissions, sinó també els costos de proveïment de combustible. Conduïu de manera uniforme. L'augment de la velocitat consumeix molt combustible. La forma més còmoda de conduir és amb el control de creuer activat. No obstant això, el seu desavantatge: a diferència de tu, no pot pensar. El següent punt explica què significa això per als costos de combustible del vostre cotxe. Ajusta el teu estil de conducció al terreny. Quan conduïu per terrenys muntanyosos, heu d'assegurar-vos que quan baixeu, el cotxe guanyarà la velocitat adequada i el parell màxim possible per començar la següent pujada. En aquest cas, el motor és més eficient. Fixeu-vos en la pressió de l'aire als pneumàtics. Els pneumàtics parcialment punxats poden provocar un augment significatiu del consum de combustible, fins a un 10%, especialment els pneumàtics d'hivern amb banda de rodament dura a causa de l'augment de la resistència al rodament. A més, això redueix la seva vida útil i augmenta automàticament el consum de combustible. No porteu càrrega innecessària amb vosaltres. Si condueixes amb equipatge innecessari, perds diners. Depenent del cotxe, 100 kg de càrrega addicional "costen" uns 0,7 litres de combustible cada 100 km. Tot i que una roda o un portaesquís al sostre d'un cotxe mostra les vostres aficions esportives, si no utilitzeu aquest equip, comporta costos addicionals de combustible. Si conduïu amb un portaequipaments de vacances durant les vacances, prepareu-vos per al fet que el consum de combustible augmentarà fins a un 20% en funció de la vostra velocitat. No utilitzeu el sistema d'aire condicionat tret que sigui absolutament necessari. El funcionament de l'aire condicionat en un cotxe de classe mitjana-alta augmenta el consum de combustible fins a dos litres cada 100 km. Tots els metges adverteixen del perill de refredar-se si la temperatura de l'aire a l'interior del cotxe és més de 6 graus inferior a la de l'exterior. Conduir amb la finestra oberta redueix lleugerament la temperatura a l'interior del cotxe, però al mateix temps el consum de combustible és més gran que amb les finestres tancades i l'aire condicionat en funcionament, per no parlar del corrent d'aire i el soroll".